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大ヒット中のドラマ『陸王』では、足袋や地下足袋の老舗企業である「こはぜ屋」が、じり貧の経営環境から脱出するため、超軽量で丈夫な新素材「シルクレイ」を使ったマラソンシューズ開発に社員一同が奮闘する姿が描かれている。 このドラマを中小企業診断士の視点で見ると、中小企業が時流や市場の変化に対応するための多角化戦略や、大企業に対抗するための競争戦略、新製品の顧客によるマーケティング戦略の違いなどがリアルに描かれており、まさに経営戦略の教科書とも言える内容だ。 そこで、勝手ながら、こはぜ屋の経営戦略を分析してみた。 「陸王」開発におけるこはぜ屋のSWOT分析　100年前のドイツ製ミシンを今も使い続ける老舗、こはぜ屋は手作りによって高品質の足袋や地下足袋を製造してきたが、市場の縮小により経営はじり貧が続いていた。 そこで目を付けたのが、マラソンブームだ。地下足袋製造の技術を生かして、マラソンシューズ「

春の最盛期のような花粉症が秋にやってきた今年の10月中旬以降から2週間以上にわたり、目のかゆみ、睡眠時の口呼吸、止まらない鼻水とくしゃみ、のどのヒューヒュー音、そして頭のかゆみなど、まるで春のように激しい花粉症の症状に見舞われている。 高校生の頃から約40年の歴史を誇る“ベテラン花粉症患者”の筆者だが、秋にこのような症状を経験したのは初めてだ。 街中でも、心なしかマスクをした人を多く見かけるような気がする。試しに、ツイッターで「花粉症」というキーワードで検索してみると、昨夜は毎分5～6件の書き込みがあった。その中には、筆者と同様に花粉症の激しさに悩んだり、驚いたりする人も多くいた。耳鼻科の駐車場がいっぱいでなかなか駐車できないというレポもあり、花粉症の症状が出ている人が多いことがうかがわれた。その一方で、自分の症状の原因が花粉症なのか、それとも風邪なのかわからないといった声も少なくなかった

国土交通省が推進するi-Constrution施策などで、ドローンによる3D測量はかなり普及したとは言え、ハード・ソフトの価格面から導入をためらっている企業も多いのではないでしょうか。 その理由の一つは、ドローン測量を始めるのに必要な初期コストが、高価なことです。 例えば、ドローンで空撮した連続写真から3Dモデルを作るソフトだけでも「PhotoScan」は約45万円、「Pix4D」は約120万円します。さらに3Dモデルから断面図を作ったり土量計算を行ったりする解析用ソフトが百数十万円近く、これらの処理に必要な高機能のワークステーションが50万円くらいはします。 これらにドローン本体を入れると300万円以上かかることになります。 そこで、ドローン事業を展開するベンチャー企業、テラドローンは思い切ったドローン測量用のソフト「Terra Mapper」を開発し、発売しました。 空撮のルート設定か

3Dプリンターが巨大化し、建設機械になりつつあります。 スペイン・マドリード近郊のアルコベンダス市（Alcobendas）でこのほど、巨大3Dプリンターで製作された実物の人道橋が完成しお披露目されました。 開通を喜ぶ関係者たち。左から3人目が3Dプリンター開発者のエンリコ・ディニ氏長さ12m×幅1.75mのこの橋では、2016年12月14日、カスティラ・ラ・マンチャ公園（Castilla La Mancha Park）で、同市の職員ら関係者によって開通式が行われました。 この橋の製作に使われた3Dプリンターは、イタリアのエンリコ・ディニ氏（Enrico Dini）らが開発した「D-SHAPE」というものです。 D-SHAPEの造形原理は石こうの粉末を使って模型を作るタイプの3Dプリンターとほぼ同じです。厚さ5mmくらいに砂状の材料を敷きならし、橋の部材の断面に沿って固化剤をまいて固める、と

アラブ首長国連邦（UAE）のドバイで、3Dプリンターで建設された“世界初のオフィス”が完成し、このほどお披露目されました。 丸みを帯びたデザインのオフィス。奥の高層ビルはジュメイラ エミレーツ タワーズ オフィスの内部（以上の写真：Government of Dubai）建物いっぱいの大きな窓を持ち、なだらかな丸みを帯びた未来的なデザインのこの建物は、いったいどのように造られたのでしょうか。 その疑問に答える動画（World’s first 3D Printed building in Dubai… check the video!）がYouTubeで公開されているのを発見しました。 使われた3Dプリンターは、3Dコンクリートプリンターというもので、高さ数センチずつ、建物の壁の断面にコンクリート状の材料を積み重ねながら、型枠なしで垂直の壁を作っていく機械です。 これまで、3Dコンクリートプ

ネットを使って会社の資金を集める「キックスターター（KICKSTARTER）」は、いつも面白い新製品プロジェクトであふれています。 昨日（3月22日）、募集が開始された「OLO」という新製品は、24時間もたたないうち8万ドルの目標金額を大幅に上回る30万ドル近くの資金を集める大人気でした。 この製品は、ナント、スマートフォンを3Dプリンターに変身させるという世界初のマシンなのです。 この3Dプリンターは、液体の樹脂を光によって薄い層ごとに硬化させては積み上げていく光造形方式を使っています。 OLOは上中下の3つの部分に分おり、まず、一番下の部分を置いて、スマホを一番下に置き、その上に液体樹脂を載せた透明なトレー付きの中の部分を置きます。 まず一番下の部分を置いて、その上にスマホをセット続いて液体の樹脂を入れた透明なトレーをセットその上に3Dプリンターのメカを搭載した上の部分を置くと、造形用

巨大3Dプリンター界で、アンドレー・ルーデンコ（Andrey Rudenko）さんと言えば、住宅サイズのお城を作った人として有名です。 アンドレー・ルーデンコ氏が巨大3Dプリンターで建てたお城そのルーデンコさんは、昨年秋、さらに画期的なプロジェクトを成功させました。ナント、フィリピンのマニラ郊外にあるルイス・グランド・ホテル（Lewis Grand Hotel）の別館を、巨大3Dプリンターで建ててしまったのです。 巨大3Dプリンターで建設したフィリピンのホテルの外観建設方法は、普通の3Dプリンターでフィギュアなどを作るのとほぼ同じです。3Dデザインソフトで建物の躯体を設計し、それをCNC（コンピューター数値制御）用の「Gコード」と呼ばれるデータに変換して、巨大3Dプリンターで外壁と内部の壁、柱、バスタブなどを一気に造形しました。 造形用の3Dモデル造形中の巨大3Dプリンターのヘッド巨大3D

昨日（5/11）から米国に出張に来ています。オフィスでは2台の液晶モニターを使って作業できるのに対し、これまで出張時はノートPC1台だけブログやメルマガを書いていたので、とても非効率でした。 ところが今回の出張は、かなり生産性が上がっています。 というのも、ナント、iPadをWindows版ノートパソコンのサブモニターとして使い、オフィス同様に2画面で作業しているからなのです。 例えば、ノートPCで見ていたWEBブラウザー画面をiPad側にマウスでドラッグすると、ノートPCとiPadをまたいで移動します。 ノートPCで開いていたWEBブラウザー画面をiPad側にドラッグする WEBブラウザー画面はノートPCとiPadをまたいで移動また、iPadとノートPCをまたいだドラッグ・アンド・ドロップもスムーズです。iPad側の画面は、2本指で拡大・縮小が行えます。 iPad側のファイルをドラッグノ

台湾第2の都市、高雄で市内をぐるりと囲むように走るライトレール（路面電車）の建設が進んでいます。全長22.1kmのうち、80%はレールをはさむように緑化されるなど、環境に配慮された設計になっています。 うち、海側を走る8.7kmの第1期工事区間は現在、急ピッチで工事を行っており、2015年末に開業する予定です。 高雄で建設中のライトレール路線図。緑色の区間が第1期工事（資料：高雄市政府）線路の80%は緑化が施されているこのライトレールには大きな特徴があります。電力で走る電車にもかかわらず、ナント、駅間には架線が全くないのです。 完成した駅で試験中の車両。線路上には架線が見当たらないその秘密は、車両に搭載された「キャパシタ」という充電装置にあります。実は、各駅には車両の停車スペースの上にごく短い架線が取り付けてあり、停車中にパンタグラフを上げて架線に接触させます。 そして停車中の20～25秒

前回の記事への反響に驚いた筆者11月3日に「ITの時代になぜ全席？東海道新幹線のわずらわしい車内改札は改善できないのか」という記事を投稿したところ、賛否両論の大きな反響があったのに驚いた。11月28日午前9時10分現在、ツイッターで643件、Facebookではなんと5290件ものシェアにも上っている。 記事の趣旨は、最近、車掌さんは指定席の販売状況などを把握できる携帯端末を持っている。東北新幹線などは「端末で空席になっているはずの席」（以下、“空席”）のところだけチェックする方式なのに、なぜ、東海道新幹線（山陽新幹線までの直通列車を含む）だけは指定券通りに座っている乗客に対してもいちいち乗車券の提示を求めるのか。東海道新幹線も東北新幹線のようなシステムを採用できないのか、というものだ。 東海道新幹線を運営するJR東海のウェブサイトからも質問してみたが、回答は“公式見解”通りだった。つまり

東海道新幹線をよく利用するが、毎回、なんとかならないのかと思うのが車掌の車内改札だ。 おちおち寝ていられないし、切符も取り出しやすい（=紛失しやすい）胸ポケットなどに入れておく必要があるし、パソコンで原稿を書いていても車掌が通り過ぎるまで作業の中断を余儀なくされる。 毎回、正当な料金を払って、指定された通りの席に座ることを旨としている私としては、毎回の少しの手間が何十回も繰り返されると、さすがに我慢も限界に近づいてくる。 東北新幹線などは空席だけチェック一方、東北新幹線では車内改札でわずらわしい思いをすることはない。ITシステムの発達のおかげで、車掌が空席の位置を把握しており、本来空いている席に座っている乗客だけを車内改札する仕組みになっているからだ。 JR東日本の普通列車のグリーン車も、席の上のLEDランプが空席を示す「赤」のところだけ、グリーンアテンダントがお声がけするシステムだ。その

定期点検中にもかかわらず爆発した4号機建屋東京電力福島第一原子力発電所（以下、福島第一原発）の事故から、早くも3年がたとうとしている。福島第一原発には1～6号機の原子炉建屋があるが、うち1号、3号、4号は水素爆発を起こした。 4号機は事故当時、定期点検のため原子炉内から燃料棒を取り出し、運転していなかったにもかかわらず爆発した。使用済み燃料プールに水を供給するため、超大型のコンクリートポンプによる放水も行われた。 水素爆発で建屋上部が吹き飛んだ4号機と放水作業（写真：東京電力）爆発の結果、建屋の上部が大きく損傷し、使用済み燃料プールの下の階が破壊され、プールが“中ぶらりん”になったのだ。 プールの中には使用済み燃料が1331体、未使用燃料が202体あった。もし、大きな地震に再び襲われ、プールが破壊されて使用済み燃料棒が大気にさらされることになると、さらに壊滅的な事故になる―――そこで事故直