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「ロードバイクは体幹が重要」という言葉は耳にタコができるくらい聞くし、よく見かけます。実際、前傾姿勢を支え、スムーズなペダリングを行うには体幹、つまり身体の芯やバランスを保つ根幹となる強い筋肉を持つことが重要です。これはゆるぎない事実でしょう。 顕著なのは、ツールドフランスへの出場も決まった新城幸也選手。新城幸也選手の体幹は凄まじく、腹直筋や背中の体幹をフルに使った腹式呼吸を行うことでここまで空気をため込むことが出来てしまう。下の画像は新城幸也選手の腹式呼吸で空気をため込んだ時のお腹。もちろん脂肪ではない。 画像は「情熱大陸」の新城幸也選手特集より。 因みに、この情熱大陸のロードバイク特集は新城幸也選手の特集と別府選手の特集がそれぞれあります。ロードバイク乗りの方は見ないわけにはいかない。 では我々サイクリストにとって最も重要な体幹とは一体どこなのでしょうか？そして有効な体幹トレーニングと

ロードバイクでのトレーニング、特にローラー台を使用したトレーニングに欠かせない数値、それは心拍数ですね。心拍数を指標したトレーニングメニューを組むことで、より計画的、効率的に筋力・心肺機能・持久力を強化することができるでしょう。 ただ、心拍数といってもどのように活用すればいいのいか？どのように数値を決めればいいのか、特に初心者の方は迷うことでしょう。 今回はそんな方々のために、ロードバイクやその他のスポーツでも使える心拍数と運動強度を使ったトレーニングの基礎編をまとめてみたいと思います。 キーワードは「心拍ゾーン」「最大心拍数」「運動強度」「目標心拍数」ロードバイクにおいても他のスポーツにおいても心拍数を使ったトレーニングを行うには「心拍ゾーン」「最大心拍数」「運動強度」「目標心拍数」という4つのキーワードを理解しておくことが重要です。 最終的には「心拍ゾーン」に従ってどのくらいの量とパワ

携帯用空気入れ(エアーポンプ)のポイント ロングライドやヒルクライムに欠かせないメンテナンスアイテム。それは携帯用の空気入れ(エアーポンプ)です。 携帯用の空気入れを選ぶ際に重要な項目は以下の通りです。 空気を入れやすいか空気圧ゲージがついているロードバイクのフレームに綺麗に収まる空気を入れやすいか(チューブで空気入れが可能か) 最近の携帯用空気入れは、通常のフロアポンプの縮小版であることが多いです。 つまり、チューブでの空気入れが可能で踏み台(フットステップ)もちゃんとついているタイプ。 一昔前まではプッシュオンアダプターといって、空気入れの先端を直接タイヤのバルブに連結して空気を入れる方法が主流でした。 しかし、この方法はバルブに対して横向きに力が入るため、バルブに負荷を与えすぎて最悪バルブが折れてしまうことも・・・。 そこで最近になって登場したのがチューブ付の携帯用エアーポンプです。

耐パンク性ロングライドは場所によっては人気のない道を数十キロ走り続けることもあります。 そして道もずっと平坦なアスファルトとは限りません。 そんな時、一番怖いのがタイヤのパンク。 パンク修理道具を準備するのはもちろんですが、パンクしないことに越したことはありません。 せっかくのロングライドでパンクに見舞われてライドの楽しみを半減させたくないですし、場合によってはロードサービスのお世話になることも・・・。 やはりある程度の耐久性は重視されるべきです。 振動吸収性100Kmや200Kmの距離を走るとなると、身体(特にお尻)への負担がハンパないです。 路面の力を伝える原動力であるタイヤには振動吸収性と乗り心地が考慮されるべきです。 より負担を少なくした乗り心地のタイヤで快適なロングライドをこなしましょう。 タイヤの軽さ タイヤを回転させるにあたり、より負担を軽減させる要素として重量が挙げられます