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ホルムズ海峡を“通過しない”輸入ルートの意味ホルムズ海峡をめぐる緊張が続くなか，UAEのフジャイラから日本に向けて航行しているタンカーを，4月21日時点で少なくとも4隻確認できます。 4月21日時点：フジャイラ発-日本行きのタンカー4隻原油タンカー「NEW GIANT」千葉 4/28着 原油タンカー「NEW PEARL」名古屋 5/3着 石油・化学製品タンカー「VESTA」千葉 5/7着 原油タンカー「NEW PARADISE」千葉 5/8着 なお，到着予定日はAISに基づく推定値であり，今後変動する可能性があります。ただし，ここで重要なのは細かなETAではありません。フジャイラを起点とする日本向けの石油輸送が，複数隻・複数時点で実際に動いている，という事実です。 4隻のうち3隻はVLCC級の大型原油タンカーまず目を引くのは，4隻のうち3隻が大型の原油タンカーである点です。 「NEW GI

ホルムズ海峡をめぐって新たなニュースが流れました。商船三井が関与するLNG船 SOHAR LNG が海峡を通過し，オマーン沿岸に出たという報道です。 この一報は，中東情勢において緊張が高まるなか，大きな注目を集めました。私が，ホルムズ海峡の現状について分析した記事にも大きな反響があり，現地で何が起きているのか？に対する社会の関心の高さを実感します。 ただしこのニュースには誤読を招く要素があると感じます。どう読むか，については，現状の整理が必要です。 結論からいえば，SOHAR LNG の通過は確かに重要な前例です。しかしながら，それをもって「日本船が一般に通れるようになった」と理解するのは早計である，と考えます。本稿では，これまで観測してきたAISデータ，衛星画像，そして今回の報道内容をあわせて，現状を整理してみます。 SOHAR LNGのホルムズ海峡通過のあらまし今回報じられた SOHA

昨日から本日にかけて，ホルムズ海峡周辺で注目すべき動きが相次いで確認されました。 MarineTrafficのAIS情報とSentinel-2衛星画像を照合すると，ホルムズ海峡・オマーン沿岸の新たなタンカー通行の動きと，北部の「安全回廊」における運用の変化が浮かび上がります。 本稿では，現時点で確認できる事実を整理し，何が起きつつあるのかを考えます。 平時の南側航路を進む，オマーン向けの3隻まず驚かされたのは，ホルムズ海峡南部，すなわちイラン側が指定してきた北側の「安全回廊」ではなく，平時に用いられていた南側航路を進む船舶群が現れたことです。 4月2日 08:30 UTC ごろのMarineTrafficMarineTraffic上で確認できたのは，次の3隻です。 DHALKUT（原油タンカー） HABRUT（原油タンカー） SOHAR LNG（LNGタンカー） このうち，DHALKUT

2026年2月28日、イラン南部の町ミナーブ（Minab）にある女子小学校が爆撃され、子どもを含む多くの犠牲者が出るという悲劇が起こりました。この衝撃的な事件に対し、私は発生直後からOSINT（オープンソース・インテリジェンス）の手法を用いて検証してきました。 Planet衛星画像による被害推定：精密爆撃の痕跡まず、Planet社の衛星画像（2024年5月と2026年3月の比較）を用いた被害状況の分析結果を提示します。 攻撃前 2024年5月14日攻撃後 2026年3月4日画像を確認すると、敷地内の建物がピンポイントで破壊されていることが分かります。北側に位置する白い建物が小学校の校舎です。破壊箇所をマーキングしていくと、一部の建物は屋根の中央に直撃しており、これが偶発的な事故ではなく、「精密爆撃」であったことが強く推認されます。 また、時系列で比較すると、この2年の間に敷地の西側に新たな