研究費５００億、新幹線「フリーゲージ」見送り : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
国土交通省は２９日に発表した２０１９年度予算の概算要求で、整備新幹線へのフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）導入に向けた技術開発費の計上を見送った。ＦＧＴにはこれまで約５００億円の研究費が投じられてきたが、技術面の課題などがクリアできていないためだ。 国交省は今後、新幹線以外での実用化を目指す。ただ、巨額の国費投入に見合った成果を出すことは難しい状況だ。九州新幹線の整備方式を検討する与党検討委員会のメンバーからは「一定の責任は国にもある」との声も出ている。 ＦＧＴは、建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートのほか、北陸新幹線への導入が検討されてきた。列車を乗り換えなくても在来線と新幹線を行き来できるとして、高い期待を集めた。 しかし、ＦＧＴの開発は難航。１４年には耐久走行試験で高速走行時に車軸が摩耗するトラブルが発覚した。 さらにコスト面でも苦戦した。１７年にはＦＧＴのコストが一般の
東海道・山陽新幹線 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ | NHKニュース
今月１１日、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本が１９日記者会見を開き、亀裂の長さはおよそ１４センチに達し、あと３センチで破断するおそれがあったことを明らかにしました。ＪＲ西日本は、「走行中に破断すれば、脱線など大きな事故に至った可能性があった」という認識を示し、詳しい原因を調べています。 これについてＪＲ西日本は１９日記者会見を開き、吉江則彦副社長が「新幹線の安全性に対する信頼を裏切るものであり、深くおわび申し上げます」と謝罪しました。 そのうえでＪＲ西日本は、確認された異常について、初めて写真を公開して説明し、台車を支える「側バリ」と呼ばれる厚さ８ミリの鋼材に入った亀裂の長さは、側面がおよそ１４センチあり、あと３センチで最上部に達していたことを明らかにしました。 また、側バリの底の面の長さは１６センチで、亀裂はそのすべてに達していたということです。 これについて
新幹線台車に亀裂 JR西日本会見｜NHK NEWS WEB
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＜熊本地震＞会社員ら「助かった」 九州新幹線一部運転再開 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
◇新水俣－鹿児島中央間で６日ぶりに 熊本県で震度７を観測した１４日夜以降、全線運休していた九州新幹線が２０日、新水俣（熊本県水俣市）－鹿児島中央（鹿児島市）間で６日ぶりに運転を再開した。 【写真で見る】九州新幹線 高架橋の亀裂２５カ所…「再開のメド立たず」 川内（せんだい）（鹿児島県薩摩川内市）－鹿児島中央間の上下各１本を含め、１日に上下各１６本の臨時ダイヤで、全て各駅停車の「つばめ」（８両）を通常と同じ最高時速２６０キロで運行する。博多－新水俣間は脱線車両の撤去作業や高架橋の損傷などで復旧のめどは立っていない。 鹿児島中央駅では２０日朝、新水俣行きのつばめに次々に通勤・通学客らが乗り込んだ。新水俣に向かう鹿児島市の会社員、竹迫義一さん（４５）は「地震で新幹線が止まって以来、在来線などを乗り継いで２時間以上かけて通勤していた。これ以上続くなら会社近くのビジネスホテルに泊まろうかと考え
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