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平成初期、「タキシードボディのすごいヤツ」と呼ばれ多くの鉄道ファンを魅了した651系。JR東日本初の新形式交直流特急用電車。 1989年、常磐線「スーパーひたち」で輝かしくデビューし、2023年3月までの34年間、姿を変えながら様々な列車として活躍。 地域性のあるカラーリング等、個性的な列車が次々に登場した時代。 そんな当時活躍したスーパートレインが、首都圏50駅と盛岡・山形・秋田・新潟・長野駅にスタンプとなって登場。 あの頃の“すごいヤツ”に会いにいく旅に出発してみませんか。
使い方 ■1枚のきっぷで1人で5回まで利用できるほか、5人で1回などのグループでも利用できます(各1回(人)でのこども2人の利用はできません)。1人1回あたりの有効期間は乗車当日限りです。なお、グループで利用する場合は同一行程での旅行に限ります(グループで利用する場合、きっぷを持っている方以外の方は集合駅まで(解散駅より後)は別に乗車券が必要です)。 基本ルール ■全国のJR線の普通・快速列車の普通車自由席およびBRT(バス高速輸送システム)、ならびにJR西日本宮島フェリーに自由に乗り降りできます。 ■普通・快速列車の普通車指定席を利用する場合は別に座席指定券が、乗車整理料金やホームライナー料金が必要な列車を利用する場合は別に料金が必要です。なお、快速〔マリンライナー〕等の普通・快速列車のグリーン車指定席を利用する場合は、乗車券及びグリーン券が必要です。 ■乗車日が翌日にまたがる列車を利用
昭和55(1980)年、旅の記念に駅スタンプを収集することを目的とした企画「わたしの旅」がスタート。 全国約740の国鉄認定駅に置かれたのが「わたしの旅」スタンプです。 昨年の冬大好評だった「JR東日本 懐かしの駅スタンプラリー」が、パワーアップして帰ってきました! 今回は、当時の駅スタンプを25個復刻。スタンプの無かった25駅は新たな限定スタンプを制作。 さらに、仙台駅・長野駅・新潟駅や、エキナカ・エキソト5施設にも懐かしの駅スタンプを設置しました。 懐かしくも新しい駅スタンプを集めて、素敵な賞品や特典を手に入れよう!
鉄道開業150年 交通新聞社 鉄道文芸プロジェクト 2022年10月14日の鉄道開業150年に向けて、交通新聞社で始動した鉄道文芸プロジェクト、通称「鉄文(てつぶん)」。さまざまな角度から「鉄道×文芸」について掘り下げます。 小説「青森トラム」、青森市の空想地図づくり 【1】 空想地図作家として活動する「地理人」こと今和泉隆行さんと、10月に発売された短編集『鉄道小説』(交通新聞社刊)にて、今より発展した架空の青森市を舞台にした小説「青森トラム」を発表した能町みね子さん。 小説「青森トラム」に描かれた青森市は、路面電車や地下鉄が走る、北日本随一の都市として発展しており、「芸術家が多い、自由人の街」である。 人口が100万人を超す都市の様相とは――? 全国各地の都市を歩きそれぞれの視点で街を見つめてきた二人が、「青森トラム」の世界の空想地図づくりに挑む! 【2】はこちら 今和泉隆行 1985
「世界遺産」についてアンケート |Amazonギフトカードをプレゼント!【5月14日 23:59締切】 お気に入りに登録する プレゼント 世界遺産(文化遺産)
2020.05.21旅行青春18きっぷでどこまで行ける? 主要6駅発で試したら想像超えの長旅が可能に! 青春18きっぷ モデルコース 一人旅 鈴木健太 お得なきっぷ 観光は重要視せず、ひたすら最果てを目指す。その先に見えるものとは? 青春18きっぷの魅力のひとつに「どこまでも行けそうな自由感」があります。 では、実際に1日でどこまで行けるのか? そこでJR6社の主要6駅を出発地とし、時刻表とにらめっこしながら徹底検証。 観光は重視せず、なるべく移動距離を稼ぐのが今回の命題だけど、そのなかでも車窓や駅弁、乗り換え時間での立ち食いや駅近散策など楽しさが散らばっているのが青春18きっぷの旅。 普通運賃に比べ、10000円以上得するコースもできましたよ! 意外と難しい「青春18きっぷ」を使って1日で本州上陸、その解決ルートとは? 早朝、気合いを入れて札幌駅を出発。千歳線で南下するか、函館本線で北上
週末のお出かけや旅行がもっと快適に&クラスアップ 列車の「グリーン車」は、運賃や特急・急行料金以外に別途料金が発生する、特別な車両です。飛行機のクラスと同様、良い座席は料金がかかる分、設備もサービスも上質。ゆったり乗車できることから、ラッシュアワーの混雑を避けたい時や長距離旅行、ハイクラスの人々の移動などに長く愛されてきました。 近年、その設備やサービスがますます進化を重ねているグリーン車。今回は、そんなグリーン車を賢く使うための基本的な活用術を首都圏の普通列車、新幹線・特急に分けてご紹介します。 首都圏普通列車編 実はリーズナブル! 乗車前の・乗車後で料金に違いがある! 普通列車や「湘南新宿ライン」に連結されているグリーン車利用のツボ 首都圏を走る普通列車では、ロングシートの普通車が多くなりました。そこで、少しでも快適に移動したいという人に注目が集まっているのが普通列車グリーン車です。料
未来に伝えたい鉄道遺産 1872(明治5)年の新橋駅~横浜駅間開業以降、全国にその網を広げ続けてきたに日本の鉄道。厳しい地理的条件を克服するために、さまざまな技術が施された場所も少なくありません。できあがった当時の社会や先人たちの苦労を、無言で語っているかのような鉄道遺産。そんな、未来にも伝えていきたい名建築を訪ねる旅に出てみませんか。 勾配を一周で上る「ループ線」 「ループ線」とは高低差の大きな線区で勾配を緩くするため、線路をループ状に一周させて勾配を克服する方法です。ループ線には、新交通システムや路面電車の終点で、列車の折り返し目的に使用されるものもありますが、ここでは勾配緩和のためのループ線を取り上げます。 鉄のレールと車輪で走行する鉄道は粘着力が低いため勾配に弱く、急峻な勾配克服にはスイッチバックやループ線が用いられました。ループ線は迂回をして距離を稼ぐことで、勾配を緩く抑えること
トレたびは、JRグループが提供するお得なきっぷを使った旅や豪華列車の旅、ちょっとマニアックな鉄道情報、経路・時刻表検索など、日本の鉄道旅行に行きたくなる情報を発信しています。 『JR時刻表』や『旅の手帖』などを発行する交通新聞社が運営しています。 交通新聞社ウェブサイト
2020.02.01鉄道寝台列車 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」に乗ってみよう!きっぷの種類、乗り方、寝台のタイプも解説 山陽・山陰 サンライズ出雲 サンライズ瀬戸 寝台特急 次の旅は寝台特急で 東北新幹線や九州新幹線(鹿児島ルート)が全線開業して、日本はどこへ行くにも速くて快適な旅ができるようになってきました。こうしてますます便利になっていくなかで、だんだんと運転本数が少なくなってきているのが、寝台列車です。夜遅くに出発して朝には目的地へと着くことができるという、ビジネスにも観光にも、実は大変便利な列車でありながら、長距離移動の主役の座を新幹線や飛行機に奪われてしまったのは残念です。 漆黒の闇の中に流れ去っていく町の灯を眺めながら、仕事や学校のこと、家族や愛する人のことなど……、じっくりと時間をかけて見つめ直してみる、なんてことも夜汽車ならではの醍醐味かもしれません。 今度の旅は、いつ
列車旅なら飲まなきゃ損! 日本全国酒蔵めぐり 北海道編 2019/10/18 up 酒米開発や酒蔵新設など日本酒シーンで新しい動きで注目を集めている「北海道」の旅 このページを見る 列車旅なら飲まなきゃ損! 日本全国酒蔵めぐり 青森編 2019/10/18 up 青森県八戸市の酒蔵「八戸酒造」と「八戸酒類」をたずね、歴史と人情の日本酒づくりに触れる旅 このページを見る 列車旅なら飲まなきゃ損! 日本全国酒蔵めぐり 熊本編 日本酒の歴史を語るうえで欠かせない「熊本酵母」を訪ね、日本酒への愛を深めませんか? このページを見る 列車旅なら飲まなきゃ損! 日本全国酒蔵めぐり 兵庫編 2019/06/21 up 列車で出かける旅の醍醐味は、やっぱり「お酒が飲める」こと! 日本全国の酒蔵を列車で訪ねてみませんか? このページを見る 列車旅なら飲まなきゃ損! 日本全国酒蔵めぐり 静岡編 2019/04/
3階にある「屋上庭園 有楽町コリーヌ」は、新幹線の高架とほぼ同じ高さ。ゆえに、東海道新幹線の姿をほぼ真横から眺められる。また、屋上庭園は木のテラスになっており、子どもが転んでも安全なように配慮されている。14~15階にある「回転展望レストラン 銀座スカイラウンジ」の窓際の席も、絶好の新幹線ビュースポットだ。 東京都千代田区有楽町2-10-1 TEL.03-3212-2931 10:00~21:00(屋上庭園 有楽町コリーヌ)、無休 JR山手線有楽町駅からすぐ JR東京駅日本橋口と直結したビルの上層階に位置するため、南側と北側の客室からは東北・上越新幹線などの雄姿がバッチリ! 平成22年11月30日までは、新幹線ビューの部屋を確約できるうえ、子どもに駅長服を着せてロビーで撮影してもらえる「東京駅鉄道物語」(1泊大人2万2000円~、小学生以下の添い寝無料)という鉄道ファンにはうれしいプランも
1964(昭和39)年10月1日、東京?新大阪間を結ぶ「夢の超特急」の東海道新幹線が開業。新丹那トンネル熱海口で東海道新幹線の起工式が行われた1959(昭和34)年4月20日から世界に類例のない最高速度210km/hの高速鉄道建設が推進され、東京オリンピック開催の9日前に営業運転を開始。在来線の高速化で培われた技術を結集し、200km/hの壁を破る高速鉄道のトータル的な「新幹線システム」が完成した。 なお、開業時の東京?新大阪間の所要時間は超特急「ひかり」が4時間、各駅停車の特急「こだま」は5時間であったが、1965(昭和40)年11月1日改正から当初の目標であった「ひかり」の3時間10分、「こだま」の4時間運転を開始。また、列車名は一般公募で第1位であった「ひかり」が超特急、東海道本線の電車特急として親しまれていた「こだま」が特急に選出され、光速と音速をイメージする新幹線にふさわしい列車
この度の令和6年能登半島地震により被災された皆さまならびにご家族の皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。皆さまの安全とご健康、そして被災地の一日も早い復興をお祈り申し上げます。なお、この地震による列車の運行情報などは各社サイトをお確かめください。
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