ブルトレ「あけぼの」廃止、残る「北斗星」も… : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
来年３月１５日に実施されるＪＲ６社のダイヤ改正が２０日発表され、車体が青い「ブルートレイン」の寝台特急「あけぼの」（上野―青森）の廃止が決まった。 乗客の減少と車体の老朽化のためで、ダイヤ改正後、ブルートレインの寝台特急は「北斗星」（上野―札幌）を残すのみとなる。 あけぼのは１９７０年１０月デビュー。上野―青森間を１日１往復し、片道約１２時間３０分で結ぶ。今後は、大型連休や夏休みなどに臨時列車として運行される。また北斗星も、北海道新幹線が２０１６年３月に開業を予定していることから、廃止が検討されている。 ダイヤ改正ではこのほか、１５年春に東京―金沢間で開業する北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」が、東京―長野間（１日７往復）に先行投入。東海道新幹線では「のぞみ」「ひかり」の一部で、東京―新大阪間の所要時間が約３分短縮される。秋田新幹線は赤い新型車両「Ｅ６系」に統一されて最高速度が時速３２０キロに
機関車が重かった時代の基準で点検…ＪＲ北海道 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ北海道で新たにレールの幅に１７０の異常箇所が見つかった問題で、旧国鉄時代に敷設された古いレールに現在の補修基準を誤って適用したために、異常が見過ごされていたことがわかった。 国土交通省は近く、野島誠社長ら同社幹部から安全管理体制について聴取する。同社に対する特別保安監査の結果がまとまり次第、鉄道事業法に基づく事業改善命令などの行政処分を行う方針。 同社幹部は２５日朝、記者会見し「お客様に深く深く、おわびします」と謝罪した。国交省は２５日から、鉄道事業法に基づく特別保安監査の態勢を２０人に増強した。ＪＲなど大手鉄道会社への監査は通常、１０人程度の規模で、２０人態勢は異例。運転などの各分野のほか、経営トップの安全管理体制も厳しくチェックする。 ＪＲ北海道によると、新たに判明した１７０か所は函館線や札沼線、釧網線など７路線で、小樽駅などの駅構内でも見つかった。既に判明していた９７か所と合わせ
御堂筋「車から人へ」大転換…側道は車禁止に : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
御堂筋の中央４車線の両側にある側道。自転車専用にし、歩道も広げる構想が浮上している（大阪市中央区で）＝若杉和希撮影 大阪市が、メーンストリート・御堂筋（国道２５号、同市北区―中央区）の車道６車線のうち、両側の側道２車線から車を閉め出し、歩道や自転車専用道にする構想を進めている。 今秋にも実際に側道を一時閉鎖して影響を調べる社会実験を行い、早ければ２０１５年度中の着工を目指す。実現すれば、１９３７年に現在の幅５０メートルに拡張されて以来の「車から人へ」の大転換となるが、これまで浮上しては立ち消えになった構想だけに見通しは不透明だ。 構想では、全長４キロのうち、淀屋橋から難波西口交差点までの約３キロの側道で車通行を禁止する。社会実験は１週間程度、心斎橋の新橋交差点から南約１キロの側道で試行し、車道の渋滞や歩行者の通行状況などを調べる。人通りの多い道頓堀から難波駅までの約３００メートルは、歩道沿
米に日本のリニア技術提供、首脳会談で表明 : 政治 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
米国を訪問中の安倍首相は２２日午後（日本時間２３日未明）、ワシントンのホワイトハウスでオバマ大統領と就任後初めて会談する。 首相は会談で、米国の高速鉄道整備計画に協力し、世界で唯一、日本が実用化段階にある「超電導リニアモーターカー」の技術を米側に提供する意向を表明する。複数の政府関係者が２２日、明らかにした。米側も歓迎しており、会談で超電導リニアの米国建設に向けた基本合意を目指す。 超電導リニアは、超電導による磁力で浮上し、陸上交通機関最速の時速５００キロ超で高速走行するもので、ＪＲ東海などが開発を進めている。米国への協力については、日本側から、第三国への移転を禁じることなどを条件に技術提供し、米側が建設主体となる予定。日本の国際協力銀行（ＪＢＩＣ）が建設資金を融資することなども検討されている。
自転車事故 厳罰で危険運転にブレーキを : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
自転車事故 厳罰で危険運転にブレーキを（2月4日付・読売社説） 東京地検が自転車の交通違反に対する方針を先月、大きく転換した。 悪質なルール違反を繰り返す自転車運転者に、刑事罰を科す厳しい姿勢で臨むというものだ。 交通規則を守らない運転が事故を誘発している以上、やむを得ない対応だろう。周知徹底し、事故抑止につなげたい。 自転車に運転免許はないため、違反者には行政処分の青切符ではなく、送検して刑事手続きに入ることを示す赤切符が切られる。 検察はこれまで違反者を一律不起訴にしてきたが、運用見直しにより、２回目の違反からは道路交通法違反で略式起訴する。 簡裁で違反が確定すれば、５万円以下の罰金を命じられる。他の刑法犯と同様、前科も残る。東京地検は当面、重大事故の主たる原因となっている信号無視を中心に略式起訴するという。 自転車の違反を不起訴としてきたのは、自動車の軽微な違反が行政処分で済むのに比
笹子下り線、不具合６７０件…ボルト脱落・緩み : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国土交通省は１３日、山梨県の中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故を機に行った全国の同構造のトンネル計４６か所５８本の緊急点検結果を公表した。 笹子トンネル下り線を含む１２か所１５本で、天井板を固定する部品脱落など計約８００件の不具合が発見され、このうち６７０件が同トンネル下り線に集中していた。同省は道路管理者の各高速道路会社や自治体に迅速な補修を求めている。 天井板の撤去作業が進む、笹子・下り線では、つり下げ金具を固定するアンカーボルト計１万２００２個のうち、２個は引っ張ると抜ける「脱落」状態。緩みは６０８個、腐食によるさびも２２個で見つかった。 天井板は複数のボルトでつり下げる構造。つり下げ金具に３・７倍の荷重まで耐える強度があるため、ボルトの一部が抜けても、すぐには落ちないというが、国交省は「危険な状態だったかは即断できないが、他と比べて不具合件数は多いと感じる」としている。
「老朽化リスク軽視」笹子トンネルで専門家指摘 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
９日で山梨県の中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故発生から１週間。構造上の問題を指摘する意見も出ている。 笹子トンネルは、１枚１トン超の天井板（長さ約５メートル、幅約１メートル、厚さ約１０センチ）が敷き詰められた構造。板の大きさは、国土交通省が同じ構造とする高速道のトンネル２８か所（４０本）の中で際立つ。同省の調査検討委員会では「設計時の安全性への考え方を確認しなければ」との声も上がった。 例えば、緊急点検で金具２か所の破断が判明した首都高速・羽田トンネル（東京都）の板１枚の厚さなどはほぼ半分で、重さは１３３キロ。中央１か所でつる「笹子」と異なり、２か所でぶら下げる工法だ。首都高会社は「金具がいくつか破損しても、安全性は揺るがない」とする。 「笹子」は延長４・８キロのすべてがつり天井構造。ゼネコン関係者によると、排ガスの空気汚染が深刻だったため、内部を仕切り、上部を巨大な送・排気口と
危ない自転車 運転マナー欠如が事故を招く : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
危ない自転車 運転マナー欠如が事故を招く（10月23日付・読売社説） 歩行者の間を猛スピードですり抜ける。前を歩く人に向かって、ベルを激しく鳴らす。自転車の危険で無謀な運転が後を絶たない。 自転車の利用者が交通ルールをきちんと守るよう、有効な対策を講じることが急務だ。 自転車がかかわった事故は昨年１年間で約１４万件に上った。全交通事故に占める割合は増加傾向にあり、昨年は２割に達した。 自転車と自動車、自転車と歩行者、自転車同士という事故パターンがあるが、増加が著しいのは、自転車が歩行者に衝突する事故だ。昨年は２８００件に上り、この１０年で１・５倍に増えた。 警察庁によると、歩道での暴走、信号無視、飲酒運転、２人乗り、携帯電話で話をしながらの運転など、自転車側に落ち度のある事故が目立っている。 運転マナーの欠如が事故を誘発していると言えよう。 自転車は手軽な乗り物だが、法令上は軽車両とされ、
ＪＲ運転士、青函トンネルで耳栓…警告聞こえず : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ北海道の寝台特急の男性運転士（５１）が青函トンネルを走行中に耳栓をしていたことが２０日、分かった。 同社によると、運転士は今月１６日夜、札幌発上野行き寝台特急「カシオペア」（１３両編成、乗客１５８人）に乗務して、知内駅（北海道）～津軽今別駅（青森県）間を走行していた同日午後１０時７分頃から約１０分間、両耳に耳栓をしていた。 この運転士が警告音に気がつかずに一定時間、何の操作もしなかったために乗務員の居眠りや突然の病気などを想定した非常停止装置が作動し、カシオペアはトンネル内で緊急停車した。 この運転士は「トンネル内の騒音を軽減するために耳栓をしていた」という。 ＪＲ北海道では「レールを研磨してトンネル内の騒音を低減し、乗務員への指導を徹底したい」としている。 同社の乗務員による不祥事が相次いでいることを受けて、国土交通省北海道運輸局は２０日、同社に警告を行った。
ＡＴＳ不要…無線での列車制御、ＪＲ東が導入へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が、信号機や自動列車制御装置（ＡＴＣ）などを必要としない新世代の列車制御システムを国内で初めて導入することを決めた。 同社と共同開発を行う企業の応募を１５日に締め切り、年内に先行開発に着手、２０２２年までに常磐線に先行投入する。現行のシステムは安全性が高いものの、地上設備の信頼性を維持するためのコスト負担が大きいことが背景にあり、今後は大手鉄道各社にも広がる可能性が高い。 導入するのは、列車をデジタル無線で一元的に運行制御する「ＣＢＴＣ」システム。ＪＲ東によると、過密ダイヤの大規模通勤路線での導入は世界的にも例がない。国内外の複数企業が共同開発を打診している。 半世紀近くにわたって鉄道の安全運行を支えてきた現在のシステムは、信号機や自動列車停止装置（ＡＴＳ）、ＡＴＣなどの端末、通信ケーブルなど膨大な数の地上設備で構成されている。日常的な点検が必要なため、鉄道各社は大量の保守要員を
１～２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府は、軽自動車より小さい１～２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。 主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。 政府は超小型車を第１種原動機付き自転車（原付きバイクなど）と軽自動車の中間の車両として位置付ける方針だ。 地方を中心に、人口減を背景に路線バスなどが減る地域が多い中、高齢者でも手軽に運転できる超小型車の普及に取り組むことにした。 政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表する。その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして公道を走れるようにする。その後、課税のあり方などを整備し
ツアーバス問題点通知の勧告、国交省が放置 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
関越自動車道の事故で問題が指摘されているツアーバスについて、国土交通省が約１年半前に、旅行業者を指導する観光庁に対し、問題点の通知を徹底するよう総務省から勧告されながら、通知を一度も行っていなかったことが１日、わかった。 総務省は「事業者への監視が甘い」としている。 ツアーバスを運行する貸し切りバス事業者は、道路運送法に基づく規制を受ける一方、ツアーを企画する旅行業者は同法の規制を受けず、指導・監督は旅行業法に基づいて観光庁が行う。 旅行業者からの無理な要求を断れなかったバス事業者が、運転手に最長乗務時間を守らせないなど法令に違反する恐れがあるとして、国交省は２００８年１０月、法令違反に旅行業者の関与が疑われる場合は、観光庁に通知する制度を整えた。 さらに、総務省は１０年９月の行政評価で、国交省から観光庁への通知や、旅行業者の指導を徹底するよう勧告。総務省の調査では、バス事業者から「旅行業
新幹線も在来線も…フリーゲージトレインに賛否 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０２５年度完成予定の北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）開業に合わせ、新幹線と在来線双方の線路を走れる軌間可変電車（フリーゲージトレイン、ＦＧＴ）を北陸と大阪を結ぶルートでも導入する案が浮上している。 導入されると、敦賀駅で乗り換えの必要がなくなる一方、敦賀以西の新幹線延伸が白紙となる可能性もあり、沿線自治体の受け止め方も複雑だ。 金沢―敦賀で新幹線が開通すれば、在来線は沿線各県が出資する第３セクターが運営する区間と、ＪＲが運営する区間で、敦賀駅を境に経営主体が分かれる方向。北陸と大阪を結ぶ「サンダーバード」など在来線特急はなくなる見込みで、利便性低下が懸念されている。 ＦＧＴ案は、国土交通省の交通政策審議会整備新幹線小委員会で浮上した。国交省はサンダーバードが走る富山―大阪駅間でＦＧＴを導入した際のＪＲ西日本の収支を試算した結果、敦賀駅ホームで在来線と新幹線を乗り換えた場合の収支試算より年間
整備新幹線 着工ありきでなく十分検証を : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
整備新幹線 着工ありきでなく十分検証を（2月8日付・読売社説） 巨額の投資に見合った効果を上げられるかどうか、疑問が残る。「はじめに着工ありき」で拙速な判断をすることは避けねばならない。 整備新幹線の未着工区間について、国土交通省の有識者会議の議論が始まった。政府・与党が昨年末、同時着工方針を確認したことを受け、その可否を検証する。 対象は、北海道の新函館―札幌、北陸の金沢―敦賀、九州の諫早―長崎の各区間である。 総事業費は３兆円を超える。採算性や経済効果を十分吟味することが求められよう。 ３区間は自民党政権時代には着工を求める声が強かったが、民主党政権が２００９年、公共事業見直しの一環として凍結した。方針を転換したのは、財源確保にメドがついたためと説明している。 新たな財源として着目したのが、ＪＲが鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払っている新幹線の施設使用料だ。昨年の法改正で建設費に回
アメリカン破綻 空の大競争時代に教訓を学べ : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
アメリカン破綻 空の大競争時代に教訓を学べ（12月5日付・読売社説） 高コスト体質を改善して経営効率を高めなければ、世界の空の熾烈(しれつ)な競争には生き残れないということだろう。 米航空３位アメリカン航空の親会社ＡＭＲが、米連邦破産法１１章の適用を申請した。負債総額は約３００億ドル（約２兆３０００億円）に達し、米航空界では２番目の大型破綻だ。 アメリカンは、かつて世界最大手の地位を誇った名門航空会社である。５０か国以上で１日平均３３００便を運航している。 だが、ライバル社が合併による路線拡大や新型機導入などで業績改善を進めたのに対し、改革が遅れ、赤字経営が続いていた。 ２００１年の米同時テロ以降の顧客離れ、原油高に伴う燃料費上昇、急成長する格安航空会社の攻勢などで、従来のビジネスモデルが通用しなくなったためだ。 アメリカンは今後、事業を継続しながら再建を目指すが、破産法申請後に業績をＶ字
独自に「自転車免許」制度化…愛知や岐阜の高校 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東海地方の高校で、自転車運転免許制度を作り、テストに合格した生徒にオリジナルの免許証を発行する試みが注目を集めている。自転車に乗るには本来、免許はいらないが、こうした制度を通じて安全運転への意識を高め、事故防止につなげようという狙いだ。 岐阜県内の高校で初めて免許制を取り入れる美濃加茂市の県立加茂高校（９４３人）は３１日、警察や自動車学校の協力を得て、１年生全員（３１３人）を対象に学科と実技のテストを行う。学科は交通ルールやマナーの２０問で、実技では障害物のあるコースなどを走り、いずれも１００点満点中、８０点以上取らなければ合格できない。河田雅幸教諭は「生徒の約９５％が自転車通学のため、安全運転を徹底しようと免許制にした」と話しており、近くの県立２高校も来年度から始める予定という。 在校生の事故をきっかけに昨年度、東海地方で初めて免許制度を作った愛知県春日井市の県立春日井工業高校（８０７人
東北新幹線復旧 余震警戒し安全運行に徹せよ : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東北新幹線復旧 余震警戒し安全運行に徹せよ（4月30日付・読売社説） 震災で被害を受けた東北新幹線が２９日、１か月半ぶりに全線で運転を再開した。 首都圏と東北の主要都市を結ぶ大動脈の復活である。 ビジネスや観光で人の流れが元に戻り、経済復興が本格化するきっかけになると期待したい。 東北新幹線は、地震でレールや架線など１２００か所が破損し全面運休した。震災前の３月５日にデビューした新車両「はやぶさ」は、１週間で出番を失った。 その後、懸命の復旧工事で運転を順次再開し、最後まで残っていた仙台と岩手県一ノ関の区間が２９日につながった。 運行本数は震災前より１割程度少ない。一部の区間を減速して運転するため、最短で３時間１０分だった東京―新青森間は、約４時間かかるという。 それでも、飛行機やバス、車などを乗り継いでいた被災地への「足」は格段に向上する。春の行楽シーズンを迎え、東北地方がにぎわう足がか
「空飛ぶ車」飛ぶように市販へ…免許は陸空必要 : 国際 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
米マサチューセッツ州の企業が２人乗りの「空飛ぶ車」を開発した。 ２０１１年にも市販される見通し。折り畳み式翼を伸ばすと軽飛行機に変身。時速約１８５キロ・メートルで、航続距離は約７４０キロ・メートルという。 １機１９万４０００ドル（約１７００万円）。すでに７０件の注文が来ているという。免許証は当然、自動車用と航空機用の２枚が必要になる。（ニューヨーク支局）
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日航再上場 課題も残したスピード再建 : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１月３０日付 編集手帳 : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）