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YouTuberが、中国の自動車メーカーが販売台数を嵩増しするために不正な手段を使っていると主張しています。 大量の新車EVが放置 中国は、最近電気自動車の製造・販売台数で世界のトップクラスに躍り出ました。しかし、その台頭には少し恐ろしい側面があるのかもしれません。最近YouTubeに投稿された映像では、中国の自動車メーカーが政府の優遇措置を受け、資金を調達し、販売台数を伸ばすために何か怪しい行為が行われていることが明らかにされています。 今回のドローン映像には、何千台もの放置された中国の電気自動車で埋め尽くされた広大な畑が映し出されています。これらのEVの中には、吉利汽車のKandi（康迪） K10 EV、Neta V、BYD e3の各モデルと思われるものがあります。白い塗装は埃で汚れ、タイヤは草に覆われ、不気味な光景ですがしかし、内装は、プラスチックのシートラッピングはそのままで、スク

トヨタが電気自動車よりもハイブリッド車に注力する理由が、リークされたディーラーへの配布文書から明らかになりました。 リークされたディーラー資料 トヨタのハイブリッドモデルはこれまで非常に成功しているため、競合他社のように完全な電動化をいち早く取り入れると思われるかもしれません。しかし、トヨタ自動車はEVに対してどちらかと言うと物議を醸すようなアプローチを取っているようで、トヨタ自動車の電動化戦略についてリークされたディーラー文書には、その理由が書かれています。 この資料は、トヨタ自動車から直接送られてきたもので、ディーラーネットワークに対して、なぜハイブリッド車を多く販売し、EVやPHEVをあまり販売しないかを説明するために作成されたものです。 理由１：材料調達のコストと難易度が上昇 この資料によると、結局トヨタが言いたい一つ目の理由は、バッテリーの材料調達が劇的に増加し、その結果、材料調

テスラは、同社の電気自動車のバッテリーの劣化について、珍しく最新情報を発表しました。その詳細でテスラは、20万マイル（約32万km）走行してもバッテリーの容量が12%程度しか減らないという驚異の結果です。 電気自動車におけるバッテリーの劣化は、走行距離の増加に伴う容量と航続距離の経年劣化を表し、電気自動車の新規購入者が最も懸念することの一つとなっています。またバッテリー劣化を抑えることは、電気自動車をより持続可能なものにするためには、必要不可欠な要素でもあります。 バッテリーパックの稼働時間が長ければ長いほど、バッテリーパック自体のリサイクルのために廃車になるのを防ぐことができ、車全体を長く稼働させることができることにつながります。テスラはこれまでこのバッテリー劣化関連のデータをほとんど公開してきませんでしたが、電気自動車の環境負荷を計算するのに必要なため、毎年「インパクトレポート」の一部