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雑誌「a+u」2021年1月号の特集が「バイシクル・アーバニズムー新しいモビリティと変化する都市」と知って取り寄せた。冒頭の数ページを除いて、その後のほぼすべての約190ページを自転車と都市に費やす充実度。建築と都市の情報誌らしく大判のカラー誌面に精細な図版と写真をちりばめ、細かな文字で詳細な情報を載せている。日本の雑誌ながら和英バイリンガル完全対応と海外志向も強い。 さて、ゲスト編集者でもある千葉学のイントロダクション「バイシクル・アーバニズムー生態学的都市計画に向けて」に本特集の意図が明示されている。すなわち、高速・大量の移動手段を前提とした20世紀型の都市は、自動運転やマイクロ・モビリティによって大きく変化する。それが新型コロナウイルスによって早急の課題となった今、私たちが既に持っている手段が自転車というわけだ。 自転車を基盤とすることで都市構造は大きく変わる。それを筆者は世界有数の

ハンドルを切る方向と実際曲がる方向が逆になる「逆さまハンドル」の自転車を制作した。改造し易いカーゴ・トライクでは既に実現しているが、一般的な二輪自転車では困難であった。これはヘッド・セット周りに空間的な余裕がなく、素人工作の範疇を超えていたからだ。そこで、何度か工房にお邪魔したこともあるShin・服部製作所の服部晋也さんに相談し、制作を依頼して完成に至った。 逆さまハンドルは、ハンドル・ステムと前輪フォークの回転方向を何らかの方法で逆転することになる。この機構は、2つのギアで実現した例がいくつかある。これは単純で合理的、安定性も高いようだ。ただし、2つのギアはいかにもキメラ感が強いし、歯車に手を挟む恐れもある。何度か調査や意見交換をしつつも、発表期日が迫っていたために、今回は確実に実現できる2ギア方式を採用した。 さて、完成した自転車は期待を遥かに超える出来栄えだった。まず。クラシカルで鈍

2019年末に和歌山県内の国道42号線をロード・バイクで走行していたところ、由良トンネルの出口近くで後ろから来た軽トラックに追突され、転倒して負傷した。すぐさま救急車が駆けつけ、近くの病院に搬送されて入院。筆者はこの間の記憶がないものの、自転車の前部に取り付けたGoPro HERO8でタイムラプス撮影した映像が残っている。これは10倍速、つまり0.33秒ごとの撮影であった。 事故に遭うトンネルは2’00”頃から。映像は上下反転しており、追突後は映像全体にボカシを入れている。 トンネル前では一旦立ち止まって前後ライトの点灯を確認し、後続車の通過を待っている。トンネルの幅員は12mで一般車が余裕を持って走行できるが、歩道等はない。自転車は路側帯の白線の内側か線上を走っている。暗所に弱いGoProでも綺麗に映っているので、トンネル内は比較的明るい。そして何の前触れもなく突如として地面が映し出され

ロンドンの「サイクル・レボリューション」展で見かけて、気になっていたのがProviz社の銀色の再帰性反射ジャケット。この展覧会ではアパレル製品は僅かしか取り上げておらず、同じイギリス製ながら、より知名度の高いRaphaやPaul Smithはなかった。それだけに、この製品が目立っていたが、なぜか現地のショップでは見かけなかった。もちろん、日本でも見かけない。 Provizは反射性の高いスポーツウェアの専業メーカーだ。サイクリング・ジャケットだけでも数種類あって、どれを選ぶべきか見当がつかない。そこでメールで問い合わせて、最も反射性能が高いと言うReflect360+を購入してみた。これは確かに反射性が高く、iPhoneでフラッシュ撮影をすると、以下の写真のように周囲が黒く写るほど。横の人も反射性ジャケットを着ているのだが、まるでレベルが違う。 そこで以前に紹介したジャケットを含めて、できる

10年選手のスマートフォンですら難アリだから、登場したばかりのホログラフィック・コンピュータがライドに使えないのは当然。ただ、Google Glassのような従来型とどう違うのか？特にシースルー映像や空間マッピングとライドとの親和性が気になるところ。自転車は究極のモバイル環境であり、ポテト・カウチとはワケが違う。そんな自転車とHoloLensの相性、まずは、ハードウェアに関してレポートする。 HoloLensは大きくかさばる。スキーのゴーグルに分厚いヘアバンドを取り付けた感じ。重量は600g近くだが、バランスが取れているので重いとは感じない。通常の使用なら、疲れる前にバッテリーが無くなる。装着感も良好。しかし、常に振動にさらされるライドでは不安を覚える。何かの拍子にHoloLensが吹き飛んでも不思議はない。ヘルメット用のあご紐を利用するのが良いだろう。 ライドでは左右確認を除けば前方に視