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公開日：2024年03月31日 新横浜1～3丁目, JR横浜線, 相鉄・東急 新横浜線, 小机町, 菊名4～7丁目, 篠原北1～2丁目, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 東急電鉄 • 桜木町駅 • 新横浜駅 • ホームドア • 東神奈川駅 • 横浜線 • 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 • 根岸線 • JR横浜線 • 東急新横浜線 • JR東日本 • 相鉄新横浜線 • 相鉄 • 加算運賃 • 神奈川県 • 大口駅 • 鉄道計画 新横浜駅の新改札要望などは前年と変わらない回答でしたが、JR横浜線に関わる内容では前進も見られます。 県内自治体などが参加する「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」（会長・黒岩祐治県知事）が昨年（2023年）11月に行った県内鉄道事業者への要望に対し、鉄道各社からの回答が今月（2024年）3月21日に県の公式サイトで公表されました。

公開日：2023年10月17日 新横浜1～3丁目, 岸根町, ニュース, 相鉄・東急 新横浜線, 鳥山町, バス路線, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区, 横浜市鶴見区 鶴ヶ峰駅 • 神奈川区丘陵部 • 環状2号線 • 三枚町 • 菅田町 • 横浜市交通局 • 横浜市営バス • 横浜市会 • トレッサ横浜 • 黒字路線 • 神奈川区 • 東急新横浜線 • 104系統 • 相鉄新横浜線 • 新横浜駅 • 129系統 • 295系統 • 市営バス路線 • 相鉄・東急新横浜線 • 鶴見駅西口 新横浜線の開業で環状2号線を走る市営バス「104系統」（鶴見駅西口～末吉橋～トレッサ横浜～新横浜駅前）の乗客数が増えているといいます。 きのう（2023年）10月16日に開かれた横浜市会（市議会）の「決算第二特別委員会」で、安西英俊市議（港南区選出、公明党）の質問に市交通局が明かしました。 自動車本部の本田聡

公開日：2023年02月28日 新横浜1～3丁目, 東急電鉄, 相鉄・東急 新横浜線, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 東急新横浜線 • 相鉄・東急直通線 • 相鉄新横浜駅 • ダイヤ改正 • 相鉄新横浜線 • 相鉄 • 都営三田線 • 東急電鉄 • 副都心線 • 相鉄・東急直通線開業 • 南北線 • 相互直通運転 • 相鉄・JR直通線 • 2023年ダイヤ改正 • 羽沢横浜国大駅 浦和美園、西高島平、新宿三丁目、大宮、2つの池袋……朝のラッシュ時は行先の種類が多く、乗車時に混乱してしまいそうです。 相鉄（相模鉄道）は新横浜線（相鉄・東急直通線）の全面開業にともない実施する来月（2023年）3月18日（土）のダイヤ改正後の時刻表を公開しました。 JR線と東急線方面への新横浜線が分岐する羽沢横浜国大駅では、平日朝の7時台と8時台に計26本の列車が運転され、このうちJR線方面行が7本、東急線方

公開日：2022年06月01日 街の話題, 新横浜1～3丁目, ニュース, 相鉄・東急 新横浜線, 再開発・新建設, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 都市整備局 • 瀬谷区 • 運賃 • 羽沢横浜国大駅 • JRTT鉄道・運輸機構 • 東急新横浜線 • 相鉄直通線運賃 • 新横浜駅 • 相鉄新横浜線 • テーマパーク誘致 • 相鉄・東急直通線 • 加算運賃 • 上瀬谷通信基地 • 相鉄 • 需要予測 • 共同管理駅 • 新綱島駅 • 神奈川東部方面線 • 横浜市会 • 新型コロナウイルス影響 • 東急電鉄 • 利用者数 相鉄・東急直通線（新横浜線）などの「神奈川東部方面線」の需要予測が当初と比べて3割減っており、新横浜駅と新綱島駅間では普通運賃に最大で70円の加算運賃が設定される可能性もあるといいます。きのう（2022年）5月31日に開かれた横浜市会（市議会）の「建築・都市整備・道路委員会

公開日：2020年12月17日 新横浜1～3丁目, 大豆戸町（新横浜側）, ニュース, 相鉄・東急 新横浜線, 再開発・新建設, 大豆戸町（菊名寄り）, 菊名4～7丁目, 大倉山1～5丁目, 大曽根・樽町エリア, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 鉄道・運輸機構 • 環状2号 • 道路陥没 • 新横浜トンネル • 陥没 • トンネル工事 • 陥没事故 • 相鉄・東急直通線 • 都市整備局 • トンネル貫通 • 災害 • 環状2号線 • 東急新横浜線 • 大豆戸町 • 新横浜線 • 相鉄直通工事 このほど新横浜トンネルが新横浜駅まで到達しました。鉄道・運輸機構（横浜市中区）の東京支社は、今年（2020年）9月に掘削（くっさく）工事を再開した「新横浜トンネル」（新綱島駅～新横浜駅、全長3304メートル）について、先月11月27日（金）に貫通したことを公表しました。 新横浜トンネルは、地盤の弱い大

公開日：2020年06月25日 新横浜1～3丁目, 大豆戸町（新横浜側）, ニュース, 相鉄・東急 新横浜線, 再開発・新建設, 大倉山1～5丁目, 大曽根・樽町エリア 新横浜トンネル • 新横浜トンネルに係る地盤変状検討委員会 • トンネル工事 • 港北車庫前 • 災害 • 相鉄・東急直通線 • 東急新横浜線 • 環状2号線 • 新横浜線 • 大豆戸町 • 相鉄直通工事 • 道路陥没 • 鉄道・運輸機構 • 陥没 • 環状2号 • 陥没事故 陥没のメカニズムは複雑で、地下に空洞が存在していた可能性がある――。今月（2020年）6月12日（金）に新横浜駅に近い環状2号線で起きた道路陥没の原因を調査するため、独立行政法人鉄道・運輸機構（横浜市中区）の東京支社が有識者による「新横浜トンネルに係る地盤変状検討委員会」を初めて開き、同委員会で原因究明が行われるまでは掘削工事を停止することを明らかに

公開日：2019年12月02日 新横浜1～3丁目, 新横浜周辺の企業, ニュース, 相鉄・東急 新横浜線, 岸根町, 再開発・新建設, 鳥山町, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 横浜国立大学 • 羽沢横浜国大 • 横浜国大 • 新横浜線再開発 • 相鉄・東急直通線 • 高見沢実 • 羽沢横浜国大再開発 • 相鉄沿線 • 羽沢横浜国大駅 • 神奈川東部方面線 • 東急新横浜線 • 再開発 • 相鉄新横浜線 • ハザコクフェスタ • 新横浜都心部 • 寺田倉庫 • 相鉄・JR直通線 • 日鉄興和不動産 羽沢横浜国大の駅前再開発は、「相鉄・東急直通線」（相鉄新横浜線／東急新横浜線）開業後の2023年度（2023年4月～2024年3月）に完成し、約1000人が住む街となる――。 先週（2019年）11月30日に開業した相鉄・JR直通線の羽沢横浜国大駅前では同日、相鉄（相模鉄道）などが主催する記念イ

現時点では新宿方面以外への運行の予定はないが、開業後の利用状況を見極める――。今年（2019年）11月30日に開業する「相鉄・JR直通線」のJR側の行先について、JR東日本が見解を示しました。横浜市などの県内自治体で構成する「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」の要望書に回答したものです。 同促進会議は2018（平成30）年度の鉄道会社に対する要望書のなかで、相鉄・JR直通線の品川・東京方面への乗り入れについて、「一層の利便性向上とともに、沿線地域の活性化や、事故や災害時における代替経路の確保などの効果が期待できますので、検討されるよう要望いたします」としました。 これに対しJR東日本は、「神奈川東部方面線（相鉄・JR直通線）の運行体系については、既認定の速達性向上計画に定められている通り、新宿方面への運行を基本として、関係事業者間で調整を進めております。弊社ではこの方針に基づき、運行が予定さ

開業までには間に合わないが、可能性を高めていく――。きのう（2019年2月）26日に開かれた横浜市会の予算第一特別委員会で、市の副市長ら幹部が来年（2020年）3月までに開業予定の「相鉄・JR直通線」について、開業時には実現できない品川駅・東京駅方面への乗り入れや、鶴見駅の停車実現へ向けて今後も取り組んでいく姿勢を示しました。 相鉄沿線である旭区選出の大岩真善和議員（民権フォーラム）と泉区選出の源波正保議員（公明党）の質問に答えたものです。 市がJR東日本に求めていた相鉄・JR直通線の品川駅や東京駅方面への乗り入れについて、平原敏英副市長は「ぜひとも実現したいが、そのためには、たとえば、横須賀線の設備上の問題があって解決しなければならないなどの課題があると聞いている」と説明。

相鉄・JR直通線の開業当初は東京駅方面へ乗り入れることはなく、新宿駅方面への運行が基本となりそうです。横浜市の林文子市長が明らかにしたもので、開業時期については「平成31年度下期（2019年10月～2020年3月）には確実に開業できるものと考えている」とし、準備が順調であるとの認識を示しました。 きのう（2018年12月）11日に開かれた横浜市会で、青葉区から選出された行田朝仁議員（公明党）の質問に答えたもので、同市長は「工事は最終段階を迎えている」といい、「営業主体等により運行計画や路線名称など開業準備は順調に進められているので、予定通り、平成31年度下期には確実に開業できるものと考えている」と述べました。 一方、相鉄・JR直通線から品川や東京駅方面への乗り入れについては、「接続する横須賀線等の運行が高頻度で、設備上、多方面へ向かう運行本数の確保が困難であることから、開業時は新宿方面への

公開日：2018年10月01日 新横浜1～3丁目, 篠原町, 相鉄・東急 新横浜線, 岸根町, 再開発・新建設, 鳥山町, バス路線, 仲手原1～2丁目, 篠原西町・篠原台町, 羽沢横浜国大, 横浜市神奈川区 羽沢駅 • 羽沢貨物駅 • 相鉄・JR直通線 • 羽沢横浜国大再開発 • 相鉄・東急直通線 • 横浜国立大学 • 保土ヶ谷区 • 神奈川中央バス • 羽沢横浜国大駅 • 121系統 • 羽沢池辺線 • 環状2号線 • 神奈中バス • 神奈川東部方面線 • 羽沢横浜国大 • 再開発 • 横浜国大 • 東海道貨物線 • 新横浜都心部 “新横浜都心部”と位置付けられている神奈川区の羽沢エリア。2019年度下期（2019年10月～2020年3月）に「相鉄・JR直通線」の開業を控え、新たに「羽沢横浜国大駅」が設けられます。早ければ1年後にも鉄道が開通する新駅周辺はどのようになっているのでしょう

横浜市が当初委託したシステム開発事業者と紛争状態となり、リニューアル化が大幅に遅れている市の公式サイトについて、林文子市長は来年（2017年）1月から作業を再開し、3年間かけて2020年3月（平成31年度）までに刷新を終えたいとの考えを示しました。これに先立つ2019年3月末には主要ページのみ公開する方針。現在（2016年12月）開会中の市会で明かしました。 市の公式サイトをめぐっては、スマートフォンに対応していないだけでなく、サイト内に14万ものページが存在するため「欲しい情報にたどり着けない」との声が上がっていました。そのため、市では2014年からリニューアル作業に着手し、今年3月には新たなサイトを公開する予定で開発を進めていました。 ところが、開発事業者が技術的な問題を解決できなかったことを機に、昨年12月ごろから市側と業者側の意向が食い違う事態が発生。最終的には双方が弁護士を通じて

月に2000万ページ以上が読まれているという横浜市の公式Webサイト。生活情報から手続きの案内、イベント紹介まで内容は盛りだくさんですが、未だスマートフォン（スマホ）には対応しておらず、その見づらさは“一級品”。外部の有識者からも「分かりづらくて知りたい情報にたどりつけない」と再三にわたって指摘されており、市も一昨年ごろから2年の月日と2億円以上の予算をかけてリニューアル作業を開始。今年（2016年）3月までには晴れて新Webサイトが立ち上がるはずでしたが、9月なのに何も変わってないのはなぜ――。 今月（9月）13日（火）に行われた横浜市会の「市民・文化観光・消防委員会」では、横浜市がWebサイトのリニューアルができていない理由を初めて明かしました。 それによると、システム設計を委託した事業者がWebサイト内にある14万ページという膨大な情報量を適切に処理できないことがわかり、作業がストッ