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【最初から読む】 「新幹線函館駅乗り入れ」計画に無理はないか？　調査報告を読み解いてみた 前の記事で、北海道新幹線の函館駅乗り入れ（函館新幹線）計画について、調査報告書の概要を読み解いてきました。 報告書の要点をもう一度まとめると、以下のようになります。 画像：「新幹線等の函館駅乗り入れに関する調査業務調査報告書」 「函館新幹線」計画の要点 ・上り線を三線軌に。 ・車両を複電圧対応に。 ・新幹線停車駅は五稜郭と函館。 ・列車はフル10両、フル7+3両、フル7両+ミニ3両、ミニ10両、ミニ7両を想定。 ・運行パターンは、東京、札幌それぞれ直通と、札幌のみ直通を想定。 ・東京直通5往復、札幌直通8往復程度を想定。 ・時短効果は9分。 ・整備費は157～169億、経済効果は114～141億円。 ・車両費は別途。 ・事業は上下分離、上下一体ともに想定。JR北海道に委託することも想定。 ・単年度収支

北海道新幹線の函館駅乗り入れの調査報告書について、これまで2回の記事で読み解いてきました。今回は、導入に向けての現実解を考えてみます。 【最初から読む】 「新幹線函館駅乗り入れ」計画に無理はないか？　調査報告を読み解いてみた 函館駅乗り入れ3パターン 北海道新幹線の函館駅乗り入れ計画（以下、函館新幹線）では、三線軌に複電圧車両を走らせる方式で、北海道新幹線列車を函館駅に引き込みます。 調査報告書では、運行パターンとして、札幌～函館間のみ運行、東京直通あり（分割併合なし）、東京直通あり（分割併合あり）の3つが検討されました。このうち、分割併合なし（フル規格10両）は、輸送力が過剰で、札幌への供給座席数が減るなどの問題があります。 分割併合ありについては、例示された7両＋3両の分割が非現実的という問題があります。これについては、秋田新幹線と共通車両にして盛岡増解結にすれば解決が可能ではないか、

熊本市電が延伸事業に着手します。健軍町電停から熊本市民病院までの1.5kmで、4つの電停を新設します。 健軍町～市民病院1.57km 熊本市は、軌道運送高度化実施計画の詳細を発表し、健軍町電停から熊本市民病院までの延伸を盛り込みました。 同計画によれば、延伸部分の路線名は「東町線」。停留所として、秋津新町、第二高校前・東区役所入口、東町、市民病院前の4つを新たに設置します（停留所名はいずれも仮称）。 延伸距離は1.57kmで、単線0.43km、複線1.14kmです。単線区間は健軍町から秋津新町までの区間です。健軍町から市民病院前までの所要時間は7.2分を見込みます。 画像：軌道運送高度化実施計画（熊本市） 2031年度全線開業 最初の秋津新町停留所までを先行して整備し、2029年度の運行開始を目指します。全線開通は2031年度の予定です。開通時期がずれるのは、秋津新町から先で、道路の拡幅を

北越急行ほくほく線をミニ新幹線化する計画が浮上しました。北陸新幹線と上越新幹線を結ぶルートとして活用する構想です。課題と実現性を考えてみました。 新潟県の高速鉄道検討委員会 新潟県は、新潟市と上越地域を結ぶ鉄道の高速化を図るため、「高速鉄道ネットワークのあり方検討委員会」を設置して、新たな高速鉄道の検討をしています。 9月27日に開かれた第4回会合では、北陸新幹線と上越新幹線をつなぐ新たなルートとして、北越急行ほくほく線を活用する案が示されました。 内容の詳細は公表されていませんが、新潟日報9月29日付によりますと「ほくほく線をミニ新幹線化し上越・北陸両新幹線に接続する案」を検討。あわせて「長岡駅から直江津駅を経て糸魚川までをミニ新幹線化する案」も議論したそうです。 検討委員会では、これまでに「長岡駅から直江津駅を経て上越妙高駅までミニ新幹線化する案」と「信越線にトンネルを整備して時間短縮

京浜急行電鉄が、品川駅の再開発計画についての概要を発表しました。京急品川駅とJR品川駅は、南北自由通路を挟んで対面の改札口を設置します。 地上28階建ての「駅ビル」 京浜急行電鉄とJR東日本旅客鉄道は、都市再生特別地区の品川駅街区地区について、都市計画の素案を発表しました。 品川駅では、現在高架上にある京急線ホームを地上に移設する計画が進められていて、品川駅街区は、移設される京急品川駅を含むエリアです。計画では、京急の鉄道施設上などに、地上28階建てのビルを建設します。 簡単にいえば、京急品川駅ホームを取り込んだ駅ビルが建設される、ということです。 画像：都市再生特別地区（品川駅街区地区）都市計画（素案）の概要 北街区と南街区 計画地区は、「北街区」と「南街区」に大きく分かれます。北街区のビルには、オフィス、店舗、駅施設などが入ります。 南街区は「a」「b」の二つに分かれ、「南-a」には、

沖縄縦貫鉄道計画の調査で、内閣府が2022年度の報告書を公表しました。新たな沖縄振興基本方針が決定して初めての報告書で、「整備新幹線方式を参考にした制度」について検討し、論点が整理されました。 沖縄鉄軌道調査 内閣府では、沖縄本島に鉄軌道をはじめとする新たな公共交通システムを導入するための基礎調査（沖縄鉄軌道等導入課題検討調査）を2012年度から行っています。いわば、「沖縄縦貫鉄道」に関する調査ですが、その2022年度の調査報告書がまとまりました。 内容を紹介する前に、まずは、これまでの調査で固まったルート案（基本案）を振り返ってみます。 沖縄縦貫鉄道の想定区間は糸満市～名護市の約80kmです。那覇市と名護市を約60分で結ぶことを目標としています。 南の起点である糸満市から、那覇市、宜野湾市、沖縄市、うるま市を経て、西海岸の恩納村に転じ名護市に至る「本線」と、那覇空港へ分岐する「空港接続線

テレビ東京系列の「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W」が放送されました。「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z」の終了から1年弱。赤江珠緒、三船美佳、高城れにの女性3人を迎えて、新シリーズの出発です。 今回の目標は、栃木県中禅寺湖から千葉県房総半島の先端・野島崎灯台まで、路線バスを乗り継いで3泊4日で到達する、というものです。例によって、この正解ルートを検証してみましょう。 いつものことですが、以下はネタバレ100パーセントです。また、結果論100パーセントです。行ってない筆者が机上で語っているだけです。ご理解のうえ、お読みください。 ※以下、掲載時刻は確認しましたが、間違いや勘違いがあると思います。ご容赦ください。また、間違いを見つけましたらご指摘ください。記事は掲載後に加筆・修正することがあります。文中は敬称略です。 Ⓒテレビ東京 「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W」第1弾　日光・中禅寺湖→南房総

JR東日本が、9月上旬に「大人の休日パス　スペシャル」を販売します。「大人の休日倶楽部」限定で、グリーン車用も設定されました。 グリーン車用も設定 JR東日本は、9月上旬を利用期間とする「特別設定 えきねっと限定 大人の休日パス スペシャル」を発売します。 JR東日本のシニア向け会員組織「大人の休日倶楽部」会員向けのチケットで、インターネット予約サイト「えきねっと」でのみ販売します。大人の休日倶楽部には満50歳以上で入会でき、年会費は2,624円です。 「特別設定 えきねっと限定 大人の休日パス スペシャル」の利用期間は9月4日から13日まで。グリーン車用も設定されています。グリーン車用も含めて、1日あたり最大31,000枚の限定発売です。 画像：JR東日本 「大人の休日パス」スペシャルの概要 「特別設定 えきねっと限定 大人の休日パス スペシャル」の概要は以下の通りです。 ■名称 「特別

東京メトロ有楽町線の豊洲～住吉間（豊住線）の延伸計画について、東京都が環境影響評価書を公表しました。約5.2kmの新線を建設し、豊洲駅ではホームを1面増設します。 環境影響評価書公表 東京都は、「東京都市計画 都市高速鉄道第8号線 東京メトロ有楽町線の分岐線（豊洲～住吉間）計画及び豊洲駅改良計画」にかかる環境影響評価書を公表しました。 この路線は、有楽町線豊洲駅～半蔵門線住吉駅間5.2kmを結ぶもので、「豊住線」とも呼ばれます。その環境アセスメント手続きのひとつです。 有楽町線線延伸については、すでに2022年8月に公表された都市計画素案により、その概要が明らかになっています。環境影響評価書では、工事の内容がより詳細に記されています。 画像：環境影響評価書案の概要― 都市高速鉄道第８号線豊洲～住吉間建設事業 ― 豊洲～住吉間5.2km 事業の区間は江東区豊洲3丁目から同住吉2丁目までの約5

JR北海道が無人駅の廃止をさらに進めるようです。基準となる「乗車数1日3人以下」の駅が全て廃止されると、宗谷線などは「特急専用線」になってしまいそうです。 1日平均3人以下 北海道新聞2023年6月17日付は、JR北海道が「無人駅42駅の廃止を検討」すると報道しました。対象は「1日平均の乗車数が3人以下」の駅で、すべてがすぐに廃止されるわけではありませんが、一部の駅は早ければ2024年春にも廃止される可能性があります。 北海道新聞が伝えた対象42駅は以下の通りです。太字は2024年春の廃止または自治体管理移管を打診している駅です。 【宗谷線】 瑞穂、日進、智北、初野、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、問寒別、糠南、雄信内、南幌延、下沼、兜沼、抜海 【石北線】 愛山、瀬戸瀬、緋牛内 【釧網線】 茅沼、美留和、緑 【根室線】 東滝川、厚内、尾幌、別当賀、昆布盛 【富良野線】 鹿討 【函館線

奈良県の山下真知事が、近鉄奈良線の移設事業を見直す方針を示しました。平城宮跡の朱雀門前を横切る風景は維持されそうですが、踏切改良はどうなるのでしょうか。 大和西大寺駅の高架化は進める 2023年5月に就任した奈良県の山下真知事は、県の大型事業のうち15の項目について、予算のすべて、または一部の執行を中止すると発表しました。 注目は、近鉄大和西大寺駅周辺の高架化と、近鉄奈良線の平城宮跡内を走る区間の移設です。これについて、山下知事は、大和西大寺駅周辺の高架化事業のみ進め、近鉄奈良線移設について見直す方針を示しました。 計画の概要 大和西大寺駅高架化と近鉄奈良線移設は、荒井正吾前知事時代の2021年3月に決定しました。 計画の概要は、大和西大寺駅周辺の近鉄線を高架化したうえで、近鉄奈良線の線路を、大和西大寺駅から南下して大宮通り地下へ入る形に移設するものです。 平城宮跡西側は高架で線路を敷設し

関釜フェリーが、青春18きっぷ利用者向けの割引をおこないます。下関～釜山間の2等運賃が半額の4,500円に。活用して、「青春18きっぷ」で韓国に行く方法を研究してみましょう。 釜山往復9,000円 下関～釜山航路を運航する関釜フェリーは、2023年夏に「青春18きっぷ旅大応援キャンペーン」を実施すると発表しました。青春18きっぷを利用して下関に来る旅客を対象に、釜山までのフェリー2等旅客運賃を50%割引します。 下関～釜山間のフェリー2等運賃は片道9,000円。キャンペーンを利用すると半額の片道4,500円となります。下関で往復チケットを購入すれば、往復運賃が9,000円となります。 画像：関釜フェリープレスリリース 前日までに電話予約 割引の適用を受けるには、前日までに電話予約が必要です。予約の際に、「青春18きっぷ旅大応援割引」と伝えます。また、関釜フェリーのウェブサイトで割引申請書を

多彩な航路 本州側の発着地は東京、大阪、神戸、和歌山、広島、呉、柳井の7港。四国側の発着地は徳島、高松、東予、新居浜、松山（観光・三津浜）の5都市6港です。 2019年に宇野～高松航路が廃止され、岡山県と四国を結ぶフェリーはなくなりました。 フェリーの往来が活発なのは広島～松山航路と柳井～松山航路です。柳井～松山間は1日最大13往復が運航しています。 順にご紹介していきましょう。なお、運航本数は時期や曜日により異なります。車両運賃は4m～5mの金額を表示していて、旅客1名を含みます。 東京～徳島 東京と四国を結ぶ唯一のフェリー航路が、オーシャン東九フェリーです。東京～新門司港を結ぶ航路が、途中で徳島に立ち寄る形です。所要時間は18時間です。 使用船舶は12,000トン級の大型フェリーです。2等洋室の相部屋と、2人用・4人用個室があります。船内設備として大浴場などがあります。レストランはあり

都営地下鉄大江戸線の大泉学園町延伸について、東京都が事業化へ向けた検討会を設置します。駅位置など計画内容をみてみましょう。その先、東所沢までの延伸についても触れてみます。 都庁内に検討組織 都営地下鉄大江戸線は、都心部の環状部と、都庁前～光が丘間の放射部で構成される路線です。このうち放射部について、光が丘から大泉学園町を経て東所沢まで延伸する計画があります。 2016年4月20日の交通政策審議会答申第198号「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」では、この延伸計画について、「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」と記載されました。 答申を受け、東京都では大江戸線を含む鉄道路線の建設に向けて「東京都鉄道新線建設等準備基金」を創設。調査や協議を進めてきました。 そして2023年2月21日の東京都議会本会議で、小池百合子都知事は、大江戸線の大泉学園町までの延伸に

「箱根ホテル小涌園」が2023年7月12日に開業します。「箱根小涌園ユネッサン」とも直結した、ファミリー向けの温泉リゾートです。 ユネッサンと一体 藤田観光は、箱根小涌園を2023年7月12日に「箱根ホテル小涌園」を開業すると発表しました。2018年1月に閉館した旧「箱根ホテル小涌園」を建て替えて、新たなリゾートホテルとして5年半ぶりにオープンします。 新たなホテルは、「箱根ホテル小涌園」の名称を受け継ぎ、「ユネッサンと一体的に温泉、自然、食事を体験できるホテル」というコンセプトで誕生します。 コンセプトの通り、新「箱根ホテル小涌園」は、滞在中、箱根小涌園ユネッサンに入り放題となります。ホテルの開業にあわせ、ユネッサンも食事やアクティビティなどの機能を充実させます。 画像：藤田観光

横浜市は、新横浜駅篠原口（南口）のまちづくり計画（案）を公表しました。新横浜駅南側の再開発計画です。概要を見てみましょう。 新横浜駅のJR東日本改札口 新横浜駅篠原口（南口）は、JR横浜線の南側にあるJR東日本の改札口です。 新横浜駅は東海道新幹線の全列車が停車するターミナルですが、篠原口の駅前には駐輪場やコインパーキングが広がり、商業施設はまばら。ビルが建ち並ぶJR東海サイドの北口に比べて、整備が遅れています。 駅の入口もご覧の通り、昭和の郊外駅のようなたたずまいを残しています。 再開発計画は頓挫 再開発計画がこれまでになかったわけではなく、「新横浜駅南部地区」として37ヘクタールにおよぶ大規模な土地区画整理事業計画があり、1994年に都市計画が決定しています。 この計画では、新横浜駅の南側を4つのエリアに分け、都市計画道路として新横浜篠原線（幅員25m）と新横浜南口線（幅員20m）を整

外環道の東名高速～湾岸道路間のルート決定へ向けた検討が進んでいます。多摩川の北側を走る「東京側ルート」と、南側を走る「川崎側ルート」がありますが、川崎側で大師JCTに接続する案が有力なようです。 東名高速～湾岸道路 東京外かく環状道路（外環道）は、都心から約15km の圏域を環状に連絡する道路です。現在、大泉JCT～高谷JCT間の49.2kmが開通しており、大泉JCT～東名JCT（仮称）が建設中です。 残る区間は東名高速～湾岸道路間です。2016年に、国交省、東京都、川崎市の3者による計画検討協議会を設置し、計画の必要性や概略ルートを検討していて、2019年までに5回の会合を実施してきました。 その後、新型コロナ感染症などの社会情勢を受けて議論が停滞していましたが、2023年2月1日に、約4年ぶりに協議会を開催。今後の方針などを検討しました。 会合の結論をまとめると、「早期整備の必要性が高

つくばエクスプレスの茨城県内の延伸先として、土浦が有力となりました。茨城県のTX県内延伸に関する第三者委員会で原案が示されました。 県がたたき台を提示 茨城県では、同県の総合計画で、2050年ごろをメドにつくばエクスプレスを県内に延伸する方針を示しています。 延伸先の候補は水戸、茨城空港、土浦、筑波山の4つ。これを一案に絞り込むため、2022年度に「TX県内延伸に関する第三者委員会」を設置して検討をしています。2023年2月までに3回程度の議論を実施し、その結果を茨城県知事へ提言する予定です。 茨城県では、延伸先を判断する基準として、採算や費用対効果といった実現可能性のほか、「東京圏からの新たな人の流れの創出」「つくばと水戸の二大都市圏の交流拡大」「自動車からの転換に向けた公共交通のサービスレベルの向上」「延伸を起爆剤とした本県未来の更なる飛躍」の4つを挙げています。 1月16日には、委員

京浜急行電鉄が、2023年10月に運賃を改定します。全体としては値上げですが、遠距離区間は値下げするという、珍しい改定内容です。その内容と、狙いを研究してみましょう。 平均10.8%値上げ 京浜急行電鉄は2023年10月に運賃を改定すると発表し、国土交通省に申請しました。値上げ率は平均10.8%です。初乗り運賃は10円（ICカード利用時は14円）値上げして150円となります。 京急が運賃改定を申請するのは、消費税変更時を除くと28年ぶりです。普通運賃は平均10.7%引き上げ、通勤定期は11.9%引き上げます。通学定期は家計への負担軽減のため据え置きます。 遠距離区間では値上げ率を低くし、41km以上の区間で値下げします。値下げ率は、41～45km区間が1.7%、61～65km区間は14.9%です。