三菱ふそう、大型観光バスにエレベーター付きモデルを設定 車いすの昇降を支援 | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は9月27日、大型観光バス『エアロエース』のエレベーター付きモデルを今秋より発売すると発表した。 車いすで観光バスに乗車する場合、乗降手段として車外リフトが採用されている場合が多い。しかし、リフト作業域確保のため車両停車時に広いスペースが必要、雨天時に雨に濡れる、外が見えるため恐怖感を感じる、乗降のための時間がかかるなど、課題が多くあった。 今回発売するエアロエース エレベーター付きモデルは、日本のバスメーカーとして初めて車内エレベーターを架装。天候に左右されず、安心して車いすの昇降が可能となった。エレベーターを使用した乗降時間は約5分30秒。車いすの乗降は、通常車両と同様の停車位置で可能としている。 《纐纈敏也＠DAYS》
電動トラックの実力をテストコースで試す…eキャンター試乗会［動画追加］ | レスポンス（Response.jp）
28日、三菱ふそうトラック・バス 喜連川研究所において電気小型トラック『eキャンター』のプレス向け試乗会が開催された。 eキャンターは、昨年ヤマト運輸とセブン-イレブンでの採用が決定し、都市部の市内配送トラックとして稼働している。三菱ふそうのおひざ元である神奈川県川崎市では、市内のゴミ収集車にeキャンターを供給する基本合意が発表されている。 EVに関しては、走行ルートが定まった路線バスや配送トラックこそ親和性が高く、コストメリットや環境・騒音問題の解決策として極めて合理的な用途だとする一方、航続距離や充電時間などで実用にならないという意見も存在する。 しかし、今回テストコースではあるが、eキャンターを運転してみると、実用域での問題はあまりないのではないかと感じた。eキャンターもプロトタイプモデル（eCELL）でポルトガル、ドイツなどでDHLや環境局（ゴミ収集）の実証実験を行っている。これら
同じ燃料噴射装置不良で3度目のリコール、火災の原因に…三菱ふそうトラック・バス | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バス（マーク・リストセーヤ社長）のリコールに、リコール対策の「重要性を啓発する」という措置が盛り込まれた。バスやトラックの車両火災防止の焦りが見える。 対象は大型トラック『スーパーグレート』、大型バス『エアロクイーン』『エアロエース』、UDトラックスの大型バス『スペースアローA』『スペースウイングA』の5車種60型式。これらの5車種は、いずれも燃料噴射装置の不具合を改善するために2012年12月、13年10月、そして今回の17年10月にリコールが届け出られた。同じ装置でリコールが度重なるということは異例だ。 今回は新たに「最悪の場合、排気管にたまった燃料が発火して、火災に至るおそれがある」という事象が加えられた。該当車両は当初の約1万3550台から3万2065台に増えた。 運転を続けるうちに、燃料噴射装置に劣化した油分（スラッジ）がたまり固着する。燃料噴射装置が閉じてい
【リコール】三菱ふそう スーパーグレート、エンジン不具合で火災事故4件発生 | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バスは10月27日、大型トラック『スーパーグレート』などのエンジンに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 対象となるのは三菱ふそう『スーパーグレート』『エアロエース』『エアロクィーン』、UDトラックス『スペースアローA』『スペースウィングA』の5車種で、2009年11月4日～2014年12月3日に製造された3万2065台。同社は2012年12月18日および2013年10月29日にも同様のリコールを届け出ているが、新たな原因が判明し、これまでの対策が不十分であったことから、対象範囲を拡大して再度対策を行う。 大型トラック・バスのエンジンで、使用者や自動車整備事業者に、燃料噴射装置を定期的に洗浄するよう情報提供していなかったため、洗浄が行われないと燃料噴射装置内部のバルブが固着することがある。そのため、適正な燃料噴射が行われず、始動不良や白
ヤマト運輸、EV小型トラック eキャンター 25台を順次導入へ | レスポンス（Response.jp）
ヤマト運輸は、三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）が開発した電気（EV）小型トラック「eキャンター」25台を11月より関東地域の集配車両として順次導入すると発表した。 eキャンターは車両総重量7.5トンクラスのEV小型トラック。最高出力135kW、最大トルク390Nmを発生するモーターと高電圧リチウムイオンバッテリーパックを6個搭載し、1.5時間の急速充電（CHAdeMO）または11時間の普通充電（単相200V）で航続距離約100kmを実現する。 今回eキャンターを導入することで、ヤマト運輸が全社的に推進する環境保護活動「ネコロジー」への貢献を図るとともに、振動の少ないEV車両によるセールスドライバーの作業負荷の軽減および安全運転の支援、また、排気ガス削減による職場環境の改善など、社員が安心して働ける健全な労働環境の構築を目指していく。 セブンイレブンと三菱ふそうトラック・バスは、セブン
三菱ふそう、大型路線バス エアロスター 2017年モデルを発売 | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バスは、大型路線バス『エアロスター』2017年モデルを10月11日より発売した。 新型エアロスターは、平成28年排出ガス規制に適合するとともに、平成27年度重量車燃費基準を達成し、さらに燃費基準＋5％達成車も設定している。 安全装備については、サイドビューカメラ＆液晶モニタを標準搭載。左折時の巻き込み確認やY字路での合流確認など、直接視界が充分に得られない様々な場面で、車両左側の運転視界を広げ、安全性を高める。 価格は車型2PG- MP38FKF、エンジン6M60（T2）型270ps、6速AT、ノンステップ、都市型、前中扉、定員78名が2957万0400円など。 《纐纈敏也＠DAYS》
三菱ふそう、中型トラック ファイター 2017年モデル発売へ | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バスは、中型トラック『ファイター』2017年モデルを10月より発売すると発表した。 ファイター 2017年モデルは、従来車に対しNOx排出量を40％低減し、平成28年排ガス規制に適合するとともに、平成27年重量車燃費基準を達成している（一部車種を除く）。 パワーユニットは中型トラックの車格にふさわしい直6ターボエンジンを継続設定、ゆとりある排気量で力強い発進性とエンジンブレーキ（エキゾーストブレーキ）能力を確保。ハイパワーが快適な高速走行を、また豊かなトルクがフル積載時の余裕ある走りや優れた登坂性能に貢献する。 インテリアは、ブラック基調でシルバーラインを配したシックな内装色へ一新。ステアリングホイール、ドアトリムやベッドを黒で統一し、クールで上質な空間を提供する。エクステリアではフロントグリルのフレーム部にブルーラインの塗装を施したエコブルーグリルを採用し、エコ＆クリ
三菱ふそう eキャンター、生産を開始…国産初の量産EVトラック | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、電気小型トラック『eキャンター』の生産を川崎工場にて7月より開始した。 eキャンターは、2016年9月の独ハノーバーモーターショーで初公開したEV小型トラック。市内での配達などの利用を想定し、最大走行可能距離は100kmに設定。クリーンかつ静粛な配送を実現し、市街地での騒音や排出ガス問題に対する新たなソリューションを提供する。eキャンターは国産初の量産電気トラックとして、9月に正式発表を予定している。 川崎工場では、国内向けの車両として、2017年内に50台組立を行う。その内の25台は、セブン-イレブン・ジャパンへの納入が決定している。また7月下旬より、欧州子会社のトラマガル工場（ポルトガル）にて、欧州・北米向けの車両100台の生産を開始する計画だ。 なお三菱ふそうでは、生産開始に先駆けて、2017年5月に川崎工場内に国内で初めて電気トラック用の急
【三菱ふそう スーパーグレート 新型】「新しい価値をご提供したいという一心で開発」 | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バスは5月15日、21年ぶりにフルモデルチェンジした大型トラック『スーパーグレート』を発表した。新型車は安全性、経済性、快適性そしてコネクティビティが開発の柱になっているという。 三菱ふそうセールスジャパンの丹野誠販売統括部長は同日、千葉・浦安市で開いた発表会で「21年ぶりのフルモデルチェンジ。この間、お客様が抱えている様々な課題、ドライバー不足、高齢化、また安全対策や労働環境の改善、もちろんコスト低減、こういった課題に私達は何とかしてお応えしたい。そしてお客様の先を読んで、そして新しい価値をご提供したいという一心で開発にあたってきた」と述べた。 その上で「三菱ふそう、ダイムラーが長年培ってきた経験とノウハウ、そして最先端の技術を投入して誕生したのが新型スーパーグレート。まぎれもなく私ども、ふそう史上最高のクルマと確信している」と強調した。 新型スーパーグレートの開発テ
【三菱ふそう トラック バス 新型】シェア奪回に向け同時発表 | レスポンス（Response.jp）
三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は5月15日、21年ぶりにフルモデルチェンジした大型トラック『スーパーグレート』および、安全性能を強化した大型観光バス『エアロクィーン・エアロエース』を同時発表した。 スーパーグレートは内外装のデザインを一新したほか、新開発した2種類の小排気量エンジン（6R20型：10.7L、6S10型：7.7L）を採用し、大幅な軽量化を実現。また、新開発の12段機械式AMT「シフトパイロット」を全車に搭載、スムーズなシフト操作により、快適性を実現している。 安全面では、歩行者検知も可能となった衝突被害軽減ブレーキ「ABA4（アクティブ・ブレーキ・アシスト4）」、運転注意力モニター「アクティブ・アテンション・アシスト」、国内初の左死角に隠れた危険を警告する「アクティブ・サイドガード・アシスト」など各種安全装備を採用。大型トラックによる事故を低減し、安全性を高めている。
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