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富士重工業は軽自動車の新しい価値観を提案すべく、「スバルR2/R1」を発売した。しかしこの個性的な車に対するマーケットの反応はにぶく、販売は伸び悩む。販売店からは、「もっと分かりやすい車が欲しい」という声が相次いだ。 巻き返し策は、軽自動車市場の“ど真ん中”に新車を投入することだ。こうしてスバル初の背高タイプ軽自動車「スバル・ステラ」が誕生した。絶対に「負け」が許されない勝負に挑んだ開発総責任者は何を考え、何をステラに込めたのか。 (日経ビジネスオンライン) 「単身寮に入りますか?」 パワートレイン(エンジンと駆動系)開発一筋だった宮脇基寿は、この1本の電話から、新型軽自動車「ステラ」開発PGM(プロジェクトゼネラルマネジャー=開発総責任者)としての生活に足を踏み入れた。 1978年入社の宮脇は、現在のスバル車に搭載されているすべてのエンジン開
富士重工業の2006年4月~6月期の業績は,不振だった前年同期に比べると約10%の増収,営業利益は約9.4倍と回復基調で推移した(PDF形式の発表資料)。前年同期は赤字だった経常損益,純損益も黒字に転じている。 売上高は対前年同期比9.9%増の3295億3400万円だった。自動車の販売台数は,国内では同8.9%減の4万5114台と落ち込んだものの,海外市場は全地域が好調で,同11.7%増の7万8881台を売り上げた。航空宇宙事業や産業機器事業も増収となった。 利益面でも国内の不振を海外でカバーするかたちとなった。国内市場においては自動車の売り上げ構成の悪化や新型車開発に伴う研究開発費の増加,原材料の高騰など厳しい状況が続いたが,海外では売り上げ増に伴う増益があったほか,コスト削減策の効果や為替差益などで利益を伸ばした。 通期(2006年4月~2007年3月)の業績予想に修正はなく,売上高1
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