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欧州4カ国がタッグ｢夜行列車｣路線拡大の勝算
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「高速鉄道受注失敗」に見る「日本・インドネシア関係」の変容：川村晃一 | 記事 | 新潮社 Foresight(フォーサイト) | 会員制国際情報サイト
インドネシアの高速鉄道計画において、日本が受注競争で中国に負けたことは大きなニュースとなった。日本政府は、首都ジャカルタとジャワ島東部にある第2の都市スラバヤを結ぶ高速鉄道の導入を2008年にインドネシア政府に対して提案して以降、高速鉄道建設計画では常に先頭を走ってきた。同計画が巨額の事業費ゆえに早期の実現が不可能だということが判明すると、日本は2011年からはその先行区間として、ジャカルタと西ジャワ州の州都バンドンを結ぶ高速鉄道の建設を提案した。この計画は、日本が官民一体で協力しているジャカルタ首都圏の地域開発計画――ジャカルタ首都圏投資促進特別地域（MPA）構想――にも盛り込まれ、日本が優勢な形で進められようとしていた。それだけに、中国案を採用するというインドネシア政府の決定が日本政府に与えたショックも大きかったのである。
「甘く見ていた」親日国で受注競争に敗れた日本 : 国際 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
【ジャカルタ＝池田慶太】日本と中国が争ったインドネシアの高速鉄道計画では、中国案が採用された。 日本は戦後長らく開発援助を続けてきた親日国で受注競争に敗れた。その裏には中国側の動きを読み切れなかった日本の誤算があった。 ◆見通しの甘さ 「中国案で本当に大丈夫なのか」。日本の和泉洋人首相補佐官は９月２９日、ジョコ大統領の特使として来日し、「中国案採用」を説明するソフヤン・ジャリル国家開発企画庁長官に懸念を伝えた。 ソフヤン氏は、政府支出も政府保証も出さないというインドネシア政府の条件を中国が受け入れたと繰り返した。日本は、３年で完工させるという中国案を「実現性を度外視した売り込み」と見ていただけに、採用の決定に衝撃は大きかった。「日本はインドネシアでインフラ（社会整備）整備の実績を積んでいた。選んでくれると甘く見ていた」と日本政府関係者は悔やむ。
【産経抄】高速鉄道物語の結末 １０月１日（1/2ページ）
「後ろからムチで打たれて、追いかけられている感じだ」。中国の最高指導者、トウ小平副首相は、時速２００キロのスピードに驚いていた。昭和５３（１９７８）年１０月、来日中初めて新幹線に乗って、東京から京都に向かう途中だった。 ▼近代化を急ぐトウ氏の言葉は続く。「私たちが今、必要としているのは、速く走らなければならないということだ」。中国版新幹線が疾駆（しっく）する姿を思い浮かべていたのかもしれない。日本は喜んで、トウ氏の夢の実現に手をさしのべた。 ▼日本のほか、フランスやドイツの技術供与も受けて、中国全土で高速鉄道の整備が進んでいく。中国の高速鉄道物語は、美談で始まった。しかしその後は、ピカレスク（悪漢）小説の様相を呈していく。中国はなんと、教わった技術に改良を加えた高速鉄道を「独自開発」と主張し始めたのだ。 ▼２０１１年に浙江省で起きた死傷者２００人を超す追突、脱線事故にもひるむことはなかった
＜インドネシア新幹線敗北＞陰る日の丸インフラ （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
日本が中国と競ってきたインドネシアの高速鉄道は、中国が建設することが決まった。今回が初の本格的な国外進出となる中国のインフラ産業が今後、日本の大きなライバルになるのは確実だ。日本政府は、インフラ輸出を成長戦略の柱の一つにかかげ、新興国を中心に受注を続けてきただけに、戦略の見直しが必要になりそうだ。 【ジャワ島の高速鉄道計画の場所】 日本が先行していたはずの高速鉄道受注で、中国に敗退したことで、政府内には落胆が広がった。日本が２０１１年から事業調査を進めていたのに対し、中国が計画を発表したのは今年３月。日本は工期４年、試運転２年を提示したが、中国は３年間の工期を示しただけだった。国土交通省のある幹部は「中国方式が実現可能性が低いとたかをくくり、インドネシア政府からの情報収集が不足した面はある」と反省を口にした。 中国は、インドネシアが求めた同国の財政負担をゼロにするという「破格の条件」（
日立 英高速鉄道を正式受注、事業規模５５００億円 - MSN産経ニュース
日立製作所は２５日、英運輸省から高速鉄道車両５９６両の製造と２７年半の間の保守業務を正式に受注したと発表した。事業総額は４５億ポンド（約５５００億円）と英国鉄道市場最大規模となる。日立が鉄道発祥の地、英国で大型案件を受注したことで、日本の成長戦略の柱であるインフラ輸出にも弾みがつきそうだ。 日立が英大手ゼネコンと共同で受注したのは、ロンドンとスコットランドのエディンバラなどを結ぶ都市間高速鉄道。グループ企業を通じて約３０年間、車両リース事業も手がける。 日立は今後、８０００万ポンド（９６億円）を投じて英北部ダラム州ニュートン・エイクリフに車両生産工場を建設。２０１６年から月３５両の鉄道車両を生産し、欧州本土も含めた市場開拓に本腰を入れる構えだ。 英国高速鉄道をめぐっては、日本政府も国際協力銀行（ＪＢＩＣ）や日本貿易保険など公的金融を通じて支援。官民一体の取り組みで世界の鉄道市場を席巻する独
【中国高速鉄道事故】信号設備の欠陥、直後に把握 賠償額は一気に倍増 - MSN産経ニュース
【北京＝矢板明夫】中国浙江省温州市で２３日夜に起きた高速鉄道事故で、中国鉄道省が事故の数時間後には原因は信号設備の欠陥であることを把握しながら、公表していなかったことが明らかになった。国営新華社通信が２９日に伝えた。 新華社によると、２８日に開かれた事故原因を調べる政府調査団の初会合で、鉄道当局が「信号設備の欠陥の可能性が高い」と判断、事故翌日の２４日早朝には緊急点検を各駅に指示していたことが報告された。 鉄道省関係者はこれまで、メディアや遺族に対し原因は「落雷による停電」と強調していた。今回の報告は温家宝首相が２８日の記者会見で「情報公開」を約束したことを受けたものとみられる。 また、鉄道省が作った事故救援善後総指揮部は２９日、事故の死者の賠償金の基準額を当初の５０万元（約６００万円）から一気に９１・５万元に引き上げたことを発表した。遺族による鉄道省の対応に対する抗議活動が続くなか、賠償
中日新聞:新幹線の技術、米に売り込み 国交省など:国際(CHUNICHI Web)
トップ > 国際 > 紙面から一覧 > 記事 【国際】 新幹線の技術、米に売り込み 国交省など 2010年1月22日 夕刊 ２１日、ワシントンで、新幹線システム「Ｎ７００−Ｉ」を説明するＪＲ東海の森村勉専務（左）＝古川雅和撮影 【ワシントン＝古川雅和】国土交通省などは２１日、当地で米国に新幹線システムを売り込む「高速鉄道セミナー」を開いた。ＪＲ東海の幹部らも出席し、新幹線の技術の高さと経済波及効果を説明、米国の鉄道関係者らは真剣に聞き入っていた。米国からはレイ・ラフード運輸長官らが出席し、導入する高速鉄道システムと事業地域を、今後数週間以内に発表すると明らかにした。 ３００人超が集まったセミナーで、馬淵澄夫国交副大臣は新幹線の導入には環境対策と雇用回復の効果があると強調。「日本の経験と技術は米国に貢献できる」と主張した。 ＪＲ東海の森村勉専務は、軌道建設や列車本体の技術革新と、新幹線システ
ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用 総事業費５兆円－NIKKEI NET（日経ネット）：政治ニュース－(11日 16:00)
東京地検特捜部は21日、日産自動車元会長のカルロス・ゴーン容疑者（64）が自身や第三者の利益を図って日産に損害を与えていたとして、ゴーン元会長を会社法違反（特別背任）容疑で再逮捕した。自身の資産管…続き[NEW] ケリー役員が保釈請求 地裁、21日中にも判断 [NEW] 寝耳に水の再逮捕劇 ゴーン元会長、取り調べに強気 [NEW]
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