【東京モーターサイクルショー2019】開催決定、利用制限直前の東京ビッグサイトで 3月22-24日 | レスポンス（Response.jp）
東京モーターサイクルショー協会は、2019年3月22日より24日までの3日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）にて、「第46回東京モーターサイクルショー」を開催すると発表した。 東京モーターサイクルショーは、国内外のモーターサイクル関連企業や団体が出展する国内最大級のモーターサイクルイベント。1971年に第1回が開催されて以来、来年で46回目を迎える。 例年、会場として使用している東京ビッグサイトは、2020年東京五輪のメディアセンターと利用するため、2019年4月から2020年11月までの20か月間、利用制限が行われる予定だ。そのため、東京ビッグサイトで行われていた数多くの展示会やイベントが開催できないという問題が起こっている。次回の東京モーターサイクルショーは利用制限直前の開催となる。 開場時間は、午前10時から午後6時まで。ただし、初日22日は13時から一般公開、最終日25日は17時
初の量産型4気筒ドゥカティ、パニガーレV4 が登場…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
ドゥカティジャパンは東京モーターサイクルショー2018に、2017のEICMAミラノモーターサイクルショーで発表された新型車と、ミラノと同様のコンセプトを踏襲し、プレミアムテイストを演出した展示を行なった。 展示の目玉は『パニガーレV4』。4気筒エンジンを搭載する初の量産型ドゥカティで、「デスモセディチ・ストラダーレ」と名付けられたエンジンはMotoGP用ユニットから派生した。排気量1103cc、最高出力214psで、パワー/ウェイト・レシオは1.1ps/kg。 「ムルティストラーダ」シリーズにはアップグレードが施され『ムルティストラーダ1260』が登場した。排気量1262ccの新エンジンはドゥカティ・テスタストレッタDVT（デスモドロミック・バリアブル・タイミング）を採用。 初登場から25年が経過した「モンスター」シリーズは、『モンスター821』に大幅なアップグレードが施された。 「スク
イタリア発、屋根付きスクーター ADIVA…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
イタリアのアーバンコミューターブランド「ADIVA」が東京モーターサイクルショーに出展した。ADIVAは1996年創設。車体の一部を脱着することができる「モジュラー・プロテクション・システム」というアイデアを採用した、ルーフ付きスクーターが主力商品だ。 ADIVAは電動モデルのConcept-E』『AD1-E』『AD-Cargo』の3台を世界初公開、ガソリンエンジン搭載のルーフ付き3輪スクーターでは、『AD1 200』『AD3 400』を出展した。 ルーフ付き2輪スクーターのConcept-Eは電動モーターサイクルのプラットフォームと成り得る提案だ（発売時期未定）。次世代モーターサイクルのパワーユニットとして、ガソリンエンジンの代替は電気モーターが最も現実的だとADIVAは考え、EVの普及と発展をサポートするためにConcept-Eを開発したという。 ガソリンエンジン車の改造ではなくEVと
カワサキ Ninja 400 KRT Edition…東京モーターサイクルショー2018 詳細画像 | レスポンス（Response.jp）
川崎重工業傘下のカワサキモータースジャパンは、3月23～25日に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された東京モーターサイクルショーに出展した。 『Ninja H2 SX SE』、『Ninja 400 KRT Edition』、『Ninja H2 Carbon』（海外向けモデル）、『Ninja ZX-10R SE』（海外向けモデル）などを展示、また多数の体感モデル（＝実車に跨って確認できる）も出品された。 400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデルが「Ninja 400」だ。「KRT Edition」はKRT＝カワサキ・レーシング・チーム、FIM公認スーパーバイク世界選手権に参戦する「Ninja ZX-10RR」ふうのカラーリングを施したバリエーション。2月1日に発売された。 クチコミで評判が広がり、基本メニューにはない「裏メニュー」の相談が舞… 《ショー
カワサキ Ninja ZX-10R SE…東京モーターサイクルショー2018 詳細画像 | レスポンス（Response.jp）
カワサキモータースジャパンが東京モーターサイクルショー2018に出展した『Ninja ZX-10R SE』（海外向けモデル）は、2017年のミラノモーターサイクルショーで発表されたスーパースポーツモデルで、「Ninja ZX-10R」のバリエーション。 Ninja ZX-10R SEは、998cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンと、アルミニウムツインスパーフレームという基本車体構成はベースモデルNinja ZX－10Rと共通で、足回りにはショーワと共同開発の電子制御サスペンションシステム「KECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）」を採用した。またアルミ鍛造ホイールはマルケジーニ社との共同開発。サーキットにおける速さと街乗りにおける快適性との両立をめざしたという。 カワサキモータースジャパンはほかに『Ninja H2 SX SE』、『Ninja 400 KRT
カワサキ Ninja H2 Carbon…東京モーターサイクルショー2018 詳細画像 | レスポンス（Response.jp）
カワサキ『Ninja H2』は「Ninja」シリーズのトップモデルだ。そのアッパーカウルをカーボン製にしたのが「Ninja H2 Carbon」。川崎重工業傘下のカワサキモータースジャパンが東京モーターサイクルショー2018に出展した。 東京ビッグサイトにはさらに『Ninja H2 SX SE』、『Ninja 400 KRT Edition』、『Ninja ZX-10R SE』（海外向けモデル）などを展示、また多数の体感モデル（＝実車に跨って確認できる）も出品された。 Ninja H2 Carbonは2017モデルイヤーから「Ninja H2」に設定された限定仕様。2015年に登場した「H2」は、量産スーパースポーツとしてはめずらしい、スーパーチャージャーを装備する。「Ninja H2 Carbon」はレース仕様の「Ninja H2R」ふうデザインでカーボンファイバー製のアッパーカウルを備
どれもが目玉、MVアグスタの限定車攻勢…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
MVアグスタの東京モーターサイクルショー2018での“目玉”はなんですか、と説明担当者に尋ねたところ、「全部」、という答えが返ってきた。というのも、MVアグスタユーザーは限定仕様や特別仕様のファンが多いのだそうだ。 MVアグスタは3気筒スポーツモデル「ブルターレ800」シリーズのフラッグシップモデルである『ブルターレ800RR』をはじめ、FIMスーパーバイク世界選手権で活動する「レパルトコルセ」カラーの世界限定3モデル『ブルターレ800RC』『ドラッグスターRC』『F3 800RC』などを展示した。このうちF3 800RCは、カラーだけではなく、レパルトコルセ直系のレプリカ。 ブースデザインはSHINICHIRO ARAKAWA氏が手がけた。ARAKAWA氏がカラーリングデザインを施した『トゥーリスモ・ヴェローチェ800ベレッツァ・アッソルータ』も参考出品されている。「目に見えない音楽の美
キムコ、新製品や新サービスで積極姿勢をアピール…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
キムコジャパンは東京モーターサイクルショー2018で、積極的な姿勢をアピールした。目玉となったのは、開幕直前にワールドプレミアした「iONEX」。しかしそれ以外にも、新製品や新装備、コンセプトモデルなどが目白押しだった。 新モデルとしては、昨年11月に発表されたばかりの『XCITING S 400』（エキサイティングS400）が日本初公開。これは『XCITING 400』の後継となるマキシスクーターで、「あらゆる面でエキサイティング400の性能を上回っている」という。クラス最高のエンジン出力といった走行面だけでなく、スクーターとして初めてDRL（デイタイムランニングライト）を搭載するなど、安全面でも先端をゆく装備が与えられている。 また、スマートメーター「noodoe」（ヌードー）にナビゲーション機能が追加され、メータークラスター中央のディスプレイにナビゲーション画面が表示されるようになっ
スズキの「聖杯」を求めて、ブースを取り囲んだ…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
スズキの熱烈ファンに密かに語り継がれている“スズキの聖杯”こと「湯呑」。大阪・東京モーターサイクルショーで年ごとに少しづつデザインや色を変えて販売。近年、その人気が高まった。 大坂モーターサイクルショーでは午前中に完売。東京モーターサイクルショーでは、スズキブースを取り囲むように買い求める人の行列ができた。そもそもは同社でひっそり売られて、社員ですら知る人が少なかったというのだが---。 「開幕と同時に入口から駆け付けてくれるお客さんも多い。特にアニメの『ばくおん!!』で、スズキ乗りにとっての聖杯と紹介されてから、ますます入手希望の方が多くて」と、語る販売会社スズキ二輪の広報担当者。 モーターサイクルショーでは、大阪も東京も販売数を決めて毎日入荷しているが、入場者数の増加もあり午前中で売り切れる状態だ。 その理由は、モーターサイクルショーなどイベント限定品であること。それが毎年、色を変えて
「やっぱ鈴鹿まで見に行かないとわかんないっしょ」と思わせる鈴鹿8耐ブース…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
「やっぱ鈴鹿まで見に行かないとわかんないっしょ」 7月26日から29日に開催する「2017-2018 FIM世界耐久選手権最終戦“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第41回大会」のアツさを伝えるべく、東京モーターサイクルショーに出展した鈴鹿サーキットは、「地味でも刺さるマシン感と、来場者が“やっぱりいいよね”と思わせるフロアをつくった」という。 鈴鹿8耐ブースには、8耐ファンには見た瞬間にピンとくる、歴代の名車がズラリ。 『RC213V』をはじめ、『COTA4RT』『CBR1000RR SP2』『YZF-R1』『ZX-10R』『GSX-R1000（2018ヨシムラレーサー）』が並ぶ。 現場は、スーツのビジネス系、私服のファン系、その立ち位置関係なく、みんなスマホやカメラに熱心に画像に収めていく。 中央にはホンモノの優勝カップ。名車とともに、その栄光の時代を画像に収められるという設定
KTMの目玉バイクはミラノショーで大好評の 790デューク…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
オレンジがトレードカラーのKTM。東京モーターサイクルショー2018の目玉商品は昨年の「ミラノショー」で発表して大好評だった『790 デューク』で、5月に発売する予定だ。 「3月初めにスペインのグランカナリア島で試乗会を開いたのですが、非常に評判がよかったんです」とKTMジャパンの広報担当者は嬉しそうに話す。 新開発の「LC8C」という排気量799ccのパラレルツインエンジンを搭載。そのエンジンは軽量、コンパクトがウリだ。最大出力は77kW/9000rpmで、最大トルクは86Nm/8000rpmだ。「車体もスリムにできており、車体重量が約169kgと軽く、俊敏な取り回しができる」（広報担当者）という。 その最大の特徴はエンジンをフレームの一部として使つ独特の構造になっていることだ。そのためエンジンをカバーするフレームはなく、エンジンがむき出しの状態だが、強度には全く問題ない。 「KTMは“
ハーレー アイアン1200 ＆ フォーティーエイト・スペシャル が日本上陸…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
ハーレーダビッドソン ジャパンは、3月23日に開幕した東京モーターサイクルショーにて、スポーツスターファミリーの2018年新モデル『アイアン1200』と『フォーティーエイト・スペシャル』を日本初公開、4月13日より注文受付を開始すると発表した。 新型車はいずれも「エボリューション1200V-Twinエンジン」を搭載。燃料タンクには新しいグラフィックスを採用し、特別なモーターサイクルであることを印象づけている。 アイアン1200は、新エンジン搭載により、従来の883エボリューションエンジンに比べて36％トルクアップ。フルストップからの豪快な加速、ミッドレンジでの力強いパワーでアグレッシブな走りを実現する。また、ブラックアウトしたロッカーボックス、マフラーシールド、タイマーカバー、プライマリーカバー、ダービーカバーなどをパワートレイン周辺に装備。光沢ブラックのスピードメーターやサテンブラックの
ハーレー アイアン1200 ＆ フォーティーエイト・スペシャル…東京モーターサイクルショー2018［詳細画像］ | レスポンス（Response.jp）
ハーレーダビッドソン ジャパンは東京モーターサイクルショーで、スポーツスターファミリーの2018年新モデル『アイアン1200』と『フォーティーエイト・スペシャル』を日本初公開した。 同時に、4月13日より注文受付を開始すると発表した。アイアン1200は136万6200円より、フォーティーエイト・スペシャルは152万4400円より。 あるときお客さまから「車検が通ったんだけど外装がダメだから直してほしい… 《纐纈敏也＠DAYS》
塩谷文科相、今村前復興相 ゴールドウイングに乗る！...東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
東京モーターサイクルショーの初日、23日の特別公開に塩谷立元文部科学相が訪れ、1時間以上にわたって、展示ブースを見て回った。 塩谷氏は自民党二輪車問題対策プロジェクトチーム（PT）のメンバーでもある。昨年ショーを訪れた座長の逢沢一郎氏の呼びかけに応じて、今村雅弘前復興担当相と共に初めて訪れた。 4階ホールにあるヤマハから始まって、1階に降りて、国内4メーカーのすべてを見回った。中でも、ホンダブースでは、同販売会社「ホンダ・モーターサイクル・ジャパン」加藤千明社長の出迎えを受け、大型プレミアムツアラー『ゴールドウイング』に試乗。17年ぶりにフルモデルチェンジして、少しコンパクトになったものの、変わらぬ威容を誇るその姿に「乗用車みたいですごいね」と、初の乗り心地を語った。 また、スズキブースでは『バーグマンFC（フューエルセル）』の前で担当者の説明に熱心に耳を傾け、「二輪車にも水素燃料車がある
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ヤマハの電動トライアルバイク TY-E…東京モーターサイクルショー2018 詳細画像 | レスポンス（Response.jp）
ヤマハの大型三輪、ナイケン は年内発売…東京モーターサイクルショー2018 詳細画像 | レスポンス（Response.jp）
「ゼロエミ・バイクと呼んで」 小池都知事、EV/FCバイクと駐車場整備を推進する方向性...東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
ハーレーダビッドソンは初公開2車種、新ソフテイルシリーズ9車種を展示…東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
どの美女とタンデムしたい!? 東京モーターサイクルショー2018コンパニオン その1 | レスポンス（Response.jp）
通行料金、違法駐車取締り、バイク要望に逢沢一郎自民PT座長も署名...東京モーターサイクルショー2018 | レスポンス（Response.jp）
