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外航船内では船員が365日生活を送っています。 そのため、トイレや食事の残飯、生活排水などが発生することになります。 今回は、船内の汚水処理について説明していきたいと思います。 船内で排出される汚水 Sewage, Soil Gray water 下水処理 国際条約 処理方法 船内のトイレを使うときの注意点 船内で排出される汚水 Sewage, Soil 船内のトイレから排出される下水のことをSewage、Soilなどと呼びます。 Sewageは当然汚いものであり、基本的には排出する前に下水処理を行ってから排出することが国際条約で決められています。 下水処理を行うための装置はSewage treatment plantなどと呼ばれています。 また、船内の病室（Hospital）からの排水もこのカテゴリーに含まれます。 病室からの排水には細菌などが含まれている可能性があるため、しっかりと後処

皆さんはコンテナターミナルにあるキリンのような形をした巨大なクレーンを見たことがありますか？ 今回はコンテナの積み下ろしを行うガントリークレーンについて説明していきたいと思います。 ガントリークレーンとは 仕組み コンテナ積み下ろしの方法 操作方法 ガントリークレーンの大きさ ガントリークレーンとは 仕組み ガントリークレーンとは、コンテナの積み下ろしを専門に行うクレーンのことで、その見た目から「キリン」と呼ばれることもあります。 クレーンのアーム部分（キリンで例えるなら首の部分）はブームといい、上下に動かせるようになっています。 実際にコンテナの積み下ろしを行う際にはブームを動かし、船の上を跨ぐようにして作業を行います。 また、ガントリークレーンの足元を見ると、レールと車輪がついていることが分かると思います。 このレールに沿ってガントリークレーンは水平移動ができるようになっています。 コ

船員の公式な場での服装には肩章（けんしょう）や袖章（そでしょう）がついています。 そして役職によって肩章が異なります。 今回は肩章の秘密について説明していきたいと思います。 肩章の違い 肩章の金筋の数 肩章の形 肩章の色 何故機関士には紫色が追加されているのか 肩章の違い 肩章の金筋の数 （引用：株式会社アリマ-船員グッズ） 船員がつける肩章には引用画像で示した通りいくつか種類があり、金筋の数が異なります。 この金筋の数は船員の階級を表しています。 金筋4本は船長、3本が1等航海士、2本が2等航海士、1本が3等航海士を表しています。 つまり、階級が昇格するにつれて金筋が一本づつ増えていくことになります。 船内は階級社会になっているため、一目で役職の違いが分かるように区別されているのです。 また、肩章とは別に制服には袖章がついています。 袖章も肩章の場合と同様に金筋の数が船員の階級を表してい

2021年4月から御船印めぐりプロジェクトというものが始まったようです。 今回は、このプロジェクトについて紹介したいと思います。 御船印とは 御船印めぐりプロジェクト参加企業 御船印の貰い方 船旅（フェリー）の予約方法 御船印とは 出典：御船印めぐりプロジェクト事務局 端的に説明すると、御船印（ごせんいん）とは御朱印の船versionのことです。 最近は御朱印だけではなく、御城印（ごじょういん）等、観光需要を増加するために様々なものが登場しています。 これに倣って、全国の船会社が御船印を販売するプロジェクトが４月１日にスタートしました。 画像でも示した通り、船や航路ごとに異なる御船印を手に入れることができます。 御船印公式サイトでは「定められた船会社数分の印を集めることにより認定される称号制度」なども企画されていると説明があります。 コロナ禍で落ち込んでいる船旅需要を回復させる一手となるの

船は港に停泊しているときには係船索（ホーサーとも呼ばれる）というロープで陸地から離れないように固定されています。 この係船索に関連して多くの死亡事故が発生していることはご存知でしょうか？ 今回は、係船索の危険について説明していきたいと思います。 係船索 係船索破断に関連する事故 係船索が破断する原因 係船索の劣化 オペレーションミス 係船機のメンテナンス 係船索 係船索は文字通り、船を港に係船（繋ぎとめる）ために使用されるロープのことです。 英語ではMooring Line, Mooring Ropeなどと呼ばれています。 船はもちろん海の上に浮かんでいるため、波や潮の満ち引きの影響を受け船の位置が変化します。 そのため、船のエンジンを止めたからといって、陸上で車を停車するように簡単にその場に留めておくことはできません。 よって、港で停泊するときには船を係船索で繋ぐ必要があるのです。 係船

船がプロペラを回すことで推進力を得て、舵を切ることで左右に方向転換しているということを知っている人は多いと思います。 しかし、実は一部の船は真横に移動する機能を搭載しています。 今回は、船の持つ隠し機能「サイドスラスター」について説明していきたいと思います。 船舶の移動方法 サイドスラスターとは何か サイドスラスターの定義 サイドスラスターの取付位置 サイドスラスターの出力 船舶の移動方法 基本的に船はプロペラを回し水流を作り出すことで推進力を得て前後に移動します。 方向転換をしたい場合には、プロペラ後方にある舵の角度（舵角）を変化させて水流を曲げることで反力を得て船尾を左右に振ることができます。 そのため、低速で航行をしている場合や逆に後進している場合には舵に十分な水流を当てることができず、舵が利かなくなります。 そこで、低速で航行する必要のある港湾内のサポートや接岸離岸時の横移動を実現

皆さんは海賊という言葉を聞くとどんなものを想像しますか？ 「パイレーツ・オブ・カリビアン」で描かれたようなカリブの海賊、あるいは大人気漫画の「ワンピース」に登場するような海賊達でしょうか？ 今回は、現代の海賊について説明していきたいと思います。 そもそも現代にも海賊は存在するのか 海賊の出現する海域 外航船の行う海賊対策 自衛隊や各国の護衛艦 海賊対策の装備、運航 現代の海賊を描いた名作映画：キャプテン・フィリップス そもそも現代にも海賊は存在するのか 現代の海賊について説明すると言われても、「そもそも現代にも海賊が存在するのか」と疑問に感じているひともいると思います。 実は現代にも海賊は存在し、外航船は常に海賊の脅威にさらされています。 しかし、海賊が存在するといっても、おそらく多くの方が想像するような海賊のイメージとは異なります。 現代に存在する海賊は、銃やロケットランチャーのような武