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鹿児島市郡元１丁目の交差点で２日に起きた市電と軽乗用車の衝突事故について、市交通局は２１日、市電の運転士が軌道敷内で停車中の車に気づきブレーキをかけたが、軌道にたまったクスノキの落ち葉の影響で滑走し、間に合わなかったと、市議会産業観光企業委員会に報告した。 報告によると、市電は時速約３０キロで走行中、約８０メートル先の車に気づきブレーキをかけた。通常４５メートルほどで停止するところ、滑走していると感じ車輪のロックを防ぐ措置などを取ったが止まらず、時速約１５キロで車に衝突。はずみで前方台車の車輪２軸が脱線した。市電の乗客５人が軽傷を負った。 市内では秋のイチョウ、春のクスノキと街路樹が落葉するため、同局では日常的に落ち葉除去や砂まきをして滑走防止に努めている。事故を受け、こうした対策を徹底するほか、枝の伐採などを道路管理者と協議するとしている。 道路交通法は、路面電車が接近してきた際に車はす

漁協理事が叱責14時間…築100年の鉄橋補修が宙に　高校生は不安、市が是正勧告も打開策見えず　肥薩おれんじ鉄道 第三セクター・肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）は、鹿児島県出水市にある鉄橋の補修に当初予定から３年過ぎても着工できていない。米之津川の漁業権を持つ広瀬川漁業協同組合（同市）の男性理事から同意が得られなかったことが理由という。鉄橋は建設から１００年以上が経過。同社は「経年劣化が進み、重大な事故を招く恐れがある」として、出水市に協力を求めている。利用者からは不安の声が上がっている。 同社や市によると、米之津川に架かる長さ１７９．９メートルの広瀬川橋梁（きょうりょう）。１９２３（大正１２）年に建設された。 同社は劣化が著しく修繕が必要な状況のため国に補助金を申請し、２０２１年１０月に業者と工事の契約を結んだ。 契約から２日後、漁協の窓口として紹介された男性理事に工事内容を説明。理事はそ

軌道敷内での鹿児島市電と自動車の接触事故が２０２４年度、前年度比９件増の３２件で、令和になって最多となった。２日には郡元１丁目で軽乗用車が接触する事故があり、市交通局は改めて注意を呼びかけている。 ２４年度の事故のうち、３１件が自動車の右折絡みの事故で、市電側の過失は２件。車が軌道敷を横切って右折する際、並走する市電に気付かなかったり、急に曲がったりして接触するケースだ。 道交法では、市電が近づいてきた際に車は軌道敷外に出るか、必要な距離を取ることが定められている。同局も２４年度、新たに甲東中学校前などの交差点６カ所で、自動車向けに停止目安線の路面標示をするといった対策を講じている。 注意喚起のポスターも６００枚製作し、自動車学校やレンタカー会社などに配布。末吉健治電車事業課長（５６）は「免許を取得したばかりで不慣れなドライバーも多い時期。運転士にも注意喚起している。ドライバーと一緒に安全

鹿児島県が広瀬川漁業協同組合（出水市）に対して、魚の増殖につながらない放流をしているとして、稚魚の放流などを求める増殖命令を出していたことが３日、分かった。県が命令を出すのは初めて。 県によると、漁協は出水市の米之津川で漁業権があり、漁業法に基づき魚を増やす義務がある。 漁協は２０１７〜２３年度、米之津川で取ったオイカワを、数十メートルほどしか離れていない所に放流していた。漁協はオイカワを年間５キロ増殖する目標を定めていたが、学識経験者らでつくる県内水面漁場管理委員会が「増殖につながると判断しがたい」と指摘した。 命令は３月２８日付。１２月末を期限に、オイカワ１０キロの放流と、４カ所以上に計１６平方メートルの産卵場の造成も求めた。漁業法では、命令による計画を達成しなかった場合、県が漁業権を取り消すことになっている。 漁協の内木場司組合長は「理事会に諮って、対応していきたい」と話した。 漁協

鹿児島市の元参院議員秘書尾辻朋実氏（４４）は２８日、県庁で会見し、夏の参院選鹿児島選挙区（改選数１）に無所属で立候補すると正式に表明した。県内の選挙区選出の女性国会議員は憲政史上ゼロであるとし、「４０代の子育て世代として、子どもたちが未来に希望を持てる社会に変えたい」と語った。 自民党の尾辻秀久参院議員の三女。昨年、自民が公募した鹿児島選挙区の公認候補の選考に漏れた。１月に立憲民主党に入り、党推薦を受ける。 「非常に常識外れな戦い方だが、（自民にいては）会えない人の話が聞ける」と述べ、党派を超えて支援の輪を広げたいと説明。世襲批判には「父を見てきたから政治の世界を目指す。２世という批判は真正面から受け止める」と話した。 国民皆保険・皆年金の堅守、弱者に光を当てる「虫の目」に徹する姿勢を重視すると訴えた。 鹿児島市出身、早稲田大学卒。三井物産や弁護士事務所での勤務を経て、２０１９年から秀久氏

ウェブメディアへの強制捜査は適正だったのか…「取材源の秘匿を脅かす」。噴出する批判にも鹿児島県警は「法的に問題はない」 鹿児島県警の情報漏えい事件を巡り、県警は福岡市のウェブメディアを家宅捜索した。取材活動に従事する記者にとって、「取材源の秘匿」は堅守すべき鉄則であり、それを脅かす事態となっている。警察権力の暴走か適正な捜査か－。連載「検証　鹿児島県警」の第３部は、一連の経緯や海外の事例を通し、メディア捜索の是非を考える。（連載・検証 鹿児島県警第３部「メディア捜索の波紋」①より） ２０２３年１０月、福岡市のウェブメディア「ハンター」は、独自取材で得たという鹿児島県警の内部資料を一部黒塗りにして、捜査の在り方を追及する記事を発信した。「告訴・告発事件処理簿一覧表」という書面で、事件の概要や処理経過などが記されていた。 ２４年３月には新たな一覧表を別のウェブメディアが掲載し、県警は「１００件

200人枠に1000人以上が応募…バス運転手の大量採用に成功した岡山の両備グループ、「宇宙一作戦」の狙い的中 運転手が足りない。地方だけでなく鹿児島市内でも運転手不足による路線バスの減便・廃止が相次ぐ。住民の移動を支えるバス業界の求人難は深刻だ。待機時間のある変則勤務や事故リスクが敬遠されがちな上、平均年齢の高さなど構造的問題も横たわる。バス運転手を取り巻く実情を紹介する。（連載かごしま地域交通　第２部「運転手はどこへ」番外編より） 「空気圧ＯＫ」「バッテリー液問題なし」。ぐるりとバスの車体を一周しながら運行前点検する栗原秀之さん（４４）。テキパキとした動きと手際のよさは熟練の風格さえある。実は昨春、路線バスの運転手になったばかりの新人だ。 岡山市を中心に路線バスやタクシー事業を展開する両備グループは２０２３年から２４年にかけ、約２００人の乗務員採用に成功した。 栗原さんの前職はバスとは無

鹿児島県バス協会は７日、仙巌園前のバス停標識（鹿児島市吉野町）の移設を求める国の勧告書に対し、「承諾できない」とする回答書を提出した。同協会によると、標識を利用する南国交通と鹿児島交通の賛否が分かれ、結論を出せる段階にないため。 標識を巡っては、国土交通省鹿児島国道事務所が２月、道路工事の支障になるとして３月１４日までに移設を求める勧告書を同協会に提出。南国交通は安全面を理由に移設に賛成する一方、鹿児島交通は仙巌園駅開業で渋滞悪化が懸念されるとして移設にも難色を示していた。 国は昨年３月、事故対策を目的に国道１０号仙巌園前付近の通行ルートを変更。同園前付近から旧集成館前までの２００メートルに左折レーンを整備し、それに伴い新たなバス停留スペースを設け、標識を移す計画となっている。一帯は同駅開業を１５日に控える中、現在も左折車線上にバス停が残ったままの状態が続く。 同事務所は「危険な状態を一日

24人辞めて入社はたった4人…バスの運転手が足りない　コロナ禍以降も離職止まらず、休日出勤頼みの運行が続く 運転手が足りない。地方だけでなく鹿児島市内でも運転手不足による路線バスの減便・廃止が相次ぐ。住民の移動を支えるバス業界の求人難は深刻だ。待機時間のある変則勤務や事故リスクが敬遠されがちな上、平均年齢の高さなど構造的問題も横たわる。バス運転手を取り巻く実情を紹介する。（連載かごしま地域交通　第２部「運転手はどこへ」①より） 「『県をまたぐな、行動を控えろ』という国のメッセージは強烈だった。運輸業界はもろに影響を受けた」。鹿児島交通（鹿児島市）の西村将男副社長は新型コロナウイルス感染拡大時を振り返る。 乗客とともに、先行きが不安になった運転手もいなくなった。自らも感染の恐れと闘いながらバスを動かし続ける重圧は気持ちを折るのに十分だった。 市内を中心に、市内と大隅半島や南薩を結ぶ４４２系統

男は生活保護中。携帯電話料金を払えず、コンビニ強盗を決意した…午前3時過ぎ、大通りから離れた店を選んだ　初公判で懲役5年求刑「計画的犯行」　鹿児島地裁 鹿児島市のコンビニで店員を脅し現金を奪ったとして、強盗と銃刀法違反の罪に問われた鹿児島市加治屋町、無職の被告男（５９）は３日、鹿児島地裁（川口洋平裁判官）の初公判で「間違いない」と起訴内容を認めた。検察側は「計画的犯行」などとして懲役５年を求刑、弁護側は執行猶予付き判決を求めて即日結審した。判決は３月１３日。 検察側は冒頭陳述で「生活保護を受給し暮らしていた。借金などで携帯電話料金が支払えなくなり現金を得ようと、大通りから離れた場所にあるコンビニの強盗を決意した」と指摘した。 起訴状などによると、２０２４年１２月２２日午前３時２５分ごろから同２７分ごろまでの間、同市上之園町のファミリーマート上之園町店で、店員に対して刃体約１０．４センチの登

国宝の最寄り駅なのに長らく閑古鳥…今、なぜ若者が集まる？　駅舎リニューアルが起爆剤、出店相次ぎSNSで注目　建築デザイン会社の仕掛けはまだまだ続く　霧島神宮駅 鹿児島県霧島市霧島大窪のＪＲ日豊線・霧島神宮駅は３月２２日に駅舎リニューアルから１年を迎える。駅前にはカフェやギャラリーなど多彩な店がオープンし、連日多くの観光客が訪れるようになった。国宝・霧島神宮の最寄り駅にもかかわらず沈滞していた一帯は、駅舎を中心ににぎわいを取り戻しつつある。 スイーツを手に散策する男女、足湯にのんびりつかる家族、駅舎を背に記念撮影する若者…。２月中旬の休日の昼下がり、霧島神宮駅には多くの人がいた。駅舎リニューアル前には見られなかった光景だ。 列車から下車する人もいれば、バスやタクシーで訪れる人もいる。駐車場は車でいっぱい。県外ナンバーが混じる。家族４人連れの福岡県柳川市の公務員、田中健二朗さん（３５）は、交流

出水市議会は１８日の定例会で、鹿児島県の米之津川の漁業権を持つ広瀬川漁業協同組合に対する「総合調整権」を市長が行使できる議案を上程し、可決した。肥薩おれんじ鉄道の鉄橋工事を巡り、漁業権とは無関係の批判を繰り返した行為への是正勧告や、不当・不誠実な行為を繰り返す理事の解任など組織改善を指導する。 総合調整権は地方自治法に基づく措置。強制力はない。 椎木伸一市長の提案理由によると、同社が予定していた米之津川に架かる広瀬川橋梁（きょうりょう）の補修工事を巡り、漁協理事が２０２１年１０月、同社事務所で役員や社員を１４時間にわたり拘束、漁業権とは関係のない批判、叱責（しっせき）を繰り返した。同社が行う手続きなどに対し、正当な理由なく拒否、遅延させることは「運行に支障をきたし、経営の根幹を揺るがす問題」と指摘した。 同社は今月１３日付で市に対し、漁協への対応に協力を求める要望書を提出。橋梁は１９２３（

第三セクター・肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）の経営安定化を図るため、国の「社会資本整備総合交付金」活用に向けた第２回法定協議会が１３日、鹿児島県出水市であった。他の交通事業者との連携など地域公共交通計画の骨子案が示された。 骨子案は、地域住民におれんじ鉄道の利点を感じてもらい、鉄道を軸とした公共交通ネットワークの実現を目指すことを目標に掲げた。共同タクシーや公共ライドシェアの導入、貨客混載輸送の検討など１７の施策が記された。運行間隔を補完するため、路線バスやコミュニティーバス、乗り合いタクシーなどと連携して運行することも検討する。 委員からは「イベントの際はターゲット層を分析して情報発信するべきだ」との意見が出た。次の協議会で計画の素案を示し、本年度中の計画策定を目指す。

運航廃止が決まった深夜の桜島フェリーに密着、船上で出合った残業の疲れと、恋と、夜の仕事と…「いつかはこうなると」変わる未来に利用者困惑 鹿児島市街地と桜島を結ぶ桜島フェリーは１０月から、経営改善を目的に、深夜帯の８便（午前０時～３時半発）が廃止される。２月１日、全ての便に乗り、客室の乗客に話を聞いた。利用の少なさから「廃止は仕方ない」との受け止めが多かったが、仕事や私生活への影響から困惑する様子もあった。乗客の声を紹介する。 【午前０時、桜島港発。旅客３人、車両５台】 市街地の実家へ帰る鹿屋市の公務員女性（２４）「鴨池・垂水フェリーの最終便は午後９時で、仕事後は間に合わない。赤字解消のため深夜便廃止は仕方ないと思うが、週末から月曜朝にかけては維持してもらえるとありがたい」 市街地の恋人宅へ向かうという鹿屋市の接客業女性（２５）「午後１０時に仕事を終え、急いで桜島港へ車を走らせた。毎週末、深

青息吐息のバス業界、運転手足りず応募も低調、収支改善ままならず…減便や路線網縮小避けられぬ負のスパイラル、細りゆく公共の足の活路はどこに 鹿児島市交通局のバス事業で、運転手不足が深刻になっている。２０２４年度に入り、委託先からの運行業務返上が相次いでいることが主な理由。欠員解消の見通しは薄く、２５年７月のダイヤ改正で減便や路線網縮小は避けられない情勢だ。これまで経営赤字が問題視されてきた交通局だが、目下の課題は運転手確保へと局面が変わっている。 交通局の路線バスは２２路線あり、うち北営業所（伊敷台７丁目）管轄で共同運行を含む１３路線は南国交通に運行委託してきた。同社は２４年４月、自社の運転手不足を理由に３路線を返上。ほかにも日ごと、便ごとの返上が常態化している。 業務が戻されたことで、交通局の必要な運転手数は以前の８２人から、２５年１月現在で１００人まで増加。一方、求人への応募は低調で採用

２月から運休する肥薩おれんじ鉄道の下り列車から降りる乗客＝１４日午前６時１０分ごろ、薩摩川内市の川内駅 肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）が発表した運転士不足による２月１日からの一部列車の運休は、対象が早朝のため主に高校生の通学に影響が出そうだ。利用者らは「遅刻するかも」と心配する。出水地区の６高校は今後、意見や要望をまとめ同社に伝える方針。 発表後の最初の平日となった１４日早朝、運休対象の下り始発列車が川内駅に到着した。ＪＲ鹿児島線に乗り換えた阿久根市の松原豊和さんは、鹿児島市の鹿児島商業高１年。阿久根駅から鹿児島中央駅を経て路線バスに乗り、約２時間かけて通学する。次の列車ではぎりぎりで遅刻する可能性がある。「少し困っている。先生に事情を伝えたい」と話した。 出水市の出水商業高では、２２人が米ノ津駅午前７時３５分着の上りで通う。阿久根駅から乗る１年の花田玲於さんは「運休すると５０分近く早い

「まさか自民現職の娘とは…」尾辻秀久氏の三女朋実氏と推薦を決めた立民、思惑一致した両者の事情〈2025参院選鹿児島〉 参院議長まで務めた自民重鎮、尾辻秀久参院議員（８４）の三女を、なぜ立憲民主党が夏の参院選鹿児島選挙区で推薦することになったのか。「勝てる候補」を応援したい立民県連側と、支持基盤のない尾辻朋実氏（４３）の思惑が重なった形だ。ただ立民が連合鹿児島や他の野党の理解を得て、どこまで力を結集できるかは見通せない。 「弱い立場の方に寄り添う先生の意志、政治信条を継ぐ朋実さんの力をお借りしたいと考えています」。昨年１１月中旬、東京・永田町。立民県連の川内博史選対委員長は秀久氏を訪ね、頭を下げた。 ■ドミニカつながり 秀久氏と川内氏はドミニカ移民問題で、超党派議員連盟の会長と事務局長として解決に向けて取り組んだこともある。川内氏は、自民の選考に漏れた朋実氏へ接触する前にあいさつに出向いてい

あれもこれも足りない…低予算の指定管理で公立図書館を運営するなら、「この手法しかない」。先進的なNPO法人が導いた答えは、あえぐ地方の道標になるか 鹿児島県指宿市の指宿、山川の両図書館の指定管理者に共同企業体（ＪＶ）の「そらまめの会パートナーズ」が指定された。両図書館の指定管理を４期１８年にわたり担ってきた同市のＮＰＯ法人「本と人とをつなぐ『そらまめの会』」が単独での応募を見送り、全国で図書館運営に携わる大手の図書館流通センター（東京都、ＴＲＣ）とタッグを組んだ。 「私たちが図書館運営を続けていくための最後の希望が、ＪＶ設立だった」。同会の下吹越かおる理事長は沈痛な面持ちで語った。市が指定管理制度を導入した２００７年度から単独で運営を担い、先進的な取り組みが全国で高い評価を得てきた同会。しかし近年は「続けていくためのモチベーションを維持できなくなっていた」と明かす。 理由の一つが人手不足に

鹿児島県警の不祥事を巡り、県警を管理する「県公安委員会」の在り方が問われている。県民の代表と位置付けられ、警察業務に県民の考えを反映させるという任務を負うが、活動内容が知られる機会はほとんどなく、機能しているか疑問視する声もある。連載「検証　鹿児島県警」の第２部は、県公安委の実態を捉え、県警の信頼回復へ果たすべき役割を考える。（連載・検証鹿児島県警第２部「問われる公安委」⑤より） 鹿児島県公安委員会は今月２０日、ホームページ（ＨＰ）の発信内容を改めた。 会議録に開催時間や出席者名などを記し、これまで伏せていた会議のやりとりは、出席者の発言を一部載せるようになった。９月２５日の定例会では、委員が「（職員が本部長に課題を直言する）改革推進研究会ではボトムアップ型で意見を求めることに意義がある。出席者が具体的な意見を出しやすいように配慮願う」と野川明輝前本部長らに求めたことが分かる。 しかし九州

鹿児島県薩摩川内市平佐町の川内駅構内で１２日未明に発生した貨物列車の脱線事故で、ＪＲ九州とＪＲ貨物は１９日、現場に残る機関車と貨車の計２両をレールに載せ、移動した。発生から８日目で全車両が現場から移された。運休が続く鹿児島線川内－隈之城間の再開のめどはたっていない。 ＪＲ九州によると、同日は貨車をレールに戻した後、作業員が手で押すなどして移動。機関車もレールに載せ、保守用車と連結して駅のホームへ動かした。 ２０日は線路など設備の復旧を進める。作業には時間を要する見通しで、運転再開の時期は未定。 貨物列車は１２両編成。１２日午前０時１１分熊本操車場発、同３時４５分鹿児島駅着の予定だったが、３時ごろに先頭の機関車１両と続く貨車２両が脱線した。けが人はいなかった。運輸安全委員会が原因を調査している。 同社は当面の間、運休区間の代替バスや、九州新幹線の川内－鹿児島中央間の振り替え輸送を続ける。

薩摩川内市平佐町の川内駅で起きたＪＲ貨物列車の脱線事故は、１９日で発生から１週間を迎えた。線路から外れ、傾いた状態となった機関車をクレーンでつり上げる場所を確保できず、ジャッキを使用。復旧作業は難航している。ＪＲ鹿児島線川内－隈之城間は運転再開の見通しが立たず、事故原因も分かっていない。 事故は１２日午前３時ごろ発生。１２両編成のうち、先頭の機関車と貨車２両が脱線した。ＪＲ九州とＪＲ貨物は車両をレールに戻すなどし、これまでに１０両を現場から移した。１８日は残る２両の作業を進めた。 ＪＲ九州鹿児島支社の海老原毅支社長は１７日の取材で「機関車が傾いたり、貨車の車輪が砕石に埋まったりと、ほとんど経験がないケース」と説明。復旧作業は難易度が高いとして「撤去が想定よりもどんどん遅れている」と明かした。 同社によると、脱線した際はジャッキで上げるかクレーンでつり上げて復旧させる。今回は十分な作業スペー

１２日午前３時ごろ、薩摩川内市平佐町のＪＲ鹿児島線川内駅構内で、１２両編成の貨物列車が脱線した。けが人はいなかった。ＪＲ九州とＪＲ貨物は同日会見を開き、車輪と車軸からなる輪軸が線路の分岐器通過時に脱線した可能性があると明らかにした。運輸安全委員会は午後、調査官２人を派遣。発車直後の分岐器近くに脱線痕があることを確認した。 事故の影響で、ＪＲ鹿児島線川内－隈之城間の上下線は始発から終日運転を見合わせた。ＪＲ九州によると、普通列車６５本が運休し、約７０００人に影響した。１３日も終日運休が決まり、再開の見通しは立っていない。肥薩おれんじ鉄道は１２日、上川内－川内間で一時運転を見合わせた。 ＪＲ九州とＪＲ貨物によると、列車は１２日午前０時１１分熊本操車場発、同３時４５分鹿児島着の予定で、コンテナには野菜や飲料水を積んでいた。川内駅に一時停止後、時速１５キロで走行。分岐器を通過し進路変更する際に運転

鹿児島県薩摩川内市のＪＲ川内駅構内で１２日未明に発生した貨物列車の脱線事故の影響で、上川内－川内間の運転を見合わせていた肥薩おれんじ鉄道は、午前１１時３分に再開した。 一方でＪＲ九州は、鹿児島線の川内－隈之城間の運転を終日見合わせる。鹿児島中央方面からの便は隈之城で折り返す。

「防犯カメラに写っていても逮捕は難しい」。被害届を受け渋る警官…提示された書面に小売業の女性は目を疑った 鹿児島県警は現職警察官らの不祥事が相次ぎ、その後の対応も県民が納得できるものとは言えず、信頼を失った。野川明輝前本部長による隠蔽（いんぺい）疑惑まで浮上し、組織そのものに不信の目が向けられている。一連の不祥事は、メディア捜索の是非や公益通報の適否、公安委員会制度の課題などさまざまな論点も浮き彫りにした。（連載「検証・鹿児島県警第１部～欠けた県民感覚④」より） 鹿児島県警は８月２日、一連の不祥事を受けた再発防止策を公表した。Ａ４判２３ページで、「職責の自覚と高い職務倫理の養成」「県民への誠実な姿勢」など４項目を柱に据えている。「幹部の指揮統率能力の強化」や「人事交流活性化」など、人材育成に力点が置かれている特徴がある。 同８日、県内２７署の署長らを集めた県下警察署長等臨時会議で、野川明輝

九州運輸局は１日、過積載での運送を指示したなどとして、鹿児島市七ツ島１丁目の運送会社本社営業所を貨物自動車運送事業法に基づき、事業停止処分にしたと発表した。同日から７日間、同営業所保有の全トラック１１６台の使用停止を命じた。うち２６台は８日から１０日間の使用停止処分にした。 同局によると、福岡県警が２０２３年８月、過積載でトラックを運行させたとして、同社と同社会長ら役員２人を道交法違反（過積載）容疑で書類送検した。福岡県公安委員会から通知を受け、同局が１２月１９日と２４年２月２８日に一般監査を実施。２３年までに過積載が１２件あり、事業者の指示があったことを確認した。 同社は鹿児島、宮崎を中心に食品を運送している。