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いすゞ自動車株式会社(本社：東京都品川区、社長：片山 正則、以下「いすゞ」)は、大型路線バス「エルガ」を15年ぶりにフルモデルチェンジし、本日より全国一斉に発売します。 新型「エルガ」では、ノンステップエリアの長さ・通路幅・室内高、および後方段上部の室内高を拡大し、広々とした室内空間を実現することで、利便性・安全性を更に向上しました。また、優先席まわりの安全性向上、反転式スロープ板の採用による車いす乗降の簡易化・時間短縮化を図りました。さらに、新たな車いす固定装置により作業の省力化が可能になるなど、バリアフリー・ユニバーサルデザインをレベルアップした車両となっています。 また、環境性能・燃費性能の向上にあたり、軽量コンパクトな250馬力の4HK1-TCSエンジンを採用しています。トランスミッションはAMT(自動クラッチマニュアルトランスミッション)とATの2種類となっており、運転経験の少な

いすゞ自動車のホームページ。

パワートレインは、エンジンでつくり出された回転エネルギーを効率よくタイヤに伝える装置です。クラッチからトランスミッション、プロペラシャフト、デファレンシャルギア、ドライブシャフトまでの部分をさします(図解1参照)。走る、曲がる、止まるといった車両の基本動作はもちろんのこと、早く走る、ゆっくり走る、坂道をのぼる、くだる、といったさまざまな走行条件に合わせて、エンジンからの回転エネルギーを効率よくタイヤに伝える橋渡し役を果たしています。

ものを運ぶ「商用車」と、動かす「ディーゼルエンジン」を開発、生産、販売し、世界中の豊かで快適な暮らし創りに貢献するいすゞ自動車の「世界のはたらく車」、「はたらく車大活躍」をご紹介。

車両の年間走行距離は用途によりに大幅な差が有ります。走行距離が伸びると、その分燃料を多く使うことになります。下記に示すグラフは、平均燃費と年間走行距離による年間の燃料費を表わしたものです。使用している車両が、年間どの位燃料費がかかっているかを読み取る事が出来ます。

近年、景気の低迷が続くなかで、法の改正(道路運送車両法改正、道路交通法改正、特定石油法の廃止)、軽油引取税のアップ、さまざまな要因が重なり、トラックを取り巻く環境は非常に厳しいものとなっております。また、環境への配慮が社会的注目を集め、エコロジーブーム、リサイクル運動などが生活の中に浸透してきています。このような環境のなかで、限りある資源のうちでも代表的なもの『石油=燃費』について、今一度意識を持って、燃費向上に努めてみましょう。 このコーナーでは、燃費のメカニズムや燃費向上の方法について、詳しくふれています。本書をもとに、燃費向上のイロハを学んでぜひ実行してみてください。 本マニュアルは、大きく3つに分れており省燃費運転を実践する際に知っておくと良い車両の基礎知識、省燃費運転のポイントをまとめたテクニック編、省燃費に関る車両の保守管理編としております。 其々の内容をご理解いただき、経費の

加速させよう、 「運ぶ」の未来。 Accelerate the Future of Transport