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陸前高田駅付近を走行する大船渡線BRT 12月15日、気仙沼線BRT・大船渡線BRTで実施されるダイヤ改正が発表されました。改正日はJRグループ全体と同じ2024年3月16日（土）になります。 JR東日本ニュース　大船渡線ＢＲＴ・気仙沼線ＢＲＴダイヤ改正について https://www.jreast.co.jp/press/2023/morioka/20231215_mr02.pdf JRグループの毎年3月のダイヤ改正については、各社一斉に前年の12月中旬の金曜日に発表されるのに対し、BRTについては年を越してから1月後半に発表されるのが近年のパターンでしたが、今回は鉄道と同日の発表となっています。 これまで、BRT単独の組織である「気仙沼BRT営業所」が管轄していたのが、気仙沼駅の駅業務なども含めた気仙沼統括センターに統合されたあたりも、もしかしたら影響しているのかな？　などと考えたりし

気嵐の中、気仙沼港から出港する漁船 この記事は約1年前の振り返りになります。 ここのところ、ブログの更新がすっかりおろそかになっていました。 今まで、主に旅行記としてブログを書いていたのですが、それがtwitterの中でだいたい完結してしまうようになり、改めてブログとしてまとめるモチベーションが低くなってしまった、というのが大きな理由です。 かつて、旅行した経験を伝えるには文章を書くしかなく、そこに下手な写真を添える程度でしかなかったのですが、今はある程度写真で伝えることができるようになり、文章の比重が大きく下がったということがあります。 しかし、文章としてまとめておきたいようなこともありますので、そういったことはぼちぼちと書いていきたいと思います。 気仙沼の氣嵐（けあらし）を訪ねて 日の出前の気仙沼湾 朝日とともに訪れるクライマックス 気仙沼の氣嵐（けあらし）を訪ねて 何度となく宮城県の

東名高速・海老名SAに停車中のWILLER EXPRESS「リボーン」 高速バスを主題に記事を書くのはこのブログでも初めてになるかと思います。 東京－大阪間は基本的には東海道新幹線でまっすぐ移動すればいいのですが、それでは飽きてしまうので、いろいろな経路や寄り道を模索しています。 そんな中、今回は大阪へ用事で出かけた帰りに、超ひさしぶりに夜行高速バスに乗ってみることにしました。 とはいえ、乗り慣れていないのでなるべく設備のいいものにしようと思い、今回は「ほぼ横になれる」2+1列シートがあるWILLER EXPRESSの「リボーン」を試してみることにしました。 travel.willer.co.jp 「リボーン」は、設備が非常にいい分、運賃も高速バスとしては破格で、この時乗車した京都（京都駅八条口）→新宿（バスタ新宿）の場合、この日の価格で12,700円でした。 京都から新宿まで、新幹線と在

伊豆の東海岸を行くサフィール踊り子号 8月下旬、今年3月にデビューした特急「サフィール踊り子」に乗車したので乗車記をお届けします。 東京駅・新宿駅から東海道線、伊東線、伊豆急行線を経由して伊豆急下田駅まで結ぶ特急です。 この区間で定期運行されている特急は、3月まで185系の「踊り子」と251系の「スーパービュー踊り子」の2本立てでした。「踊り子」は中央線から転用されたE257系に順次置き換えられています。一方、ハイデッカーやダブルデッカーの展望が売りの「スーパービュー踊り子」は、3月のダイヤ改正で引退となり、代わって走り出したのが「サフィール踊り子」でした。 展望だけではなく、全車グリーン席もしくはプレミアムグリーン席であり、車内にヌードルバーを設けるなど、スーパービュー踊り子よりもさらにハイグレードなサービスを提供する列車となっています。 毎日運転されているのが1号、2号の1往復（東京～

宮古駅に到着するさんりくトレイン宮古号 7月23日～26日の4連休、釜石、宮古などの岩手県沿岸を中心として旅行をしたので、その記録を順にお届けします。 前回は、この4日間で撮影した、三陸鉄道（＋JR山田線、JR大船渡線BRT）の写真をまとめてお届けしました。 a-train.hateblo.jp 今回は4日目のメインイベント、宮古から盛岡へJR山田線の臨時快速列車「さんりくトレイン宮古」に乗車して、三陸沿岸を離れます。 JR山田線と「超我の碑」 三陸沿岸最後の食事、渾身の三陸丼をいただく さんりくトレイン宮古とHB-E300系 盛岡三大麺の1つ、盛岡冷麺をいただく JR山田線と「超我の碑」 今回、JR山田線は初乗車になります。 盛岡から宮古を結ぶ路線。かつては宮古から先、釜石まで陸中山田を経由して結んでいたので「山田線」という路線名ですが、ご存知の通り、この区間は東日本大震災からの復旧にあ