プロから見て｢日本の空港｣は何がダメなのか
「酔っ払った時に乗るタクシー代として現金50ポンド（1万円弱）を定期入れに入れていたことを思い出したから、街に出られた。もし、50ポンドがなかったら成田空港で物乞いしなきゃいけなかったよ」 ロンドンの金融街・シティのパブで、イギリス人証券マンが日本人の筆者を見つけて愚痴ったエピソードだ。日本の玄関口である成田空港は、世界に例をみないダメ空港だ。どうしてこんなことが起きるのだろうか。 空港から出られない！ 海外のどこかの国に「個人旅行」で行った時のことを考えてみよう。ガイドやホテルのスタッフなどの出迎えなしに自力で街に出ようとしたら、言葉のわからない国で自分が行きたい駅のスペルも覚束ないのに、切符を買うという行為がどれだけ心細いものか。窓口に駅員さんがいたならガイドブックやメモを見せてどうにかこうにか行き先を伝えられそうだが、自動販売機が相手では身振り手振りは通じない。これと同じことが、日本
イチブリトーの謎 | ウェブのほぼ女性誌 どうする？Over４０
カレー記念日とは？ 加齢を実感したら、それはカレー記念日。 抗ったり笑い飛ばしたりしながら、毎日華麗に加齢していきましょう。 あなたのカレー記念日も、教えてください。 五七五七七形式で、下の句は「○月○日はカレー記念日」なので 上の句の五七五だけ送ってね！ 日付は掲載日に変えさせていただきます。 Posted on 2015年8月22日 by じじょうくみこ イチブリトーの謎 先日、姪っ子イカピーが遊びに来ていたときのことです。 シマ島は海風による塩害がひどく、いろんなものがすぐサビサビになります。 「車もすぐサビて、2年もつかもたないかって噂を聞いたよ」 「へえ、そうなんだ。 じゃあ人間もサビるのかな」 「え…」 ひいいいいいいいいいいいいいいいいい こわいこわいいい、やめてそれオバフォーにはただのホラーですから…… まったく女子高生というやつは若さに任せて恐ろしいことを言うもので、さん
「手荷物検査は非現実的」新幹線安全対策の限界
今回の火災事件では、車両の防火対策がしっかりしており、運転手や車掌の対応もスムーズだったことから、被害が最低限に抑えられたことは事実。しかし、危険物を簡単に持ち込めることが、証明されてしまった事件でもある。 「手荷物検査は新幹線の特徴である利便性を大きく損なう。そうなると、もはや新幹線ではなくなる」。7月6日に開いた記者会見で、柘植康英・JR東海社長はこう話し、手荷物検査は非現実的との見解を示した。8日に会見を開いたJR西日本の真鍋精志社長も、「ただちには、なかなか難しい」とした。 新幹線は16両編成の場合、最大乗客数は1300人。平均乗車率は53％だ。事故列車にも約800人が乗車していた。飛行機よりも輸送人数ははるかに多い。飛行機ですら国内線なら30分程度前までに空港に到着しなければならないのに、新幹線で手荷物検査をするとなると、「1時間以上前に駅に来ていただくことになるのでは」（JR関
いすみ鉄道 社長ブログ | 今だけ見られるあからさまな商売
３月１４日の北陸新幹線の開業を前に、航空会社のホームページが面白いですよ。 例えば東京から小松まで、新幹線開業前日の３月１３日（金）と開業の１４日（土）以降ではどのような変化があるか、興味のある方はどうぞご覧下さい。 新幹線開業に伴うお客様の流れを航空会社がどのように需要予測して対応しているか、よくわかりますね。 例えば日本航空のホームページに見る羽田―小松線の時刻・運賃表です。 [:up:]北陸新幹線開業前日の３月１３日です。（クリックすると拡大します。） 普通席の普通運賃は２７３９０円ですが、特割１の普通席は始発便の１２７３便で１８１９０円。その他の時間帯ではだいたい２０５９０円です。 ところが、 [:up:] 新幹線開業後の週明けの３月１６日（月）を見ると、普通運賃は変わりませんが、特割１の運賃は始発便の１２７３便では１３１９０円と、前の週よりも５０００円も下がっていま
コミュニティバスをもっと便利に！“デマンド交通”という難題に挑む
消費インサイド 今の世の中、いったいどんな商品やサービスが流行っているのか？ それを日々ウォッチすることは、ビジネスでヒントを得るためにも重要なこと。世間でにわかに盛り上がっているトレンド、これから盛り上がりそうなトレンドを、様々な分野から選りすぐってご紹介します。 バックナンバー一覧 自宅近くを巡回するコミュニティバス、もう少し使い勝手をよくできないか？とにかく本数が少ないし、地域内をくまなく回るので時間もかかりすぎる。しかもたいていはガラガラだ。ならばいっそ、タクシーのように予約に応じて配車してくれればいいのに…。 これが“デマンド交通”という発想の原点だ。予約をもとに便を組むので、ガラガラな“空気バス”が走ることはないし、乗降のある停留所しか通らないので無駄な遠回りをすることもない。その歴史は意外に古く、1972年に大阪府最北端の能勢町で廃止に瀕した阪急バス路線をデマンド化で存続させ
圧倒的に新幹線（高速鉄道） - Chikirinの日記
先日、金沢に行ったら、今年の3月から東京と新幹線で結ばれるってことで、駅にすごい気合いが入ってました。 ↓ 今、長距離の高速移動を可能にする手段としては、 ・鉄道 ・飛行機 ・高速道路＋自動車 ・船 があるわけですが、この中で鉄道は圧倒的に使い勝手がよいです。 高速道路＆自動車って、 ・渋滞や事故があり、移動時間が読めない ・誰かが長時間、運転する必要がある（疲れるしヒューマンエラーも多い） ・外国人や高齢者、免許を持たない若者には使えない（高速バスは別） ・高速代金、車の維持費などがバカ高い 自動車が向いてるのは、長距離の都市間移動（東京から金沢まで）ではなく、家から東京駅とか、金沢駅から目的地までといった、「鉄道に乗る前 ＆ 降りた後の目的地までの移動」なんだよね。 なお、彼女と仲良くなるためのツールとか、地方の生活の足としての自動車利用は、長距離移動の話じゃないんでここでは無関係。
羽田成田の直結鉄道は誰も利用しない
今日（2014年6月15日）の日経新聞で、羽田成田を直結させる鉄道を建設しよう、という話が記事になっている。 この話は何度も出て来るのだが、果たして羽田と成田を直接移動するための鉄道は必要なのだろうか。普段から羽田成田を移動している地方在住者の立場で意見を述べる。 結論から言えば、必要度の低い公共事業を行うために、関東住民の理解を得られそうなネタを作っているだけのことである。地方で公共事業を行うことに対しては、関東住民からの批判が強いが、関東で公共事業を行うのであれば、関東住民からの批判は起こりにくい、という現実を突いているのだ。 「必要性」の根拠を地元負担という点から客観的に考えてみたい。例えば整備新幹線では地元負担があっても建設したいとの地元の声が強いが、この羽田成田直結鉄道については、地元負担を嫌って、少なくとも東京都知事が舛添氏の間は、具体化することはないように感じられる。都知事が
シンガポール 地下鉄の早朝無料で混雑緩和 NHKニュース
地下鉄の通勤ラッシュが深刻になっているシンガポールで、平日の早朝の時間帯の運賃を試験的に無料にしたところ、混雑の緩和に一定の効果があることが分かり、さらに１年間続けて詳しい効果を見極めることにしています。 シンガポールでは、移民を積極的に受け入れてきたことから、過去１０年間で人口が３０％近く増え、それに伴って地下鉄の利用者も倍増し、朝夕の通勤ラッシュが深刻になっています。 政府系の地下鉄運営会社は、通勤ラッシュがピークを迎える朝８時台の混雑を緩和しようと、平日の始発から７時４５分までに中心部の１６の駅で降りる利用客の運賃を先週から試験的に無料にしました。 会社側が１日発表したところによりますと、ピーク時の８時台の利用者は先週の平日５日間の平均で通常より７％減ったということです。 会社側はピーク時の混雑を１０％から２０％緩和することを目指して早朝運賃の無料を今後１年間続けることにしています。
東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会エンブレムを発表 >>TOKYO 2020
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朝日新聞デジタル：新大阪―博多が１万円 ＪＲ西、格安航空に対抗 - 経済・マネー
ＪＲ西日本が山陽新幹線で新発売する切符 ＪＲ西日本は１８日、山陽新幹線（新大阪―博多）を片道１万円（通常１万４８９０円）で乗車できる切符を発売すると発表した。この区間は格安航空会社（ＬＣＣ）の登場で乗客が減少。今後、大手航空会社の増便も予定されており、値下げで対抗する。 「スーパー早特きっぷ」は２６日〜９月１６日に販売。ＪＲ西のインターネットサイトに会員登録（無料）し、２週間前までに予約すれば購入できる。のぞみ、みずほ、さくらなどの普通車指定席が対象で、ゴールデンウイークや夏休み期間も利用できる。 このほか、駅や旅行会社の窓口では、こだまを往復１万５千円（同２万７３００円）で乗車できる切符や、４枚つづりで５万２４００円の新幹線回数券（同５万５８００円）も期間限定で発売する。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会
代田橋から分倍河原までの乗換案内 - NAVITIME
種類 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 通勤 10,220円 29,130円 55,190円 通学 3,200円 9,120円 17,280円 通学(高校) 3,200円 9,120円 17,280円 通学(中学) 3,200円 9,120円 17,280円
三宅小児科のブログ バス停案内
現在流行しているインフルエンザはＡ型の１種類だが、子供に流行が広がってきた。発症してから６日間（発症日を0として５病日まで）の出席停止はきつい。簡単に学級閉鎖になり、その閉鎖の期間も長くなった。繰り返し学級閉鎖が起こることも。また、発症日を０とするのだが、「前の日からセキが出ていた」ではダメで、発熱を確認できた日を０とするのが基本。仕事を持つ親にとっては深刻な事態。さらに、学期末の授業の遅れは、３月までに取り戻すことは不可能に。学年が変わって、勉強についていけない子供たちも増えるだろう。インフルエンザの症状よりも深刻？ 当院が開業した２３年前は、多くの規制があった。クリニックの宣伝は、電柱広告と駅の看板ぐらい。ネットもなければ、新聞チラシも御法度。１０年ぐらい前から規制が緩和された。過激で誤った誇大広告は禁止だが、ネットや新聞チラシもＯＫとなった。 私はデータを集めるのが趣味。どの媒体が有
再建のカギ、路線の統廃合にすったもんだ：日経ビジネスオンライン
赤字のバスを走り続けさせる以外に、どうすれば交通弱者を切り捨てずにすむのか。会津乗合自動車（会津バス）と会津若松市役所はここ1年、そんな命題に取り組み、最適な「落とし所」を模索するために汗を流してきた。 「まるで自分たちは交通政策をやっているのかと思うほどでした。ピーク時には課員8人全員が路線バスに乗りましたからね」。会津若松市企画政策部地域づくり課の目黒要一課長はそう振り返る。 目黒課長の手元には、会津バスの路線統廃合で使った資料がどっさり。「この路線は、ここの停留所から日中に買い物客が乗って、ここで降ります」「ここからは、午前中に通院するお年寄りがたくさん乗りますが、日中はほとんど利用がないのですよ」。まるで会津バスの社員であるかのような滑らかな解説ぶりだ。 統廃合対象のバスに乗り乗客のリアルな姿を観察 それも無理はない。目黒課長ら地域づくり課の課員8人は2011年のゴールデンウィーク
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昭和女子大での講演など - 石破茂（いしばしげる）ブログ
https://www.bloomberg.com/news/articles/2013-03-14/the-limits-of-bus-rapid-transit-a-cape-town-case-study
「機械遺産」にウォシュレット 学会、5件選定 - 日本経済新聞
小田急、箱根で30億円投資 日帰り温泉や新型観光船 - 日本経済新聞
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「空飛ぶ電車」ピーチに乗ってきた（前編）：日経ビジネスDigital
定期券の割引率について - 1ヶ月間毎日チケットを購入するのと、1ヶ月の定期を購入する場合ではどのくらいの差がありますか？？片... - Yahoo!知恵袋