はてなブックマーク

だいぶ振動が出てきたのでオイル交換をしました。オイルはマツダ純正のK020-W0-538E。サラサラオイルなので軽く暖気してPALSTARで吸引します。これはマジで作りがしっかりしているし使いやすい。 吸引力の限界にチャレンジいつもは交換しやすいように4リットルきっちりで止めるんですが、今回はそのまま限界まで抜いてみたところ、5.2～5.3リットルくらい抜けました。 取説にフィルター交換で5.1リットルとなっているので、ほぼ全部抜けたんではないかな。フィルターは在庫がなかったので次回だね。 リセットも忘れずにhttps://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/05020503.htmlあとはマツコネのリマインダーをリセットして完成です。

ドラッグバイソンマフラーに付属しているインナーバッフル。取り付けると音量がかなり下がるんだけど、カブみたいな音になります。悪くはないんだけど低音が消えてしまうんですよね。 そこで、DAYTONAのインナーサイレンサーφ35×φ32×100mmを購入してみました。サイレンサーに入れるのではなく、エキパイに挿入。ドラックバイソンのエキパイにジャストサイズでした。 インナーバッフルを取り外しただけだとかなり音量がでかくなってトルクが無くなってしまいますが、インナーサイレンサーをエキパイに入れることにより排圧を上げて流速を遅くするのが狙いです。 インナーサイレンサーを入れた状態でインナーバッフルを外すと、音量はやや大きいですが、許容範囲くらいになりました。トルクも失われていないようです。低音がドッドッドってなるのが良いですね。

過去にはいろいろなマフラーをつけていました。音・重さ・整備性を突き詰めた結果、私の使い方だとWiruswin製のマフラーがFTRにはベストマッチとなりました。ジェントルな控え目な音量。ステンレスで軽量。整備性についてはあとで。 最低だったマフラー過去にはこんなマフラーをつけたことがありました。テクニカルスポーツのFTR用マフラー（絶版）。これが最低最悪のマフラーでした。うるさいのなんのってレース用だから仕方ないですが、加えて2本出しなのでとんでもない重量が、弱っちいテール周りのフレーム、片側だけにかかってきます。サイレンサーだけで10kgくらいありました。さらにFTRのトレードマークのサイドカバーが付きません。 一応プレミアものなのでFTRがもう一台買えちゃうくらいのぼったくり価格で売却しました。これだけが救いだね。形だけで買わないようにしましょうｗ wiruswinのマフラーの良い所エキ