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物流業界ニュース：2016年2月1日　 北海道新幹線開業後の貨物輸送への影響は？通運連盟が特別委を設置 English 中文 よくあるご質問 サイトマップ 高速走行は技術的に困難も、ＪＲ貨物が要求する運賃アップの問題も．．． 北海道新幹線のうち、せめて１本だけでも青函トンネル内を時速２００キロメートルで走行させようとする計画は課題山積で２年後も開始困難？それでも通運業界は「青函トンネル特別委員会」を発足させて輸送力維持へ万全の対応―。 ３月２６日に開業する北海道新幹線について、２年後をメドに貨物列車と共用する青函トンネル内の高速走行を目指すために、交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会整備新幹線小委員会青函共用走行区間技術検討ＷＧが１８日に開催された。今回で６回目となる青函共用走行区間技術検討ＷＧはほぼ３年前の１３年３月２５日に開催されたＷＧで指摘されていた技術的問題の検討結果が示されたもの

高齢化進むトラック運送業界、総務省調査では６０歳以上が１５％ 国土交通省は３月１２日にトラックドライバーの人手不足の問題などを検討する「トラック産業の健全化、活性化に向けた有識者懇談会」の初会合を開く。人材確保の上で新たな事業を展開し、トラックの活性化を目指そうというもので、６月を目途に論議をまとめていく。また、すでに自動車局でも１月から「自動車運送事業等の人材確保及び育成に向けたプロジェクトチーム」を発足させている。 田端浩自動車局長は「いま普通に運転手募集をしても今はなかなか来ない。特に若い人は厳しそうなところには来ないという問題がある。仕事は長時間で厳しい労働だというイメージがあるので、トラック産業が担っている社会的価値などを小中学生に知ってもらうような戦略的なリクルートも必要。また、長時間労働もあるが、そこに短時間の労働も組み合わせられないかなども考えていていきたい。女性が働きやす

事業費２０億円の３割を国庫補助　国交省、０９年度補正予算案に計上 鉄道貨物輸送における『北の大動脈』の玄関口である隅田川駅の構内改良工事が事業費の３割を国費で補助する事業として今年度からスタートする。「経済危機対策」（追加経済対策）の予算措置を盛り込み、現在、国会で審議されている０９年度補正予算案に事業費２０億円、国費による補助６億円が盛り込まれている。 国土交通省、ＪＲ貨物はこれまで、『西の大動脈』の輸送力増強のため東海道線貨物鉄道輸送力増強事業（東京貨物ターミナル駅〜吹田信号場間、９８年３月開業）、山陽線貨物鉄道輸送力増強事業（吹田信号場〜北九州貨物ターミナル駅間、０７年３月開業）、門司貨物拠点整備事業（北九州貨物ターミナル駅、０２年３月完成）に続いて、現在、北九州・福岡間貨物鉄道輸送力増強事業を行っている。同事業が２０１０年度には完成することから、次の輸送力増強事業として、隅田川駅〜

西濃運輸が初の店舗を都内に２ヵ所新設、今年中に２０ヵ所に ヤマトは２０１２年までに１０００店、佐川は今年度末に２００店突破へ 大手宅配事業者の間で集配車両を持たないサテライト型集配拠点の設置が進んでいる。集配メッシュの細かい都心部のオフィス街などを中心に店舗展開が進んでおり、台車などを使うことでより早い集荷や配達などを実現している。また、車両を使わないため、駐停車場所の確保に苦労することがなく渋滞緩和にもつながるうえ、ＣＯ２排出削減など環境対策にも効果をあげている。 西濃運輸（田口義隆社長）はこのほど、同社初となるサテライト店「カンガルービジネスセンター」を東京都千代田区内に２ヵ所新設した。 また、ヤマト運輸（木川眞社長）は０７年３月末時点で８８０ヵ所のサテライトセンターを展開しており、これを２０１２年までに１０００店舗まで増やす計画を立てている。 佐川急便（栗和田榮一社長）は「サービス

富士物流株式会社 物流ソリューションサービスの一括アウトソーシングを実現する先進形ロジスティクス企業です。 政局がらみの整備新幹線建設問題浮上でまた鉄道貨物が支障？ １１年の青森開業で３セクがつくる安全施設にＪＲ貨物が融資へ いつ解散総選挙があってもおかしくないと言われている中で、また整備新幹線の問題が浮上してきた。 政府・与党の整備新幹線検討委員会は昨年１２月に北海道、北陸、九州の３路線について、未着工区間の財源確保にメドをつけることで合意、ワーキンググループをつくって検討に乗り出している。２兆円を超す資金を確保するメドは立っていないが、政局がらみで未着工区間の早期事業化を求める圧力は高まることは確実。 そうなると「並行在来線を走る貨物列車に関しては論議されないまま建設最優先で話が進んでしまうことも考えられる」という不安が物流界から出てきている。 ●整備新幹線建設の影で赤字の並行在来線は