青函トンネルは北海道新幹線用として建設が進められました。 しかし、既に開通した時点では本州北海道間は航空がメインであり、新幹線も当時は建設が凍結。 つまり「目的の北海道新幹線がこない」→「そもそも航空メイン」→「電車を走らせたって無駄」→馬鹿査定です。 連絡船との比較などではなく、「東京からの新幹線が来なければ意味はない」「別に時間かかってもいいだろ。地方間なんだから。東京からナンボ」というニュアンスを含んだものなのです。 この馬鹿査定というのは東京にいる大蔵省主計官やそれに同調したマスコミの考え方です。北海道へは飛行機が一般的ですから、当然そうなります。 実際、旅客に関しては低迷が続いており「無駄」と評されても仕方がない面はあります。コストとベネフィットという意味でもどう考えても小さいし。 一方で貨物は別。北海道と本州の大動脈であり、貨物のシェアは驚くほど高く、安定的輸送が出来ることもあ
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