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パン、デリカなど製造の「Oisis（オイシス）」は、「焦がしバターのシュガーデニッシュ」の一部商品について、通常砂糖をトッピングするところを誤って塩をトッピングした商品を出荷したとして、対象商品を自主回収している。 対象の商品は消費期限が2024年10月24日、25日のもので、JANコードは4972504012833。食べずに同社へ送付するよう求めている。食べても健康上の問題はないという。 同社は「お客様ならびにお取引先様には多大なご迷惑をお掛けしましたことを心よりお詫び申し上げますとともに、今後このような事態が再び発生することがないよう生産管理体制の一層の強化に努める所存でございますので、何卒ご理解を賜りますようよろしくお願い申し上げます」としている。 【商品の送付先】 〒664-0027 兵庫県伊丹市池尻 2 丁目 23 番地　株式会社オイシス お客様センター 【問い合わせ先】 株式会

福井県越前市出身の作家、暁なつめさんの代表作で、シリーズ累計１千万部超の異世界転生コメディーライトノベル「この素晴らしい世界に祝福を！」（角川スニーカー文庫、略称このすば）。本編は２０２０年に完結したが、今年春にテレビアニメ第３期が放送されるなど人気は衰えない。このすばでプロ作家デビューしてから昨年１０周年を迎えた暁さんに、作品に込めた思いやこれからの抱負を聞いた。 ―昨年プロ作家デビュー１０年を迎えた。 「本当に長く続いたなって。（デビュー当時は）ライトノベル業界は結構ポッと出て、すぐ消えていくのが当たり前みたいに思われていたので、売れればいいなと思いながら書いていた」 「初期の作品、このすば１巻とかを読むと、全体的に荒いなとか雑やなとか、この辺直したいなとか、もう少しひねりたかったとか反省点はいくつもある。いまだに読んだら恥ずかしくてもだえたりします。でもこれはこれで味があっていいかな

小浜線公認キャラクター「小浜まい」のパネル。顔の部分にチラシが貼り付けられていた＝９月１７日、おおい町本郷のＪＲ若狭本郷駅 福井県おおい町本郷のＪＲ若狭本郷駅に展示している小浜線公認キャラクター「小浜まい」のパネルの顔の部分に、チラシを貼り付ける不適切な行為があったとして、駅を管理している町観光協会が９月１７日、交流サイト（ＳＮＳ）のＸ（旧ツイッター）で謝罪した。 同協会によると１５日、町の火祭り「スーパー大火勢（おおがせ）」があり、駅混雑回避のため応援に来ていたＪＲ西日本の関係者が、乗降客に臨時の精算所を知らせるチラシを「小浜まい」の顔の上に貼り付けた。ファンからＳＮＳで指摘があり判明、取り除いた。

自治会に加入しない住民が増える中、非会員がごみステーションの使用を禁じられ、自治会とトラブルになる事案が全国で相次いでいる。福井県の福井市では、男性がごみステーションを利用する権利の確認を求めて自治会を提訴し、係争中のケースもある。国立環境研究所（茨城県つくば市）は「自治会頼みの共助の仕組みが機能しにくくなっている。加入が当たり前という前提でできた回収のやり方を考え直す必要がある」と指摘する。 同研究所が２０２０年に全国の市町村を対象に行った調査では、ごみ収集に問題があると答えた８４１自治体のうち７割が「自治会未加入者がごみステーションを利用できないトラブルを抱えている」と回答した。ごみステーションの設置・管理は、自治体が定めるごみ処理計画などに基づき自治会が担っているだけに、行政側も対応に苦慮。当事者同士の話し合いや清掃センターへの持ち込みの案内にとどまることが多いようだ。 増加する未加

生きた動物が日本郵便のゆうパックで郵送されていることを、皆さんはご存知でしょうか。現在、動物愛護管理法改正について超党派議員による会議が行われているが、先日「動物の輸送」についての現状と課題が議題にあがった。 某エキゾチックアニマルの繁殖販売業者に従事していた人の内部告発によると、爬虫類や生餌と明記し、哺乳類をゆうパックで郵送していたという。多い時で月に20件以上。チンチラやシマリス、ウサギ、ミーアキャット、フェレット等をペットショップや動物園宛に、ときには一般の客にも送っていたというのだ。 輸送は動物に大きな負担がかかり死亡リスクが高くなる。丁寧に輸送されていると考えられる動物園間の輸送でさえ、度々死亡することがある。ましてや命であることを無視するような不適切な輸送では、死亡して到着することは珍しくない。 内部告発によると、ゆうパックで郵送され、途中で死亡したミーアキャットは、失禁や嘔吐

【論説】東海道新幹線が７月２２日、保守用車同士による衝突事故の影響で、上下線とも愛知、静岡県内の一部区間で終日運転を見合わせた。北陸新幹線が東京―大阪の迂回（うかい）ルートとして利用され、満席の便が出るなど混み合った。事故は東海道新幹線に頼る危うさを露呈させ、北陸新幹線の代替機能を再認識させる機会になった。 今回の衝突事故で運休した新幹線の本数は上下線合わせて３２８本、影響は約２５万人に及んだ。東西を結ぶ「大動脈」であることから、経済的な損失も大きかったとみられる。 迂回ルートとなった北陸新幹線は、東京―敦賀の「はくたか」を上下線１本ずつ臨時運行。敦賀と大阪を結ぶ特急「サンダーバード」も上下線各１本増便した。敦賀駅は新幹線乗り換え改札を開放し、利用客をそのまま通過させる対応を取ったが、列車が到着するたび混雑した。大阪まで全線開業していれば、人の流れはスムーズだったはずだ。 近年、台風や大雨

北陸新幹線敦賀以西の「小浜・京都ルート」３案の詳細が２６日、関係者への取材で分かった。京都駅の地下を南北に通るルートと東西に通るルート、京都駅の西約５キロのＪＲ桂川駅付近の地下に新駅を設ける３案で、新...

「不便になった」4割超え、北陸新幹線の福井県内開業4カ月アンケート　関西・中京方面へのアクセスに根強い不満 北陸新幹線の福井県内開業から４カ月を機に、福井新聞の「ふくい特報班」（ふく特）が行った読者アンケートでは、新幹線やハピラインふくいの開業で「不便になった」との回答が４割を超え、「便利になった」との回答を大きく上回った。４月の前回調査と割合はほぼ変わらず、敦賀での乗り換えが必要になった関西・中京方面へのアクセスに根強い不満があることがうかがえる。路線バスやタクシーなど２次交通の維持に対する危機感を訴える声も多かった。 北陸新幹線やハピラインふくい開業後の利便性に関する設問で、「不便になった」は４１・６％、「便利になった」は１１・９％。前回調査の「不便」（４３・１％）、「便利」（１１・８％）とほぼ同じ割合となり、前回調査から３カ月たっても不満が解消されていない現状が浮かび上がった。 「不

京福バス（本社福井県福井市）が１０月に廃止や減便を検討している路線バスについて、福井県は６月２７日、嶺北地方の６市町で運行する２１路線が対象となっていると明らかにした。深刻な運転士不足を受けた対応で、同社が運行する全４５路線の半分近くとなる。 また、福井鉄道（本社越前市）も１０月に福浦線（福井市－越前町）を廃止するほか、来年４月以降の６路線の廃止または減便を検討する。 県と市町、事業者などでつくる県地域公共交通活性化協議会のバス専門部会が同日非公開で開かれ、事業者側から報告があった。

福井県立大学看護福祉学部の村上茂特命教授（食品機能学）は、海藻のアカモクを一定期間食べた人たちに腸内環境の改善がみられたとの研究結果を発表した。腸内のいわゆる「善玉菌」の割合が増え、便通改善といった健康増進効果があったとし、「アカモクを使った商品開発や観光など地域活性化につなげたい」と話した。 村上特命教授は２０１９年から、ワカメの生育を妨げるなど“厄介者”とされるアカモクの有効活用を目指し研究を続けている。既にマウスを使った実験では腸内環境改善効果を確認しており、今回は富山県立大の研究者と共同で人体での検証を試みた。

北陸新幹線敦賀（福井県敦賀市）－新大阪間の小浜・京都ルートによる整備促進を図る与党整備委員会の本年度第１回会合が６月１８日に開かれることが１２日、分かった。自民党派閥の裏金事件で委員長が高木毅衆院議員（福井２区）から西田昌司参院議員（京都府選出）に交代して初の開催となる。西田氏は福井新聞の取材に「（石川県の一部などから声が上がる）米原ルートの議論はしないことをまず確認したい」と強調した。 整備委は昨年１２月以降開かれておらず、裏金事件で高木氏が委員長を解任されるなど、議論が停滞していた。与党が目指す２０２５年度内の小浜・京都ルートの認可・着工に向け、夏の概算要求や年末の政府予算編成に着工関係の予算が盛り込まれるかどうかが正念場となっており、今後の整備委の議論が鍵を握る。 委員は福井、石川、富山、京都、大阪の５府県の国会議員で構成し、福井県関係は滝波宏文参院議員（福井選挙区）が事務局次長に、

ハピラインふくいは６月１０日、福井県越前市の王子保－武生間に設置する新駅「しきぶ駅」の開業時期を、当初予定の２０２５年春から１年遅らせ２６年３月ごろとすると発表した。建設工事の指名競争入札に応札がなく、工期を延ばして再入札を行ったため。同駅近くにある武生商工高の２５年度のキャンパス統合に間に合わなくなる。同社担当者は「生徒や住民の皆さんには申し訳ない」と理解を求めた。 同社によると、今年４月に行った２度の入札はいずれも応札がなかった。働き方改革関連法に基づく時間外労働の上限規制も影響したとみられ、工期を約１年延長した上で５月中旬に再入札を行ったところ応札があり、受注業者が決定した。工事額は非公表。 越前市は駅西広場として市民バス停留所や駐車スペースを備えるロータリー、駐輪場などを２４年度中に完成させる計画だったが、「駅舎と一体でないと整備できない部分もある」（市担当者）ことから、完成時期を

ハピラインふくいの利用促進協議会が6月5日、福井県国際交流会館（福井市）で開かれた。同社側は3月16日の開業から5月末までの1日当たりの利用者数が、目標の2万167人を上回る2万2508人で好調に推移していると報告した。利用者の維持拡大に向けては、敦賀駅での乗り継ぎで交通系ICカード利用者らの利便性向上が必要だとし、JR特急との連絡通路に改札機を設置するようJR西日本に求めた。 協議会は県や沿線7市町、鉄道事業者、利用者代表で構成しており、会合はハピライン開業後初めて。ハピラインふくい会長の杉本達治知事は「利用者数が目標を超え大変うれしい。しかし、開業後に混雑が発生したり不便が生じたりしており、改善に向けて努力していきたい」とあいさつした。 小川俊昭社長が5月末までの利用実績などを報告した。1日当たり利用者数は通勤通学がほぼ目標を達成し、定期以外は7938人で目標の5530人を約4割上回っ

福井県の敦賀市立敦賀病院は５月２８日、昨年６月に前歯２本が脱落して受診した若狭町の１０代男性に対し、当直医が折損と誤って診断し、自歯を元に戻す再植治療ができなくなる医療事故があったと発表した。男性側に損害賠償金６７万５千円を支払うことで和解が成立し、６月定例市会に関連議案を提案する。 新井良和院長らが同病院で会見し説明した。 新井院長らによると、男性は時間外に救急搬送され、当直の内科医の診察を受けた。脱落した前歯を保存に適した牛乳に沈めた状態で持参していたが、内科医は十分に確認せず、折損と診断したという。また、男性は下唇にも傷があり、出血状態から縫合するのが適切だったものの、内科医は経過観察とした。 男性は帰宅後も唇の出血が続き、翌日に敦賀市外の病院で下唇を縫合した。前歯の診察も受け、この際に歯を再植できた可能性を伝えられたという。 ⇒重い病気の子支える「ふくいこどもホスピス」がNPO法人

北陸新幹線敦賀以西について、小浜・京都ルートの早期認可・着工を求めたＪＲ西日本の長谷川一明社長＝５月２４日、大阪府大阪市の同社本社 ＪＲ西日本の長谷川一明社長は５月２４日に大阪府大阪市内の本社で開いた定例会見で、北陸新幹線敦賀以西について「小浜・京都ルートを強く希望している」と述べ、早期の認可・着工を国に求めた。石川県の一部などに求める声がある米原ルートに関しては「既に議論があって（小浜・京都）ルートが確定した。違うルートはもうない」と強調した。 ⇒北陸新幹線「米原ルート」に決まらなかった理由とは 整備新幹線の認可の前提となる「着工５条件」には、営業主体のＪＲの同意が含まれている。敦賀以西のルートは、２０１６年にＪＲ西が利便性や速達性に優れているとして小浜・京都を提案し、与党の検討委員会の議論を経て正式決定した。 会見で長谷川社長は考えに変わりはないとし「ダイレクトに関西へつなげることで北

北陸新幹線敦賀以西の整備について、米原駅につなぐ「米原ルート」への転換を求める声が石川県の一部などから上がっている。小浜・京都ルートの認可・着工に向けた進展が見えないことが原因だが、与党の議論で既に決定したルートの変更を求める声に福井県内の関係者から困惑の声も上がる。米原ルートは工期こそ短いが、想定される米原駅での東海道新幹線への乗り換えがデメリットで、新大阪までの所要時間も長く、識者は投資効果が乏しいと指摘する。 ▽東海への乗り入れ困難 敦賀以西の整備を巡っては、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）が「小浜・京都」「米原」「小浜・舞鶴・京都（舞鶴）」の3ルート案を検討。新幹線整備の認可に必要な「着工5条件」で同意が求められる営業主体のJR西日本の意向も踏まえ、小浜・京都ルートが最も利便性、速達性が高いとして2016年に決定した。 当時、国土交通省が示した試算では、総延長は小浜

「橘宗賢伝来年中日録」に描かれた福井城下から見たとみられる１７７０年のオーロラ。縦に筋が入っている（福井県立歴史博物館所蔵） ５月１１日夜から１２日未明にかけて、オーロラとみられる現象が北日本や北陸などで観測された。通常は北極や南極に近い高緯度の地域でしか見られないが、史上最大級の磁気嵐が発生したとされる１７７０（明和７）年には全国各地で目撃され、福井県内にも赤い空が描かれた貴重な史料が残る。「仏の後光のよう」「甚だ奇怪なり」。徐々に色や形を変えた様子を絵や文章で詳細に伝え、研究者の注目を集めている。 オーロラは太陽表面の爆発「フレア」に伴う強い磁気嵐の影響でごくまれに日本でも観測される。肉眼ではほとんど見えなかった今回と異なり、１７７０年当時ははっきりと観察できたとみられる。 福井県指定文化財「橘家文書」（県立歴史博物館所蔵）のうち、現在の福井市木田地区で医師をしていた橘宗賢の日記「橘宗

福井県は５月１４日、北陸新幹線の東京発金沢着の最速列車「かがやき」最終便に接続する金沢発福井行きの連絡バスの実証運行を、今月末で終了すると発表した。３月の敦賀開業に合わせて始め、当初は９月末ごろまでを予定していたが、約２カ月間の利用者数が１日平均２人と低調で、将来的な交通事業者による自主運行が困難と判断した。 連絡バスは午後９時４分東京発、同１１時３２分金沢着のかがやき５１９号に接続し、北陸自動車道の丸岡インターチェンジ（ＩＣ）、福井北ＩＣを経由して翌日午前１時１５分に福井駅東口に到着する。県は福井着のかがやき最終便よりも東京都内での滞在時間を約１時間延ばすことができるメリットをアピールしていた。 運賃は中学生以上３５００円（小学生２千円）に設定。実証運行はケイカン交通（あわら市）に委託し、本年度当初予算に事業費２８００万円を計上した。 ⇒新幹線乗ろうとしたのに車止められない…越前たけふ駅

JR西日本は5月7日、「みどりの券売機プラス」と「JR西日本お客様センター」について、オペレーター応対時間を短縮すると発表した。労働人口の減少やコロナなどの環境変化を踏まえたとしている。応対時間の変更は6月1日から。 みどりの券売機プラスは、午前5時半から午後11時までオペレーター対応を行っていたが、計5時間半短くして午前8時から午後8時に変更する。券売機自体の機能は現行通り午前5時半から午後11時に利用可能。一部の駅では、営業時間が異なる場合がある。 お客様センター（電話0570-002-486）は、現行の午前6時～午後11時から7時間短縮し、午前9時から午後7時に変更。踏切の異常や線路内の倒木、架線のトラブルを発見した場合など緊急の連絡は現行通りの時間で受け付ける。 同社は、利用者が多い昼間の時間帯の体制を強化し、応答品質の向上を目指すとしている。

臨時増結で4両編成となったハピラインふくいの列車に乗り込む大勢の利用者＝4月23日午後5時半ごろ、福井県福井市の福井駅 JR北陸線の福井県内区間を引き継いだハピラインふくいで、平日夕の帰宅時間帯を中心に混雑が続き、2両編成の一部列車は満員状態で乗車できない人が出ている。同社は4月中旬から夕方の一便を一時的に4両編成にする臨時増結で対応。5月も継続する方針だが、車両数や人員の制約から実施日数は限られ、混雑緩和に苦慮している。 同社は4月10日、午後5時39分福井発敦賀行きの普通列車の臨時増結を発表した。当面の実施日は12、15、22～26日、30日の8日間で、発表後も福井新聞の調査報道「ふくい特報班」（通称・ふく特）に「夕方が激混み。きょうも乗れない人がいた」との声が寄せられた。 臨時増結対象外の19日午後5時30分ごろ、福井駅に敦賀行きの2両編成の列車が到着すると、席は一瞬で埋まった。その