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災害への備え
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現時点では価格のアナウンスはまだなされず、しかし納車は今年下半期から開始の予定 さて、ポルシェが待望の新型マカンをついに発表。 今回発表されたのは「マカン4」「マカン・ターボ」の2モデルで、ポルシェいわく「先進的で時代を超越したデザイン、ポルシェ特有のパフォーマンス、長距離航続距離、日常での高い実用性を持ち、ポルシェの顧客が求める要件を完全に満たすニューモデル」。 シンガポールにて行われたワールドプレミアの場において、ポルシェCEO、オリバー・ブルーメ氏は「卓越したEパフォーマンス、新しいドライバーエクスペリエンス、そして非常に印象的なデザインにより、私たちはマカンを全く新しいレベルに引き上げています」ともコメントしています。 新型ポルシェ・マカンはこんなクルマ 新型マカン4、およびマカン・ターボは完全な電気自動車で、その開発目標は「そのセグメントで最もスポーティなモデルを提供すること」。
世界中には同様の「放置」車両がどれだけ存在するのかちょっと気になる さて、みんな大好き「納屋で発見(バーンファインド)」シリーズ、今回はスバル・インプレッサWRXです。 このスバル・インプレッサWRXは7年間納屋の中に手つかずで放置されていたといい、今回はディティーリングショップ「WD Detailing」のスタッフによって救出され、内外装クリーニングに加え簡単な整備(バッテリー交換など)が行われることで息を吹き返しています。 まずは納屋からインプレッサWRXを運び出し、7年分の汚れを落とすことに そこで今回、WDディティーリングはこのインプレッサWRXを納屋から救出することになりますが、ところどころ色剥げや擦り傷があるほかは思いの外コンディションが良いようです。 なお、日本のスポーツカーは比較的安価な製品が多かったために相当数が世界中で販売されたものと思われますが、当時はまさか「後に価値
そして市場原理は日米欧とは全く異なる心理で動いている さて、中国の東風汽車が展開する電気自動車ブランド、イーパイ(eπ)がなんとガルウイングドア(正確にはディヘドラルドア)を持つ4ドアサルーン「007」を発表し受注を開始。 EV版とレンジエクステンダー付きのEREV版とがラインアップされ、価格は159,000元(約320万円くらい)からというバーゲンプライスで、この価格でこういったクルマが出てくると「外国の自動車メーカーのEVが売れなくなる」というのもよくわかります。 イーパイ 007はこんなクルマ このイーパイ 007は「売れる」要素を詰め込んだクルマといえますが、名称自体も中国で人気のある「数字」とくに「7」を用いています(Zeekerも007というセダンを発表している)。※中国ではアメリカを仮想敵国としている反面、英国に対する憧憬が強いと聞いたことがあり、”007”を好むのはジェーム
ランボルギーニ/フェラーリ/ポルシェオーナーのブログ。クルマのほか、腕時計、トラベルなどライフスタイルに関わる情報をお届けします。 Life in the FAST LANE.
GT-R、フェアレディZとも「時代を超越した」「タイムレスな」存在になったと捉えていいだろう さて、日産(USA)が2023年通年の販売台数を公開し、乗用車トータルでは288,257台となり、これは昨年比で+12.4%であったと発表。 ただし今回の発表で注目すべきはもっとも販売が伸びたのがGT-R(584.2%)、次いでフェアレディZ(573.4%)であったということで、これについて考えてみたいと思います。※EV除く 参考までに、主力車種のヴァーサは85.2%、セントラは41.6%、ローグ(エクストレイル)は45.6%増だったので、いかにGT-RとフェアレディZ(北米では単に”Z”)の伸びが大きいかがわかりますね。 なぜ2023年の販売においてGT-Rが伸びたのか なお、GT-Rの2023年通年の販売台数は390台(’昨年は57台)、フェアレディZは1,771台(昨年は263台)なので、「
おそらくは相当に競争力のある価格に設定されると考えてよく、中国の新興EVメーカーにとっても大きな脅威だと思われる さて、中国スマートフォン大手のシャオミがその第一号となるEV「SU7」を発表。 875Vの充電システムとCATL製のセルを使用した101kWhのバッテリーを搭載し、一回の満充電あたり最大航続距離は800km、AWDバージョンのパワーは475kW(646馬力)、0-100km/h加速は2.78秒、最高速度は265km/hという非常に優れた性能を誇ります。 シャオミSU7はこんなクルマ 上述のとおりシャオミはスマートフォンはじめとする「家電メーカー」で、自動車産業においては「門外漢」ではありますが、EVのみに事業展開を絞ることにより低いハードルをもって参入しており、その計画が発表されたのは約3年前の2021年3月30日。 これはシャオミCEOで創業者でもありレイ・ジュン(雷軍)氏に
>ポルシェ(Porsche) 新車時に横浜のオーナーへと納車されたポルシェ911GT2。その後ドイツ、イタリア、アメリカへと渡り、今回の競売では3億5200万円で落札される 日本へと輸入したのは当時のポルシェ正規輸入代理店であったミツワ自動車 さて、先日開催された、RMサザビーズ主催のオークションシリーズ「ホワイトコレクション」にて、なんと1997年製ポルシェ911GT2が2,397,500ドル(現在の為替レートで約3億5200万円)という高額にて落札されることに。 この911GT2は993世代の911における絶対王者として君臨し、空冷世代最後のターボエンジン装着車としても知られていますが、そのアイコン性に加え、生産わずか194台という希少性によってその地位を揺るぎないものとしているわけですね。 ポルシェ911GT2はこんなクルマ なお、このポルシェ911GT2(シャシーナンバー2077)
こういったこだわりが許される、カシオという会社はなかなか魅力的である さて、腕時計業界屈指のこだわりを発揮するG-SHOCK。 その素材に対するこだわり、加工に対するこだわりなど例を挙げると枚挙に暇がありませんが、発売40周年を記念してなんと「G-SHOCK 消しゴム」をプレゼントするという企画を実施することに。 しかもこれは抽選などではなく、CASIOオンラインストアにて対象G-SHOCKを購入すると、G-SHOCK消しゴムが ”もれなくついてくる” という超太っ腹な内容です。 対象となるG-SHOCKは5000系と2100系の一部(合計16種)ですが、この消しゴムがなくなり次第このキャンペーンは終了するそうなので、この消しゴムを狙うならば「早いうちに」購入しておいたほうが良さそうですね。 G-SHOCK 消しゴムのカラーは3種類 なお、今回消しゴムの元となったのは(もちろん)初代Gショ
今回フェラーリが出願した特許は「リアルとバーチャルとの融合」 そして今回フェラーリが出願した特許はなかなかに興味深いもので、簡単に言えば「実車でサーキットを走るドライバーと、自宅でコンピューター等を通じオンラインでバーチャルカーとを走らせるユーザーとが、お互いに、同じサーキットでリアルタイムに競い合える」というもの。 もうちょっと突っ込んで説明すると、この「リアルなクルマ」と「バーチャルカー」はインターネットを介してリンクしており、リアルなクルマのウインドウやルームミラー/サイドミラーにはバーチャルカーがちゃんと投影され、バーチャルカーを駆るユーザーの画面にはリアルカーが表示されることとなります。 この「物理世界と仮想世界の境界線をなくしてしまう」パテントはフェラーリが米国特許商標庁(USPTO)に申請したもので、ドライバーはヘッドアップディスプレイやホログラム、もしくはVRゴーグル等を介
どの自動車メーカーも「テスラになりたい」と考えているはずだが さて、カリフォルニアの自動車市場において、「テスラが第2四半期の販売において、トヨタを上回った」との報道(トヨタの67,482台に対し、テスラは69,212台)。 御存知の通りカリフォルニアは環境に対する規制が厳しく、かつEVに対する補助が充実しているた、そもそもテスラにとって有利な地域ではありますが、わずか4つのモデルしか持たないテスラが「約30車種もの(商用車を入れるともっと多い)」クルマを持つトヨタの販売を超えるのは極めて異例と言えるかもしれません。※かつ、テスラの場合はその車種におけるグレード展開も非常に少ない アメリカでは「直販」問題が大きくクローズアップされる なお、日本だとさほど(というか、ほとんど)話題にならないものの、アメリカではテスラが「直販」を行っていることが大きく問題視されており、つまりテスラはディーラー
世界最大の自動車市場である中国での競争は想像以上にずっと厳しい さて、つい数日前には中国市場にておいて「不毛な値下げを行わない」という中国の自動車メーカー間による紳士協定が結ばれたばかりですが、今回はその舌の根も乾かぬうちにその合意を撤回した、との報道。 ただしこれはどこかの自動車メーカーカーが約束を破ったというわけではなく、この合意が「中国の独占禁止法に違反する」、つまり談合に該当するという可能性が指摘されたためなのだそう。
以前にも同様の例があり、その際にはトヨタが一転して保証修理を受け入れている さて、GR86の一部には「エンジンとヘッドとのシール材の一部が分離してオイルラインに混入し、エンジンを焼き付かせる」という事例が発生すると報じられていますが、今回もそれが原因だと思われるトラブルが報じられています。 なお、今回の一件では、エンジンが不調をきたす様子の一部始終が動画に収められており、このGR86のオーナーはトヨタに保証修理を申請するも、トヨタディーラーはこれを拒否し、13,000ドル(現在の為替にて約182万円)の修理費用をこのオーナーに請求したもよう。
>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ホンダ・フィットをGM敷地内駐車場に停める→「ここはホンダ車を置いてはいけない場所です」との違反切符。「GM車専用」「アメ車専用」「それ以外」の駐車区画があった 場所を確認しなかったオーナーにも責任がないとは言えないが さて、ホンダ・フィットのオーナーがゼネラル・モータースの駐車場にクルマを停めていたところ、「駐車違反」の警告を受けたとして話題に。 このホンダ・フィットのオーナーによると、GMのミズーリ州ウェンツビル・アッセンブリー・センターでは「GM車専用駐車場」「GM以外の国産(アメリカ)車専用駐車場」「外国車用駐車場」の3つがあり、GM車専用駐車場は施設のすぐ近くにクルマを停めることができるものの、ほか2つの駐車場は施設から離れたところに設置され、クルマを停めたのちに歩いて施設へと向かう必要があるのだそう。 ホンダ・フィットが停めていたの
それでもプロの手にかかるとこのとおり さて、米ニューヨークを拠点とするカーディティーリングショップ、AMMO NYC。 これまでにも様々なレアカーやヴィンテージカー、そして長年放置されていた車両などのディティーリング動画を公開していますが、今回メンテナンスを行うのはランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー。 これはランボルギーニ創立25周年の折に発売されたモデルであり、ランボルギーニにとってはじめてのコンポジット素材を使用したモデルとしても知られ、(当時ランボルギーニの技術主任であった)パガーニ創業者、オラチオ・パガーニ氏が開発を主導したことでも有名ですね。 今回は販売開始前の軽いメンテナンス このランボルギーニ・カウンタッック25thアニバーサリーはヨーロッパから北米へと輸入された車両であり、販売に出す前に「きれいにしておく」ために入庫したのだそう。 つまりまだオーナーが決まっ
納車されたばかりのフェラーリ296GTBで早速ドリフト そしてこちらは納車時の様子ですが、あいにくの雨模様。 しかし雨が降って路面がウエットということで喜び勇んで峠にでかけ・・・。 早速ドリフトして楽しむあたりはさすがとしかいいようがありません。 その後は自身の拠点にフェラーリ296GTBを持ち帰り、そのままカスタムエキゾーストシステムのインストールを行うことに。 そこでリアセクションを分解してゆくことになるものの、新型車、そして納車が始まったばかりということもあってディーラーにはまだサービスマニュアルが届いておらず、よって参照するものがなにもないまま、文字通り手探りでの分解となります。 フェラーリ296GTBの分解はけっこう力技だった ひとまずはエンジンベイのカバーを外し・・・。 エンジンカバーを分解。※正確にはタービンカバー 296GTBのエンジンは3リッターV6ツインターボ、そしてバ
探せば安価にて修理を行ってくれるショップもあるようだが さて、あるフェラーリオーナーがコルベット掲示板に「フェラーリを修理したらとんでもなくお金がかかった。C8コルベットはフェラーリと同等の性能を持ち、しかし維持費含むコストが安い、本当にいいクルマである」という投稿を行って話題に。 なお、このオーナーはあまりの維持費の高さ、そしてこれから必要となるメンテナンスコストに不安を感じ、そのためにこのフェラーリを(修理後に)売却してしまった、ともコメントしています。 今回、フェラーリの修理にはこれだけのお金がかかった このフェラーリのモデルについて具体的な言及はなく、しかし画像等から推測するに360モデナだと思われ、そのオーナーはセラミックホイールベアリングの交換に15,000ドル、サイドマーカー脱落の修理に4,000ドルといった「一般的な常識の範囲から逸脱した」価格について触れていますが、中でも
今回はテスラ・モデル3でとことん遊び尽くす そしてウィストリン・ディーゼルが新しく入手した「生贄」がこのテスラ・モデル3。 まずはホイールクランプを取り付けたまま走行したり・・・。 サモン(召喚)モードをガレージのシャッター越しに作動させたり、そのほかチェーンソーで後部座席をぶった切ったりと「やりたい放題」。 ただし同氏はこれに飽き足らず、こういった「タイヤが大きく、ひっくり返っても走る」玩具のようにテスラ・モデル3を改造することを思いつきます。 そして用意したのが、直径3メートルもあるこの車輪。 これをテスラ・モデル3へと装着するわけですが・・・。 通常の方法では取り付けができないので、車体を吊り上げての作業です。 完成するとこう。 実際に車両の下に人が入ることができるほどの地上高を獲得しています。 実際に3メートルの車輪を装着して走ったらこうなった そしてウィストリン・ディーゼル箱の車
テスラのクルマは外観が変わらずとも、その内容は大きく進歩している さて、トヨタのエンジニアがテスラ・モデルYを分解したところ「まるで芸術品のような高度な技術が使用されている・・・」と驚愕したというニュース。 トヨタは世界一の販売台数を誇る自動車メーカーではありますが、ことEVに関しては「弱い」と断じて良く、2022年に販売したバッテリー式電気自動車(BEV)の数はわずか24,466台にとどまります。 これは同じ期間にトヨタが販売したハイブリッドカーの260万台、そしてテスラの130万台とには遠く及ばない数字であり、しかしトヨタは社長を佐藤恒治氏へと交代させることによってこの遅れを挽回しようという姿勢を見せていますね。※EV展開を加速させ、2026年までにBEV専用アーキテクチャを立ち上げてEV戦略を刷新するという戦略を発表している
トヨタの考え方も理解でき、そしてEV以外の未来が来るのかもしれないが さて、「2040年には、トヨタの自動車販売台数が400万台にまで落ち込み、逆にテスラの販売台数は800万台に達して業界トップになる」という衝撃のレポートが登場。 現在トヨタの生産台数は年間1,000万台くらい、そしてテスラは131万台くらいなので、ここ17年で大きな変化が生じると予測されているわけですが、EVのみに限ると、2025年にトヨタの販売台数は50万台、そしてテスラの販売台数は240万台くらいになるだろうという別のレポートもあるくらいなので(このレポートでは、トヨタのEV販売は2025年で世界10位だと見積もられている)、多くの国や地域でガソリン車はじめ内燃機関搭載車の販売が禁止される2035年から5年が経過した2040年では「トヨタ400万台、テスラ800万台」というのはけっこう現実的な数字なのかもしれません。
ただしテスラ・サイバートラックはステンレスボディの採用に挑戦しようとしている さて、テスラは今年の後半にサイバートラックの量産を開始する予定ですが、その数は「さほど多いものではない」と言われ、つまり、量産が始まるといえども今年はまだ「試験的」なレベルに留まり、本格的な生産がなされるのは来年以降だと考えていいのかもしれません。 そしてこのテスラ・サイバートラックの大きな特徴としては(そのデザインもさることながら)ボディパネルにステンレススティールを採用していることで、この素材は傷つきにくく、強度が高く腐食しにくいといった特徴を持ち、ある意味では自動車にとって理想的な存在であるようにも思えます。 ただ、一方でこの素材を使用した自動車というのは(デロリアンDMC-12を除いて)皆無に近く、そこで今回「なぜステンレススティールを使用する自動車が少ないのか」に焦点を当てた記事が米カーメディアによって
モデラーによって作業や使用する工具、その手順が微妙に異なるのが面白い さて、30年前に発売されたタミヤの1/24サイズ「フェラーリF40」を組み立ててみたという動画が登場。 タミヤの各プラモデルは非常に高い精度にて製造されていることが特徴で、かつてポルシェ930のスケールモデルを発売する際、タミヤでは実車の930ターボを購入して分解し、それぞれの形状を再現しつつ(プラモデルの)各パーツを設計したといいますが、そのために再現度が非常に高く、ポルシェでは「いったい誰が930ターボの図面をタミヤに渡したんだ・・・」と問題になったといいます(もちろんタミヤはポルシェの図面など入手していない)。 タミヤ製 1/24フェラーリ F40はこうやって組み立てる そこで動画にて紹介されている組み立ての内容を見てみたいと思いますが、まずはボディを取り出してモールドのラインに沿ってブラックのペンでラインを入れる
ちなみにテスラは非を認めず、「善意でクルマを交換するのだ」と主張 さて、先日話題となった「新車のモデルYを運転中、ステアリングホイールがポロリと取れた」という案件ですが、紆余曲折を経たのち、このオーナーであるプレラック・パテル氏は(新しく製造された別の)新車のモデルYを手にすることができるようになった、との報道。 これは納車されて1週間しか経過していないテスラ・モデルYを高速道路にて運転中、ステアリングホイールがイキナリ外れてしまい、しかしなんとか無事にクルマを停止させることができ、ドライバーの冷静な判断のおかげで誰も怪我することがなかったという事案です。 ただしテスラの対応は二転三転 このトラブルが発生した後、プレラック・パテル氏はテスラに連絡を取りモデルYを引き取ってもらいますが、テスラのサービスセンターはなんと同氏に対して修理代金として103.96ドルを請求していて、これに困惑したプ
全く給油する方法が見つからず。 ガソリンスタンドの人も不思議そうに彼女たちを見ながら通り過ぎるものの・・・。 見かねた撮影者が「これは電気自動車である」ということを教えて充電ポートを開いてみせます。 なお、この動画は「最初から撮影していること」「フロントトランクを開くところ(普通、ここは開こうとしないと思うが、けっこう早い段階でフードを開けている)」「撮影者はガソリン車乗りなのにテスラ・モデル3の充電ポートの位置を知っていること」などから「ヤラセっぽい」という雰囲気も。 ちなみにぼくは猜疑心が強いので「今の世の中、何も信じることはできない」とすら考えているのですが、この動画を見てそういった自分に気づくことになり「心が荒んでしまったな・・」と思った次第です。 ただしこれは笑い事ではない ただ、こういった事例が本当に起こっている可能性もあり、似たようなケースだと「軽自動車だから軽油を入れる」と
フェラーリ296GTBの動画はこんな感じ そこでこのフェラーリ296GTBのプロモーション動画ですが、これは「La Prova」と題されたもので、3つの時代にて3つの異なるフェラーリが登場するオムニバス形式。 まずは250GTが登場し・・・。 次はテスタロッサ。 そして296GTBへと繋がるのですが、テーマとして「父親とのつながり」が根底にあり、父と子の関係性をユーモラスに綴っています。 撮影に使用されたのは5台のiPhoneのみ 今回のショートムービー「La Prova」は美しい映像を持つにも関わらず、撮影に際してはプロ用機材は一切使用されておらず、用いられたのは5台の(アップルから提供された)iPhoneのみ。 監督を務めたのは香港在住の脚本家兼映像監督、フランク・リュー。 様々な機材に組み込まれていますが、撮影メンバーはiPhoneで何ができるかというアイデアを出し合い、そして機材は
テスラは様々な方法でリークを抑制していた そして今回報じられているのが、テスラがリークを抑制しているその方法。 2015年に出版されたイーロン・マスクCEOの伝記本によれば、ひとつは「受信者ごとに少しづつ送るメールの内容を変更する」ことで、これにより、リークされたメールの本文を見ることで「誰に送ったものなのか」がわかるようになることを意味します(マイクロソフトも同様の手法を採用していると聞いたことがある)。 そしてほかには、Eメール内に本文を記載するのではなくファイルとして”本文を添付して送信する”というもので、この手法によっても「ファイルサイズによって誰がリークしたかがわかる」ようになっていると述べています。 そのほか、メール内に情報漏洩者を特定するためのバイナリ署名を仕込んだりするほか、単純に有効な方法として、最近同氏が買収したツイッターにおいては、「会社に損害を与える可能性のある情報
NAロードスターは個体数も多いだけに様々なカスタムが登場している さて、2020年4月にCGデザイナーのKasim Tibekov氏が”マツダ・ミアータ・スピードスター”なるレンダリングを公開しており、これはもちろん「想像上の産物」でしかなかったものの、今回XENEX(ゼネックス)なるチューニングカンパニーがこれを「実車として発売する」と発表。 このマツダ・ミアータ・スピードスターには、レンダリング段階から3つのグレードが存在していたのですが、ゼネックスはこれに忠実に製品化を行うとしていてい、「MX スピードスター」「MX スピードスター S」「MX スピードスター RS」という3種類にて展開するようですね。
中国の自動車文化は日本とは全く異なる さて、中国では相当に販売を伸ばしている「マイクロEV」。 日本円にして50万円〜という激安な現地価格が受けており、このジャンルのパイオニアである宏光ミニEVが発売された後、一気に販売台数を伸ばし、「テスラよりも売れている」と報じられたのは記憶に新しいところ。 さらにはこの市場へと参入すべく、中国のほかEVメーカーも続々と類似の製品を発表しており、ここしばらくは「熱い」カテゴリとなるのも間違いないかと思われます。
おそらくは今後「さらなる」展開が見られるはずだ さて、アストンマーティンが「日本に、アジア初のアストンマーティンによって設計された高級住宅を建設する」と発表。 こうやって聞くと、「え?アストンマーティンが不動産?」と不思議に感じたりしますが、アストンマーティンはタワーマンションの建設にも着手しており(97%完成済みとのこと)、そのほかにもマイアミの高級住宅地シルヴァンロックにて8億円の豪邸を建設し販売したことも。
この価格帯と性能で世界展開すればけっこうなインパクトがあるんじゃないかと思う さて、「EV計画の見直しを検討し、クラウンEVやコンパクトクルーザー開発を中止した」という報道が出たトヨタですが、お隣の中国では第二のbZとなる「bZ3」を発表。 これは中国におけるトヨタの電動化パートナー、BYDそして車体製造パートナーである一汽トヨタとの共同にて開発された電気自動車ですが、中国市場では「トヨタ初」のピュアエレクトリックセダンでもあり、しかしすでに多数のEVメーカーから星の数ほど登場しているエレクトリックセダンがひしめく中、現地では「まだトヨタはエレクトリックセダンを発売していなかったのか・・・」と驚く声が多いもよう。
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