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ロードバイクに長時間乗っていると肩が凝ったり、腰が痛くなったりしませんか？ もしかしたら、ロードバイクのポジションについて「ちゃんと理解」していないからかも。 先日、Facebookから「ポジションについて」下記質問をいただきました。 初心者向けのハンドル高の出し方から、どのタイミングで下げて良いかの判断まで。 僕自身、プロ選手に憧れてどうしてもサドルと高低差を付けたくなってしまうのですが、肩が凝りやすかったり適正ではない気がしています。 この質問への回答も含め、ロードバイクのポジションについてお伝えしていきます！’ 間違い１：ロードバイクは楽なポジションが一番！ 一般的にロードバイクの楽なポジションとは、上の画像のようにブラケットを持って上半身が起きている状態と言われています。 ママチャリのポジションにも近いですよね。 楽なポジションのメリット もちろん楽なポジションは上体が起きているの

リムテープの交換をしたことありますか？ 実はリムテープをずっと交換していないためにパンクが頻発することもある、重要なパーツです。 初めてリムテープを交換する方がハマり易い部分を中心に、写真8枚を使って解説します。 リムテープ交換の注意事項 ※自己流のリムテープ交換方法なので参考程度に見てください ※リムを痛める可能性があるので、カーボンクリンチャーリムなどは十分ご注意ください ※画像が多いので閲覧まで時間がかかる可能性があります。ご了承ください リムテープの準備 私はシマノのリムテープを使っています。 交換用で使ったことがあるのはこれだけなので、他のリムテープについては良くわかりません。 交換して1年程度ではパンクが頻発することもありませんし、ホイールメーカーとしても有名なシマノのリムテープなので問題なし。 ただ、硬くてしっかりしているリムテープなので交換する時にちょっと力やコツが必要かも

どんな服装でロードバイクに乗ればいいのか悩まれていませんか？ 私の場合、元々は自転車通勤のためにロードバイクに乗るようになったので、ロードバイク専用のサイクルウェアは着ていませんでした。 サドルが結構固かったので、乗るときはおしりにうすいパッドがついたインナーパンツにカジュアルな7部丈のズボン、上はユニクロで購入した速乾性のTシャツという格好。 サイクルウェアはちょっと体のラインが出すぎてロードバイクに乗る時の服装としては抵抗がありました。 私がロードバイクの服装をサイクルウェアにした理由 元々はピタッとしたサイクルウェアが嫌で、カジュアルな自転車専用ではない服装を好んで着ていた私がロードバイク専用の服装に変わった理由は３つあります。 乗る時間が伸びたらおしりが痛くなった ロードバイクに乗り慣れてくると自転車通勤だけでなく週末も時間を作れれば乗るように変わっていきました。 週末は走る距離が

あれっ、なんだかシフトチェンジが調子悪いな〜。ロードバイク買ってから時間が経ってるからしょうがないのかな？ そんな状態でロードバイクに乗っていませんか？ リアディレイラーは「10分くらい自分で調整」することで解決できるもの。 今回は３つのポイントでリアディレイラー調整方法をお伝えします。 まずはリアディレイラーの仕組みを確認してみましょう。 リアディレイラーの仕組み リアディレイラーは、ワイヤーを引っ張ったり緩めたりすることで、チェーンをスプロケット1段ずつずらす仕組みです。 引っ張るとスプロケットの歯数が大きいギアに変速（シフトダウン）し、緩めると歯数が小さいギアに変速（シフトアップ）。 ワイヤーを1段引っ張る長さはコンポーネントの種類や型式で違ってくるので、互換性がなかったりします。 ポイント１：リアディレイラーのワイヤーをきちんと張る リアディレイラーはワイヤーを引っ張ったり緩めたり

ロードバイクのチェーンは消耗品なので定期的に交換が必要。 交換しないでずっと乗っていると 変速しにくくなる異音がするペダリング時の抵抗が増える切れて走行不可能になる こんな不具合がでることも。。 私の場合、チェーンは5000キロ走った頃や半年に1回くらいで交換。 今回は、ロードバイクのチェーン交換方法をお伝えしていきます！ チェーン交換の手順 １．新しいチェーンのオイルを除去する 新しいチェーンは粘度の高いオイルでコーティングされてます。 これが結構やっかいで、そのまま取り付けるとペダリングが重く感じるほどです。 私の場合はパーツクリーナーでほぼ完全にオイルを除去。 シマノとしては「完全に脱脂（オイルを抜く）すると性能が落ちる」という見解ですが、無視して洗浄。 今のところ全く問題は出ていませんが、自己責任でお願いします　＾＾； ２．古いチェーンを取り外す ロードバイクに使っている古いチェー

ロードバイクには残念ながらパンクがつきもの。 パンクしたチューブを外して予備チューブをセットしはまりにくいタイヤをはめ、いざ空気を入れはじめたら・・・ 空気が思うように入らない　汗 という状態になることが多々あります。 パンク経験は数十回以上の私が、現時点で最高だと思う携帯ポンプ「ブリジストン PM-SP081」をご紹介します。 オススメ携帯ポンプのご紹介 特徴１：空気を入れやすい仕組み ご紹介する携帯ポンプは、普通のフロアポンプと同じような仕組み。 ロードバイクに携帯しているときはコンパクトに収納されてますが、利用時にはカチャカチャとフロアポンプのような形に変形します。 変形すると、 ・両手でもてる持ち手・足で固定する踏み台・自由に動かせるチューブ といったものが出現。 普通のフロアポンプのミニチュア版といった感じですね。 特徴２：空気圧ゲージがついている 写真では分かりにくいかもですが

台風の季節も終わり、紅葉がはじまる寒い季節がやってきました。 ロードバイクは風を受けて走る乗り物なので、基本的に冬には弱い。 あなたも「冬場は寒いからロードバイクにほとんど乗らない」状態では？ ですが、アリとキリギリスのように、寒い冬こそ頑張りどき。 冬に頑張れば、春先は見違える自分に出会えるかも？ 実は気温が低い冬場でも、サイクルウェアをうまく組み合わせればロードバイクを十分に楽しめます♪ 私の体験から、気温１５度くらいでおすすめなサイクルウェア組合せをご紹介！ 気温１５度前後でおすすめなサイクルウェアの組合せ ちょうど東京近郊だと10月下旬の今頃。 気温15度くらいが一番サイクルウェアの組合せとして難しい温度だと感じてます。 朝はすごく寒くて震えるような気温でも、日が出てきた昼頃には20度近く気温が上昇することがある季節。 ある程度、サイクルウェアの組合せで気温調整できるような組合せが

最初は見た目やスタイルでロードバイクに乗り始めたとしても、慣れてくると”もっと速く、もっと遠くにいきたい”と考えるようになるかもしれません。 ロードバイクは動力が人間の力だけで移動できるものとして、最速ののりものです。 初心者の方が「速く、遠くにロードバイクで走れるようになりたい」と思うのは自然なことですよね。 私もロードバイクに乗り始めの初心者の頃は、できるだけ短時間で速く走れるようになりたい、と強く思っていました。 じゃあ、どうすれば効率的にロードバイクで速く走れるようになるのでしょう？ photo credit: Brandon HM Oh via photopin cc ロードバイク初心者は距離を乗れば速く走れるようになる？ ロードバイクで速く走りたいといっても、10秒くらいの短時間で最大速度を出したいのか、1時間をずっと速く走りたいのかで意味が変わってきます。 ここでは、ロードバ

約8年のロードバイクライフの中で、なかなか定まらなかったのが「お気に入りの補給食」。 最高の補給食を探して試した補給食は30種類以上、、 3秒チャージできるゼリータイプからカロリーメイトのような固形物、パンやおにぎり、羊羹、デザートなども試してみた結果をまとめてみます。 ロードバイクの補給食を30種類以上試して分かったこと 8年前からロードバイクに乗り、100km以上走るときやロードバイクのレース前には補給食を必ずとるようにしています。 これといった補給食が見つからず、30種類以上の補給食を試した結果を公開します。 『ぱさぱさ』はロードバイク補給食の敵！ まず絶対に避けなければならないのは「パサパサ」系の補給食。 例えばパン類やカロリーメイトなどが該当します。 なぜダメかというと、「ロードバイクで走っている最中は口の中が乾きまくってる」から。 冬場でもロードバイクに2時間ほど乗ると汗として

ロードバイク初心者が一番気になるのは、”ロードバイクで速度がどれくらい出せるのか？”ということでしょう。 初心者がどのくらいの速度を出せればロードバイクを楽しめるのか、自分の経験を元に解説していきます。 ロードバイク初心者の速度は30km/hが目安？ ロードバイク関係のブログや雑誌などを見ると、初心者は平地で30km/hくらい出すのが目標と書かれていることが多いですね。 私はこの考え方に反対です。 ロードバイクの速度は風の影響を大きく受ける 私はロードバイクにパワーメーターというものを付けています。 パワーメーターとは向かい風か追い風か、登りか下りかといったことは関係なくロードバイクに加わっている力を数字で表す機械です。 このパワーメーターという機械をロードバイクにつけ平地の河川敷を走っていますが、同じパワー（数値）で走っていても追い風か向かい風かで速度は10km/h以上違うことが普通にあ

ディープリムホイールを初めて手に入れて困ったのは「空気がうまく入らない」ということ。 キャニオンのエアロードに付属していたマビックのコスカボSLEはリムハイトが52mmと高く、空気を入れるのがすごく大変。。 それを解決し...

|サドル|シートポスト|バーテープ|STIレバー|タイヤ|ホイール|前輪ブレーキ|フロントディレイラー|チェーンリング|クランク|ペダル|チェーン|リアディレイラー|スプロケット|後輪ブレーキ| ↑パーツ名称をクリックすると、記事内の該当箇所に移動します↑ ロードバイクの各パーツ名称は横文字だらけで覚えるのも一苦労。 今までロードバイクパーツの名称を詳細説明せずに記事を書いてきました。 105が11速にバージョンアップした記事でも「スプロケット」という名称を詳細説明せずに使ってますね。 「スプロケットって何？」この前ロードバイクの洗車を手伝ってくれた娘のこんな一言から、独りよがりの記事になってたことを痛感。 この記事では、最低限知っておいて欲しいロードバイクパーツ名称とその役割をまとめます。 サドル お尻を乗せる椅子です。 ママチャリでも「サドル」という名称は一般的なので分かり易いですね。

ロードバイクはメンテナンスしないと本来の性能が出せないばかりか、高いものなのに壊してしまう可能性があります。 できればセルフメンテナンスできればいいのですが、専用の工具が必要になるなどロードバイク初心者には敷居は高いですよね。 今回は自転車ショップでロードバイクをメンテナンスしてもらったら、どのくらい費用がかかるのかをお知らせしますね。 【あわせてよみたいロードバイク初心者向けメンテナンス記事】 ロードバイクのメンテナンス初心者はとりあえずこれだけやっとけ！10分でできるセルフメンテナンス方法 photo credit: Abhijith B.Rao via photopin cc ロードバイクメンテナンス費用：あさひの場合 今、日本で一番店舗数が多い自転車ショップ（？）と思われる「サイクルベースあさひ」さん。 私の近所にもあるので、たまに寄らせてもらうこともあるショップです。 ロードバイ

ロードバイクのメンテナンスは初心者にとってハードルが高いものです。 専用の道具を用意するにもお金がかかるし、自転車をいじることなんて難しそうロードバイクでとりあえず走れればいいだけだから、メンテナンスはまだいいだろう とメンテナンスに苦手意識がありませんか？ 最近買ったロードバイク雑誌にも「メンテナンスをしないやつはロードバイクに乗る資格がない！」みたいなコラムが書いてあったから気にはなってるけれど、自分で下手にメンテナンスして壊してしまったら直せないし、、 私もそう思っていました。 ただ、一度勇気を出してロードバイクのメンテナンスをしてみたら「こんなに簡単だったんだ！」「ロードバイクってこういう仕組みなんだ」と発見したことが多く、まだロードバイクのメンテナンスをしていない方に伝えたい！と思いこの記事を書いてみます。 ロードバイクのメンテナンス3つのメリット ロードバイクは普通の自転車（マ