はてなブックマーク

さようなら宇高航路… 本州ー四国間を移動する手段として長らく運航されていた、岡山県の宇野港と香川県の高松港を結ぶ「宇高航路」。 瀬戸大橋が建設される前は青函連絡船や関門連絡船と並び、「鉄道連絡線」としての役割を担っていました。 車も鉄道も通ることができる瀬戸大橋が開業すると、民間のフェリーも含めて「宇高航路」は縮小傾向に転じます。 寝台特急「サンライズ瀬戸」も朝に瀬戸大橋を通過する。 しかし、コスト面でフェリーが瀬戸大橋に勝っていたり、瀬戸大橋が何らかの事情で通行規制となったときの代替輸送など、フェリーには一部の需要がありました。 結局、瀬戸大橋開業後約30年間宇高航路は存続していましたが、高速道路の値下げなどの影響により2019年に廃止されました。 現在の本州ー四国間の鉄道輸送のメイン、快速マリンライナー。瀬戸大橋を走行する。 また一つかつての景色が消えてしまった感じがありますが、実は現

「時間をかける」という贅沢 今回ご紹介するのは、なんと長距離フェリー。 名古屋から仙台まで、飛行機を使えば1時間少々のところ、約22時間をかけてゆったりとしたひと時を楽しみます。 普段、鉄道旅が多い筆者ですが今回はプレミアムな船旅を。 こういう旅行は学生の次は老後かも…という焦りから(?)、今回は船の前面展望を個室から満喫できる太平洋フェリーの「特等和室」を用意！ 乗船時は閑散期だったので、追加料金なく部屋を独り占め。 学生が一人で、黙々と騒いでいた様子をご覧いただきます！ 「時間をかける」という贅沢 名古屋駅から名古屋港まではバスでアクセス いざフェリー「いしかり」に乗船！ 船の前面展望を楽しめる「特等和室」 船内を観察！ 快適な5デッキの大浴場 6デッキはレストランとカフェ、シアタールームも完備 7デッキからは外に出て大海原を体感できる 仙台港に到着、港から歩いてみると… 名古屋駅から

元成田エクスプレスの車両が使われている 長野電鉄2100系（元JR253系）。特急スノーモンキーに運用される。 長野駅と志賀高原の麓、湯田中を結ぶ長野電鉄。 長野ー湯田中間では「ゆけむり」「スノーモンキー」の2種類の特急が運転されています。 これらの特急は使用車両に違いがあります。 「ゆけむり」…元小田急ロマンスカーHiSE10000型 「スノーモンキー」…かつて成田エクスプレスに使用されていた、元253系 「スノーモンキー」に使用される車両はJR当時の雰囲気を色濃く残し、車内にはグリーン個室も現存。現在でも乗車することができます！ 元成田エクスプレスの車両が使われている 見どころ①：“迷列車”253系の座席配置 集団見合い式シート リクライニングシート 見どころ②：元グリーン個室に1000円で乗れる 購入方法 豪華なグリーン個室を独り占め！ 湯田中→長野で乗車する意外なメリット まとめ