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コラムカット(2016.7.27) 品質(2016.5.10) 五万図が死ぬ(2016.1.15) 輪行袋の色を変えたい(2016.1.7) 小技のチェーンフック(2016.1.2) 輪行とカラビナ(2012.10.17) 自転車クリップ(2011.5.23) 雨後のブレーキシュー(2010.5.27) バッグあれこれ（車載編）(2010.1.3) チェーンオイルの誤解(2009.12.12) 輪行袋に苦言あり(2)(2009.10.1) 輪行袋に苦言あり(1)(2009.9.25) 輪行のマナーを考え直す(2009.9.19) ライトの点灯と点滅(2008.11.8) 安全サイクリングの十則(2008.5.30) SPD に求める改良点４(2008.2.17) SPD に求める改良点３(2008.2.17) SPD に求める改良点２(2008.2.17) SPD に求める改良点(2008

気が合った仲間同士で出掛けるのは楽しいものです。 しかし、そこには守るべき事もあり、必要となる仲間への気遣いもあります。 交通法規 これは、誰もが守らないといけません。 違反者には、遠慮せずに、仲間同士で注意し合います。単に知らないだけならば、みんなの知識になり、集団のマナーは向上します。逆に、そのままにしておくと、違反はエスカレートしていき、常態化してしまいます。 左側通行『ちょっとの区間なら右側通行はＯＫ』って思っている人も多いようですが、ダメです。自転車は、押して歩いている時以外は車両の扱いになります。 並進・併走の禁止横に並んで走るのは、許可標識のある所以外ではダメです。つまり、ほとんどの道路はダメです。 信号の厳守『急いでいる』とか『車は来てないよ』とかの理由では正当化されません。『前の人が行っちゃった』としても、信号が赤なら待ちましょう。 etc. 社会的マナー 法律の問題では

この写真は、センチュリーランのスタート直前の様子です。三者三様に停車姿勢が違います。 サドルに腰掛けて、左足先でチョン立ちです。 サドルから腰を落として、左足のかかとも地面に着けています。 左足のクリップを先に固定して、ケンケンで乗り込むつもりです。 真ん中の人 2.の姿勢が、一番安定していると思いますが、いかがでしょうか。 チョン立ちでいると疲れます。ふらつくのが自分でも判ります。 ケンケンで乗り込むのは、混雑している時や車の脇では、他者との接触の可能性が増えて危ないです。 1.と 3. どちらも、通行人が触っただけで、立ちゴケする可能性が高くなります。 基本１：乗車 自転車には左側から乗車します。 日本では車両は左側通行なので、歩道側である左側から自転車に乗り込みます。降りる時も左側に降りるのが基本です。だから、信号で止まる時に足を着くのも、左足です。 自転車に乗り込む時や、自転車を押

お勧めしません いまさらトークリップでもないだろう。 そりゃぁ長所もある。しかし欠点が多過ぎる。 まだ使った事が無い人は、あえてトークリップを使う必要は無い。どうせなら、 SPD ペダルを使おう。以下を読む必要も無い。 SPD ペダルの方が、ずっと安全で、効率が良く、快適で、疲れない。 短所を知る それでも興味を持っている人の為に、先ず、トークリップシステムの欠点を書いておこう。 トークリップシステムとは、右図のようにペダルにトークリップとトーストラップを取り付け、靴底にシュープレートというペダルプレートを嵌める溝を切った固定具を取り付けた専用靴で、足をペダルに固定するやり方の事だ。 欠点は、 簡単には外れない。手を使わなければ無理。 血行を阻害する。足の甲を帯で締めるからね。痺れてくる。 足を入れるのが大変。シュープレートはすぐにカチっと収まるものではない。靴がほんの少しでも斜めになって

〒 310-0061 茨城県水戸市北見町 8-14 TEL. 080-1182-6388 E-mail:

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