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島根県大田市のJR五十猛(いそたけ)駅です。 前回記事のJR静間駅の西隣の駅です。 -JR五十猛駅- ・路線 JR山陰本線(京都-幡生間) ・開業 1917(大正6)年5月15日 ・訪問 2008(平成20)年10月 ・1日あたり平均乗降車人員 8人/日 (2018年) ・近隣の都市駅 (京都方面) 大田市駅⇒2駅 (幡生方面) 江津駅⇒8駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から: 9時間33分 大阪駅から:6時間25分 ※AM9:00発での最短時間 ・駅規模ランク ホーム ★☆☆☆☆ …1面1線 跨線橋 ★☆☆☆☆ …なし 駅舎 ★☆☆☆☆ …なし ▼大田市駅から西へ2駅目の駅で、開業した1917(大正6)年は第一次世界大戦の真っただ中で、大田市駅より東側の沿線駅より少し遅いですが、戦時中であった点は同様です。第一次の日本での戦況というのがよく分からないですが…。 東京からだと鉄道では実に9
島根県大田市のJR静間(しずま)駅です。 前回記事の久手駅から、市の中心部・大田市駅を挟んで西隣の駅です。 -JR静間駅- ・路線 JR山陰本線(京都-幡生間) ・開業 1926(大正15)年9月16日 ・訪問 2008(平成20)年10月 ・1日あたり平均乗降車人員 35人/日 (2018年) ・近隣の都市駅 (京都方面) 大田市駅⇒隣駅 (幡生方面) 江津駅⇒9駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から: 9時間29分 大阪駅から:6時間21分 ※AM9:00発での最短時間 ・駅規模ランク ホーム ★☆☆☆☆ …1面1線 跨線橋 ☆☆☆☆☆ …なし 駅舎 ★★☆☆☆ …平屋 ▼両隣の大田市駅と五十猛駅との間に後からできた駅です。開業した1926年は大正15年ですが、数日だけ昭和元年であった年です。 東京からだと鉄道では実に9時間半を要し、大阪からだと6時間21分とこちらは、東にある久手駅など
島根県大田市、JR波根(はね)駅です。 大田市では、JR大田市駅や仁万駅をupした事がありますが、今回はそれほど有名ではないであろう駅をupしていきたいと思います。 -JR波根駅- ・路線 JR山陰本線(京都-幡生間) ・開業 1915(大正4)年7月11日 ・訪問 2008(平成20)年10月 ・1日あたり平均乗降車人員 43人/日 (2018年) ・近隣の都市駅 (京都方面) 出雲市駅⇒6駅 (幡生方面) 大田市駅⇒2駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から: 9時間15分 大阪駅から:6時間50分 ※AM9:00発での最短時間 ・駅規模ランク ホーム ★★☆☆☆ 跨線橋 ☆☆☆☆☆ 駅舎 ★★☆☆☆ ▼山陰本線の下り線で、西へ向かう際に出雲市を過ぎて、大田市に入って最初の駅です。 開業した1915年は第一次世界大戦の真っ最中ですが、そんな中でいわゆる「夏の甲子園」第1回として全国中等学校
東京都小金井市の旅です。 (2021年9月当時) ▼小金井市には2008(平成20)年にJR武蔵小金井駅訪問の形で初めて来ましたが、駅付近以外寄っておらず、どこか「コレ」という所に行きたいと思って選んだのがここ「小金井公園」です。 ここへはバスでアクセスしましたが、市内の武蔵小金井駅からではなく、隣の武蔵境駅から乗りました。これは単にGoogle Mapの経路アクセスがこうなっていたからで、武蔵小金井駅からのアクセスが怪しかったので、Google先生に従う事にしました。 武蔵境駅からは約10分で、ここ「小金井公園東口」バス停に着きました。 この公園は色々な所に出入口があって、どこから入っても良いのですが、これもGoogle先生の御指南にお任せしてここへ来ました。 ▼小金井公園の東入口はこんな感じです。 鬱蒼とした森に包まれたゾーンという感じでした。 この当時9月のまだまだ暑い時期でしたが、
愛知県瀬戸市、名鉄/尾張瀬戸駅からの歩き旅です。 (2021年9月当時) ▼まずは、駅記事でも写っていた、駅と隣接している「パルティ瀬戸」です。 この丸い形がなんとも印象的な建物でした。 この建物のモチーフは、瀬戸焼の登り窯だと、どこかに書いてあった気がしますが、なるほど。 ▼パルティは「Parti」と表記していました。 語源はフランス語の「Partir」(パルティール)のようで、「発信する」などの意味だそうです。瀬戸の情報発信拠点という訳ですね。 地上6F建てというのは見て知っていましたが、今こうして記事を書くにあたり地下があったのは初めて知りました(笑)地下2Fまであるとは、地下駐車場てすが。 情報交流のエリアや、会議室学習室のエリア、放課後児童クラブや市民サービスセンターなど多彩な顔触れが、この建物に集約されていました。 ▼パルティ瀬戸の内部です。 1Fのみ利用させていただきました。
沖縄県浦添市のゆいレール/てだこ浦西(うらにし)駅です。 浦添市は、沖縄県の中部に位置し、人口は116,003人(2021.9.1現在)で、人口の多さでは沖縄県第4位であり、その昔琉球王国の首都として栄えた街です。 日本全市訪問した事を謳っている当ブログですが、実はこの浦添市だけは訪問した記録もなければ、記憶も曖昧で、通ったことはもちろんあるのですが、判然とした記録・記憶がない事から「ニセ全市訪問」疑惑が持ち上がり、「これではいかん」という事で、先月訪ねる事にしたものです。 -沖縄都市モノレール(ゆいレール)/てだこ浦西駅- ・路線 沖縄都市モノレール線(那覇空港-てだこ浦西間) ・開業 2019(令和元)年10月1日 ・訪問 2021(令和3)年9月 ・1日あたり平均乗車人員 885人/日 (2020年) ・近隣の都市駅 (那覇空港方面) 首里駅⇒4駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から:
静岡県焼津市、JR焼津駅からの歩き旅です。 (2005年8月当時) ▼今回は2005(平成17)年と16年も前の様子ですが、現時点で最初で最後、焼津市を訪ねた時の様子です。 まずはこの「焼津駅前商店街」のカットです。「Port road」とありました。 この商店街は、小泉八雲が愛したという浜通りと焼津駅とを結ぶ商店街との事です。という事で、歩道のみアーケードつきの街並みが続いていました。 焼津といえば漁港というぐらい有名で、カツオ・マグロの遠洋漁業で知られますが、2020(令和2)年の漁業水揚げ額はこの焼津が全国1位(412億円。5年連続1位)です。特にマグロは全国シェアの約1/3を誇ります。 ▼焼津駅を東口から100mほど南へ進んだ所に、この「めがね橋」があります。 めがね橋というからには横から撮るべきでしたが当時そんな発想がなく、こんなカットしか撮っていませんでした。 流れているのは小
奈良県橿原市、近鉄/橿原神宮前駅からの歩き旅です。 (2007年1月当時) ▼橿原神宮前駅から橿原神宮への短い道のりにある駅前通りです。 橿原オークホテルというのが左側に見えますが、14年経った今も存在しています。 橿原市においては大和八木と、この橿原神宮前が中心地を二分しているような勝手な印象をもっていますが、この辺りはホテルが複数あり、ある程度の賑わいのあるエリアです。 ▼上の写真から少しだけ進んだところです。 左手前の寿司屋さんはもうないようですが、その向こうの食堂などはまだ残っているようです。 橿原神宮までの短い道のりでしたが、商店の続く通りでした。 ▼駅から徒歩10分もしないうちに橿原神宮へたどり着きます。 日本の初代天皇である神武天皇を祀っています。この辺りで即位の礼を行い、日本の天皇誕生の瞬間でもあり、日本建国の礎を築かれた、とあります。「日本がここから始まった」という訳です
兵庫県姫路市のJRはりま勝原(はりま・かつはら)駅です。 -JRはりま勝原駅- ・路線 JR山陽本線(神戸-新門司間) ・開業 2008(平成20)年3月15日 ・訪問 初訪問-2008(平成20)年3月 ・1日あたり平均乗車人員 5,347/日 (2018年) ・近隣の都市駅 (神戸方面) 姫路駅⇒2駅 (新門司方面) 相生駅⇒3駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から: 3時間56分 大阪駅から:1 時間19分 ※AM9:00発での最短時間 ▼2008(平成20)年に開業した新しい駅で、姫路市の請願駅です。 それまで、英賀保-網干間5.7kmあったところですが、そのほぼ中間にできた駅です。 この時は、開業わずか1週間後に訪ねたものです。 当初の仮名は「播磨勝原」でしたが、開業時に「はりま」とひらがなを冠する事となったといいます。このすぐ前の2005(平成17)年に同じ山陽線の市内駅「ひめじ別
兵庫県姫路市の山陽電車/飾磨(しかま)駅と西飾磨(にし・しかま)駅をお届けします。 またまた姫路市の、それも山陽電車駅です。今回も網干線の駅ではありますが、網干線の始点で、本線とも交わるキー駅である、この飾磨駅です。 -山陽電車/飾磨駅- ・路線 山陽電車本線(西代-山陽姫路間) 網干線(飾磨-山陽網干間) ・開業 1923(大正12)年8月19日 ・訪問 初訪問-1984(昭和59)年7月 ・1日あたり平均乗車人員 4,670/日 (2017年) ・近隣の都市駅 (西代方面) 高砂駅⇒9駅 (山陽姫路方面) 山陽姫路駅⇒3駅 (山陽網干方面) 山陽網干駅⇒6駅 ・鉄道での所要時間 東京駅から: 3時間54分 大阪駅から:1 時間4分 ※AM9:00発での最短時間 ▼ここに初めて来たので記憶しているのは1984(昭和59)年夏で、その時初めて一人でここへ来ました。その時の写真があれば…と思
福岡県糸島市、JR筑前前原駅からの歩き旅です。 (2011年3月当時) ▼筑前前原駅前のレンガ色のビルがインパクトがあって撮ったものです。 ここはジブラルタ生命とか入っていましたが、多くの部分が貸店舗の表示がなされていました。 ▼駅前の通りのひとつで「イリスロード伊都」という商店街がありました。 IRISと綴ってアイリスではなく、イリスでした。 伊都というのは「魏志倭人伝」にある伊都国の事で、ここに伊都国があったとされています。 ▼イリス伊都商店街を入ったところで、こんな店店がありました。 左手前はスナック商店群で、向こうには個人商店が続いていました。 ▼更にイリスロードを進んでいきました。 建屋も渋い個人商店が続いていて、昭和から変わってないんだろな?と思わされました。 ▼まえばる宿 人馬継所跡 とありました。 前原宿は唐津街道の宿場として、大名行列や旅人で賑わっていたとあり、人馬の交代
北海道室蘭市、北海道/室蘭① 地球岬にひとりきりにつづく室蘭市記事の第2弾です。 (2020年9月当時) ▼地球岬などの観光からバスで室蘭駅へ戻ったのですが、途中この室蘭市役所の前で降りました。 てっぺんが塔のようになっていて、「MURORAN」の文字とクジラの絵が描かれていました。結構昔に建てられたもののようでした。 ▼室蘭市役所から室蘭駅まで造作もなく歩いて帰れるだろう、と思っていたらなんだか迷ってしまい、ここで地図を見て室蘭駅の位置を確認していました。 ここは「ARKS」というスーパーで、北海道から北東北までにまで広がるスーパーチェーンです。青空に赤いてっぺんの塔の部分がとても映えていました。 ▼そのスーパーの前に、大きな交差点があり、また大きな歩道橋がありました。 何方向にも分かれた歩道橋でしたが、室蘭駅がどっち方面にあるのか返って分からなくなってしまってました。 ▼室蘭中央通り
奈良県大和郡山市、近鉄/郡山駅からの歩き旅です。 (2006年11月当時) ▼近鉄郡山駅前の「柳町商店街」というところです。ここにはゲートが立っていました。 JR郡山駅から、近鉄/郡山駅へ向けて歩いてもここへ出くわしますが、大和郡山市唯一の商店街といいます。この商店街について検索してみて、寂れた商店街とか昭和レトロとかそんなワードがよく出てきていました。 確かに昭和の雰囲気はかなり残っていて、これは2006年当時の様子ですが、つい先日2020年に訪ねても同様の雰囲気が保たれていました。 ▼近鉄郡山とJR郡山の両駅を繋ぐメインの通りから少し外れた所だったと思いますが、より一層古風な一角があり、右手前は筆の店のようで、左側は医院などが並んでいました。 「柳一丁目」はそのまま住所表記もされているところですが、ここはかなり和風で古風な感じでした。 ▼大和郡山市役所です。 近鉄郡山駅側にかなり近く、
京都府亀岡市のJR亀岡駅 現駅舎です。 以前の記事で旧駅舎をupした事はありましたが、新駅舎になってから再訪問していたのを長らくあげていなかったので、今回はこの分をupします。 ↓旧駅舎 lefthand.cocolog-nifty.com (2012年5月当時) ▼アップ度合いも角度もおかしい撮り方の駅名標よりスタートです。 青いカラーから紫に変更されていました。 ▼こちら側にはまだ青いカラーの駅名標が残っていました。 ▼これは反対に跨線橋のある側です。 旧駅舎の記事では工事中だった所だと思われますが、こんな感じになりました! ▼上の写真から視線を左へずらした所です。 外の出口が見えていて、駅前広場の様子が見えました。 ▼ホームは2面4線で、時計の横に電光掲示の次発予定がありました。 前の駅舎は戦中の1943(昭和18)年に造られたそうですが、取り壊されて2008年にこの新しい橋上駅舎に
大阪府東大阪市の近鉄/弥刀(みと)駅と長瀬(ながせ)駅です。 東大阪市では前回記事に続いてのご紹介です。 lefthand926.hateblo.jp まずは弥刀駅から -近鉄/弥刀駅- 【路線】近鉄大阪線(大阪上本町-伊勢中川間) 【開業】1925(大正14)年12月10日 【訪問】2008(平成20)年3月 【1日あたり平均乗降車人員】 10,299人/日 (2018年) 【近隣の都市駅】 (大阪上本町方面)布施駅→隣駅 (伊勢中川方面)近鉄八尾駅→4駅 【鉄道での所要時間】 東京駅から:3時間19分 大阪駅から:37分 ※AM9:00発での最短時間 ▼これも今から12年前の2008年3月当時の様子です。 弥刀と書いて「みと」と読みます。初めて見た時は「やと」だと思っていました(笑) 「みと」という地名は他に水戸はあまりに有名ですが、美都(島根県益田市)というのもあります。 前回記事長
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