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テスラのクルマは外観が変わらずとも、その内容は大きく進歩している さて、トヨタのエンジニアがテスラ・モデルYを分解したところ「まるで芸術品のような高度な技術が使用されている・・・」と驚愕したというニュース。 トヨタは世界一の販売台数を誇る自動車メーカーではありますが、ことEVに関しては「弱い」と断じて良く、2022年に販売したバッテリー式電気自動車（BEV）の数はわずか24,466台にとどまります。 これは同じ期間にトヨタが販売したハイブリッドカーの260万台、そしてテスラの130万台とには遠く及ばない数字であり、しかしトヨタは社長を佐藤恒治氏へと交代させることによってこの遅れを挽回しようという姿勢を見せていますね。※EV展開を加速させ、2026年までにBEV専用アーキテクチャを立ち上げてEV戦略を刷新するという戦略を発表している

ちなみにテスラは非を認めず、「善意でクルマを交換するのだ」と主張 さて、先日話題となった「新車のモデルYを運転中、ステアリングホイールがポロリと取れた」という案件ですが、紆余曲折を経たのち、このオーナーであるプレラック・パテル氏は（新しく製造された別の）新車のモデルYを手にすることができるようになった、との報道。 これは納車されて1週間しか経過していないテスラ・モデルYを高速道路にて運転中、ステアリングホイールがイキナリ外れてしまい、しかしなんとか無事にクルマを停止させることができ、ドライバーの冷静な判断のおかげで誰も怪我することがなかったという事案です。 ただしテスラの対応は二転三転 このトラブルが発生した後、プレラック・パテル氏はテスラに連絡を取りモデルYを引き取ってもらいますが、テスラのサービスセンターはなんと同氏に対して修理代金として103.96ドルを請求していて、これに困惑したプ

それにしても、周囲の人がもっと助けてあげてもいいようなものだが さて、テスラ・モデル3にてガソリンスタンドにやってきてガソリンを入れようとする女性2人組の姿がYoutubeへとアップされて話題に。 もちろんテスラ・モデル3は電気自動車なのでガソリンを入れる必要はないのですが、この2人はレンタカー等にてこのモデル3を利用し、電気自動車と知らずにガソリンスタンドに来たのかもしれません。 もしそうだとすると、まだまだテスラ＝電気自動車という周知が十分ではなく、ガソリン車と電気自動車との違いについても人々の理解が及んでいない例がある、というひとつの象徴だとも言えそうですね。

フェラーリ296GTBの動画はこんな感じ そこでこのフェラーリ296GTBのプロモーション動画ですが、これは「La Prova」と題されたもので、3つの時代にて3つの異なるフェラーリが登場するオムニバス形式。 まずは250GTが登場し・・・。 次はテスタロッサ。 そして296GTBへと繋がるのですが、テーマとして「父親とのつながり」が根底にあり、父と子の関係性をユーモラスに綴っています。 撮影に使用されたのは5台のiPhoneのみ 今回のショートムービー「La Prova」は美しい映像を持つにも関わらず、撮影に際してはプロ用機材は一切使用されておらず、用いられたのは5台の（アップルから提供された）iPhoneのみ。 監督を務めたのは香港在住の脚本家兼映像監督、フランク・リュー。 様々な機材に組み込まれていますが、撮影メンバーはiPhoneで何ができるかというアイデアを出し合い、そして機材は

テスラは様々な方法でリークを抑制していた そして今回報じられているのが、テスラがリークを抑制しているその方法。 2015年に出版されたイーロン・マスクCEOの伝記本によれば、ひとつは「受信者ごとに少しづつ送るメールの内容を変更する」ことで、これにより、リークされたメールの本文を見ることで「誰に送ったものなのか」がわかるようになることを意味します（マイクロソフトも同様の手法を採用していると聞いたことがある）。 そしてほかには、Eメール内に本文を記載するのではなくファイルとして”本文を添付して送信する”というもので、この手法によっても「ファイルサイズによって誰がリークしたかがわかる」ようになっていると述べています。 そのほか、メール内に情報漏洩者を特定するためのバイナリ署名を仕込んだりするほか、単純に有効な方法として、最近同氏が買収したツイッターにおいては、「会社に損害を与える可能性のある情報

NAロードスターは個体数も多いだけに様々なカスタムが登場している さて、2020年4月にCGデザイナーのKasim Tibekov氏が”マツダ・ミアータ・スピードスター”なるレンダリングを公開しており、これはもちろん「想像上の産物」でしかなかったものの、今回XENEX（ゼネックス）なるチューニングカンパニーがこれを「実車として発売する」と発表。 このマツダ・ミアータ・スピードスターには、レンダリング段階から3つのグレードが存在していたのですが、ゼネックスはこれに忠実に製品化を行うとしていてい、「MX スピードスター」「MX スピードスター S」「MX スピードスター RS」という3種類にて展開するようですね。

それでも多くの自動車メーカーが自動運転を目指す理由がわからない さて、GMが出資するクルーズ社は「カリフォルニア州ではじめて、無人で乗客を運ぶ」許可を取得し営業に入っていますが、先週「サンフランシスコの一角に、十数台のクルーズ社の無人タクシー（ロボタクシー）が集合して道を塞ぐ」という珍事が発生。 現時点ではなぜその一角にロボタクシーが集まったのか原因はわかっておらず、ある意味では「薄気味悪い」現象でもありますね。 自動運転の実験自体は数年前から行われているが なお、このクルーズ社は数年前から自動運転のテストを行っており、しかし「無人のロボタクシー」の運用を行うようになったのは許可がおりたつい最近。 そして許可がおりた直後には「緊急対応中の消防車をブロックしてしまう」という問題も生じており、そして今回は「午前0時ごろに続々と同じ場所にロボタクシーが集合する」という謎の現象が発生していて、こう

さて、様々な方面で話題を呼んだテスラ・サイバートラック。 発売前にはその名称から（名前だけが先に公開されていた）未来っぽいトラックだろうということで様々なレンダリングが登場していたものの、実際に発表されたサイバートラックは「想像の”はるか”ナナメ上」を行ったクルマであり、この直後からテスラの株価が急上昇しています。 このサイバートラックの宣伝効果は図り知れず、自動車業界はもちろん、ガジェットを扱うメディアや住宅関連メディアまでもがサイバートラックを大きく取り上げ、さらには「便乗」商法も。 こうなるとウワサがウワサを呼び、もう誰に求められないという状態となるわけですが、テスラCEO、イーロン・マスク氏によると、サイバートラックを企画するにあたっては「マーケティングを一切行わなかった」とのこと。 通常、いかなる製品も「マーケティングありき」 通常、いかなる製品であっても、そして自動車のような高

ホンダが7月23日付で「モトコンパクト（Motocompact）」の商標を登録したことが判明。 現時点ではこれが何なのかは不明ではあるものの、「モトコンポ」を連想させるネーミングであり、「新生代のスーツケースサイズバイクではないか」と一部で話題に。※モトコンポはバイクの「モト」とオーディオの「コンポ」とを組み合わせた造語 なお、モトコンポは1981年にホンダ・シティのトランクスペースに収納できるという触れ込みで発売され、超コンパクトなシティの積載能力、そしてモトコンポそのもののコンパクトさ両方をアピールするという画期的なプロモーション方法が用いられています。 ホンダはこれまでにも2輪の名車を数々生み出してきたが そしてホンダは2輪においても数々の名車を生み出しており、「スーパーカブ」はもちろんのこと、ズークやビート、モトラ、ズーマー、ジャイロX、ロードパルなどその名を挙げるとキリがないほど

「なぜテスラのクルマや、テスラ乗り、そしてテスラ社は嫌われるのか」という動画が公開に。 これはテスラの（ほぼ）専門ユーチューバー、ライク・テスラ（Like Tesla）さんがアップしたもので、動画内ではここ最近ネットにアップされたテスラを破壊する、もしくは傷つける動画、そしてSNSでの投稿を紹介。 そしてその内容たるや、見ていてちょっと悲しくなってくるほどです。 いまだかつて、ここまで憎悪をつめたクルマはほかにない これらの対テスラ破壊行為を見ていると、車両の外装を傷つけるのは日常茶飯事で、バイクで走行中のライダーが追い抜きざまにドアミラーを破壊する人、テスラに何かをぶつける人、わざわざ別のクルマで横付けしてテスラの窓ガラスを割る人など。 とくにこの人など、「親でもテスラに殺されたんか・・・」というくらいの憎しみの形相。 なお、テスラに関し、こういった「破壊活動」がネット上に多く上げられる