３ヵ年の再生プラン 肥薩おれんじ鉄道 利用促進事業など 沿線地域協まとめ / 西日本新聞
肥薩おれんじ鉄道（本社・熊本県八代市）の経営改善策などを協議している同鉄道沿線地域公共交通活性化協議会は７日、鹿児島県出水市で会合を開き、今後３カ年の再生プランをまとめた。沿線市町などとの連携計画を５月中に国に提出して補助金の適用を受け、利用促進事業などに取り組む。 ２００４年３月に開業した同鉄道は輸送人員が当初の見込みを下回り、厳しい経営を強いられている。両県と沿線７市町、鉄道事業者などでつくる同協議会が昨年９月に発足。利用者アンケートなどを通して現状とニーズを把握し、対策を検討してきた。この日の会議では（１）運行計画の改善（２）利用促進事業実施（３）企画イベント列車運行（４）駅の活用‐の４つの取り組みを中心とする再生プランが報告され、国に提出する計画案が了承された。 具体的には、九州新幹線全線開通に伴う２０１１年春のダイヤ改正を見据え、平日のＪＲ九州区間への直通列車運行を検討。駅舎の改
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観光トロッコ列車試乗 車窓で春の潮風満喫 関門の新名物２６日開業 / 西日本新聞
がたごとと音を立てる列車から、港そばの建物群を抜けると、真っ青な関門海峡が飛び込んできた。２６日に門司港レトロ地区に開業する観光トロッコ列車「潮風号」。２２日の試乗会は、全開の車窓から春の潮風が吹き込み、往復計２０分で海峡の景色を満喫した。 午前１０時すぎ、ＪＲ門司港駅横の九州鉄道記念館駅。線路はかつての貨物線でホームが単線の片側に設けられている。ディーゼル機関車２両で客車２両を挟んだ潮風号の紺色の車両がまぶしい。貨車を改造した客車の前後左右は透明のアクリル板で、眺めが良さそうだ。 この日の乗客は地元の保育園児６５人。木製のベンチに着席すると列車は間もなく大きく汽笛を上げ、「ごとん」と重そうに走り始めた。関門橋のたもと、関門海峡めかり駅まで全４駅（約２キロ）の旅が始まった。 踏切で待つ地元の住人と車内の園児が笑顔で手を振り合っている。赤れんがの建物やはね橋がある船だまりが見えてきた。続く建
毎週土・日、祝日に利用拡大 地下鉄１日乗車券「エコちかきっぷ」 福岡市営 １４日から / 西日本新聞
福岡市交通局は、第２土・日曜日のみ購入・利用できた市営地下鉄一日乗車券「エコちかきっぷ」（５００円）を、１４日から毎週土・日と祝日に拡大する。金曜日だけ利用できる「ノーマイカーデー１日乗車券」（５００円）もあり、５００円のワンコインで乗り放題になる機会が、週末を中心に大幅に広がる。 同局は昨春、休日の地下鉄利用促進と、地球温暖化対策の観点からエコちかきっぷ販売を開始。通常の１日乗車券（６００円）より１００円安く、これまで試験的な導入での販売にとどめていた。 しかし、エコちかきっぷは４月から今年１月までの間、１日の売り上げ５０００‐７０００枚を継続的に達成した。このため同局営業課は「大変好評だった」として、利用日の拡大を決めた。 さらに、１日乗車券はすべて窓口で購入するカードタイプだったが、今回の利用拡大に合わせてこれを廃止。２０日から、すべて券売機で購入できるようにする。＝2009/03/
定期倍増「生活の足」に 新幹線鹿児島ルート部分開通５周年 景気悪化で失速懸念も / 西日本新聞
九州新幹線鹿児島ルートは新八代（熊本県八代市）‐鹿児島中央（鹿児島市）間で部分開通してから１３日で５周年を迎える。５年目（昨年３月１３日から今年２月末）の乗客数は、約３３０万人と前年同期と比べてほぼ横ばい。開通からの累計乗客数は約１６６９万人となった。ＪＲ九州（福岡市）は、５年間の乗客数について「開業ブームの水準が続いており、予想以上の実績」と受け止めており、要因の一つとして、通勤など生活の足としての利用が伸びていることを挙げる。 ＪＲ九州によると、５年間の１日平均の乗客数は約９２００人。ちなみに利用最多日は、鹿児島市で歌手長渕剛さんのコンサートが開かれた２００４年８月２２日の１万７８５１人。 乗客数の推移はこの５年間、ほぼ一定。その中で、通勤・通学者向けの新幹線定期券「つばめエクセルパス」は利用が拡大。１日当たりの利用者数は０４年度の５０１人から０７年度は１１０１人に倍増している。 人気
犬殺処分ゼロ 熊本市の挑戦 持ち込みの飼い主説得 ＨＰ開設し迷い犬紹介 生存率８２％ 地道な努力成果 / 西日本新聞
音声ブラウザ専用。記事本文とカテゴリナビへ移動するためのナビゲーションスキップです。 記事本文へ移動したい場合はこちらをクリックしてください。クリック！ カテゴリナビへ移動したい場合はそのままお進みください。 自治体が捕獲したり、飼い主から引き取ったりした犬の８割に当たる約１１万匹が毎年、全国で殺処分されている。そんな中、熊本市は犬を飼い主に戻すことや新たな飼育者探しを続け、処分率を全国トップクラスの２割以下に減らしている。「殺処分をなくそう」を合言葉にする同市の取り組みが注目されている。 悲しげな目をした犬が「ガス室」に送られ、殺される場面がビデオで流れる。熊本市動物愛護センターで週１回ある譲渡前講習会。保護された犬を譲り受ける飼い主は、必ず受講しないといけない。２年半前から始まった。ある日の受講者は女性２人。ビデオ放映後、獣医師の斉藤由香さん（２７）がペットの面倒を一生みる「終生飼
４６年ぶりのシャッターチャンス 「はやぶさ」再び肥薩線へ １日と７日特別運行 / 西日本新聞
肥薩線を走る寝台特急「はやぶさ」。人吉市の鉄道愛好家、福井弘さん（７９）が１９６３年に撮影した貴重な写真がある。はやぶさは当時、西鹿児島駅まで鹿児島線を走っていた。しかし、このとき、鹿児島線が土砂崩れで通行できなくなり、緊急措置として肥薩線を走ったのだ。はやぶさは、まもなく半世紀の歴史を閉じるが、３月１日と７日に肥薩線を含む熊本‐人吉間を特別運行する。４６年ぶりに訪れる貴重なシャッターチャンスを福井さんは心待ちしている。■前回撮影福井さん 「素晴らしいプレゼント」 福井さんが写真を撮ったのは１９６３年５月３１日。人吉市の映画館に勤務中、友人から電話が入った。「鹿児島県の薩摩大川‐西方間が土砂崩れで通れなくなった。特急が肥薩線を迂回（うかい）運転しているぞ」と、教えてくれた。映画館を抜け出し、約２時間かけて人吉市の大畑駅近くまで駆け付けた。 しばらく待っていると列車が来た。先頭は蒸気機関車の
鉄道観光 発車へ着々 くま川鉄道 「ＳＬ人吉」 / 西日本新聞
■人吉球磨の自然をモチーフ くま川鉄道 観光列車デザイン発表 第３セクター・くま川鉄道（厚地洋一社長）は２２日、取締役会を開き、４月１日から運行する新たな観光列車のデザインを決めた。外観は人吉球磨の山々や田園をモチーフにした深緑色で、内装も木材をふんだんに活用。４月２５日から人吉駅に乗り入れる蒸気機関車「ＳＬ人吉」との相乗効果を狙う。 観光列車は九州新幹線「つばめ」などを手掛けた工業デザイナー、水戸岡鋭治氏のデザイン。２月から現有の２車両を３０００万円かけて改修する。 車両内には地元の動植物や文化遺産などを紹介するグラフィックボードを設置。季節ごとに展示内容を変え、人吉球磨地方に関する書物を集めたミニ書庫も設けた“ミュージアムトレイン”と位置付ける。通学生などが多く乗る時間帯にも運行し「郷土の自然や文化の豊富さを感じてもらいたい」と同社。 厚地社長は「落ち着いた品のあるデザイン。観光客に楽
「列車遅れ命拾い」証言 １９４５年二又トンネル火薬爆発１４７人死亡事故 添田町・野北さん重い口開く 戦争被害「風化させぬ」 / 西日本新聞
証言したのは添田町落合の農業、野北善高さん（７６）。当時１３歳で、学校から帰宅するため行橋発彦山行きに乗った。彦山駅の一つ手前の豊前桝田駅には、定刻の午後５時２分に到着。しかし沿線での火事のため、なかなか発車しなかった。 ホームにいた５時２０分ごろ、「どすん」という地響きがした。南の空には、煙とがれきが舞い上がっていた。何が起きたかは分からないまま列車はそれから１０‐２０分後に発車したが、彦山駅の約１キロ手前で再び停車。歩いて彦山駅に行くとホームには死者や助けを求める人があふれ、レールが曲がっていた。その様子を見て大きな事故が起きたことを知った。 彦山駅の到着予定は、事故約５分前の５時１５分。爆発のすさまじさから、「列車が定刻に着いていたら、駅で降りた乗客の多くも巻き込まれていた可能性が高い」と野北さんは話す。 「彦山駅の壁には、血のりがべっとりと…。誰かを呼ぶ声や叫び声が渦巻いていた。駅
ブルートレイン半世紀の歴史に幕 寝台特急「富士」「はやぶさ」 来年３月廃止へ / 西日本新聞
ＪＲ九州は１９日、九州と東京を結ぶ寝台特急「富士」（大分―東京）と「はやぶさ」（熊本―東京）を来年３月１４日のダイヤ改正に伴い、廃止すると発表した。青い車体から「ブルートレイン」の愛称で親しまれた寝台列車は、すべて九州から姿を消し、約半世紀の歴史に幕を下ろす。 ＪＲ九州によると、日本初の寝台特急「あさかぜ」が１９５８年に博多―東京間で運行開始。「はやぶさ」は６０年に西鹿児島―東京間、「富士」は６４年に大分―東京間で運行を始めた。２００５年からは、門司―東京間を１編成でつなぎ、１日１往復している。 利用者はこのところ年を追って減少。０７年には１日の平均利用者が百数十人にまで減った。 飛行機などの高速交通機関の普及により、寝台特急の廃止が相次ぎ、今年３月に「なは」（熊本―京都）「あかつき」（長崎―京都）が廃止されてからは、「富士」「はやぶさ」が九州を走る最後のブルートレインとなっていた。 車両
鉄道ファン集結に〝過去最大級〟の警備 初代新幹線「０系」の最終列車 ＪＲ西日本 / 西日本新聞
１９６４年の東海道新幹線開業と同時に登場した初代新幹線「０系」が３０日で営業運転を終え、引退する。最終便が博多駅に到着する同日夕には“夢の超特急”の最後の雄姿を見届けようと、多くの人々がホームに詰め掛ける見通しだ。ＪＲ西日本は「どれだけ人が集まるか予想がつかない」として、警備員のほかに社員を大量動員。テロ警戒を超える「過去最大級」の警備態勢を敷く。 １２月に臨時の「さよなら運転」が実施されるものの、営業運転としてのラストは岡山午後２時５１分発の博多行き「こだま６５９号」。 指定席（１５２席）は先月３０日の発売後数秒で完売。当日は２４８席の自由席はあるが、徹夜組も含めて乗客が殺到する恐れがあり、ＪＲ西日本岡山支社は「自由席券をお持ちでも、安全上の理由で乗車をお断りする可能性もある」。 最終列車は小倉駅を午後６時２分に出発後、博多駅に６時２１分到着予定。６時１５分から「定期運転終了セレモニー」
とんでもない事件だ / 西日本新聞
とんでもない事件だ。北九州市と福岡県苅田町にまたがる自動車メーカーの部品工場に爆発物が投げ込まれ、地面に穴が開いた。工場を建設した会社のトラブルとみられるが、問題はそのメーカーの対応。広報担当者は当初「事件については言えません」の一点張りだった。 ようやく数時間後に「再発防止を望む」とコメントした。後で聞くと、捜査の関係で極端に口をつぐんでしまったという。このメーカーは大手自動車会社の子会社で、被害者側ではある。しかし、工場の起工式が昨年開かれたときも非公開だった。式典風景を公道から写真に撮ろうとすると、建設会社の人や警察官から制止された。 ただ、企業の社会的責任がこれだけ求められている中、事件が起きれば十分な説明が必要なはずだ。メーカー名はこの欄では名指ししないが（各段落の頭文字がヒントです）、説明責任を考えてほしい。 （根井）＝2008/10/06付 西日本新聞朝刊＝
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